учитывая его вес, весьма опрометчивое тех.решение без пневмы его выпускать, руки сломать или голову придавить нехрен делать, это один из немногих капотов на современном авто, который под своим весом закрывается и котором можно пытать...

ты про какую машину имеешь ввиду?

Про флюенс, капот у него далеко не из картона, весит килограмм 15, не меньше.
У большинства машин там картон, капот закрывается только с руки

В чем проблема самому поставить пневмоупоры? :shok:
Я себе сам поставил.:angel:


https://a.d-cd.net/78f1f51s-960.jpg

https://a.radikal.ru/a19/1809/16/7f3c7fe72e5c.jpg

В Мегане всё хорошо было сделано. И упор заводской. Причём один, а не с двух сторон.
У Каптура кочерга, капот тяжёлый.
Ещё неудобно, что нет электронного щупа масла. И открывать капот неудобно. Надо рычажок вбок отодвинуть. В Мегане пальцами вверх нажималось.

Дело привычки. Я после двух логанов открытие окон постоянно на флюхе ищу по среди консоли. Забываю, что эти клавиши теперь на двери. :lol:
Тоже самое и с бибикалкой. Привык, что она нажималась кнопкой , иной раз рука сама туда тянется.;)

Приветствую, как по сравнению с флюенсом у каптюра обстоят дела с местом сзади?

Его там меньше должно быть, флю больше каптюра и даже многих одноклассников

Салон Каптюра на базе Клио сделан, это В. Меган это С. Флю это С+.

Над головой места больше, до передних сидений меньше. Спереди по ширине между сидений расстояние меньше. Я с женой локтями постоянно толкаюсь. Лучше присмотрись к Кашкаю.