разница ровно настолько, насколько и цена, в остальном согласен, немец есть немец

А у нас в квартире газ.
Купи епт,и вынесешь себе мосх мыслями-а вдруг.
А потом бах вдруг и ппц-бабла немерено надо+прочий гемор.

Автору темы надо все-же 1,6 с АКПП протестить...Раз ему так Рапид понравился...Может устроит его...И цена там поменьше...)) А сравнивать его разве только с Логаном по классу, а ни как с не Флю...))

С моими пробегами за 2 года вылезет все по гарантии, а дальше просто пользоваться продленной гарантией. Одна разница на расходе бензина в 2,5-3л/100 км. ее окупит
Но, к сожалению, денег свободных нет, строюсь потихоньку.....
Логану до Рапида, как до Луны, причем во всем. Зайдите, посидите, а лучше на тест драйв возьмите. Я не понимаю стенаний "В"& "С" класс, это ж не примиальный сегмент!!! Главное как едет, удобство, вместимость. А тут у Рапида все очень хорошо, особенно с/в багажником, минус только 1- уже салон на 3-5 см. в переднем ряду, на заднем одинаков.

А безопасность семьи?

vop, Да хрень Рапид по сравнению с Флю/Меган.
Это Поло,хоть тресни,хоть какие пробеги продленные и непродленные гарантии .один черт это карлик Поло.
Ну а так оно конечно дело Ваше.

да, рапид это тот же поло, ток лифтбек вытягивает)))) но лучше брать 1.6 автомат)))

да че вы к человеку пристали, пусть берет рапид, за одно и отзывы почитаем про надежность

В европах на DSG дают пожизненную гарантию.

Ну да, начитались в инете, сравните Рапид и Поло в живую, другая колесная база (места сзади больше чем во Флю, про М3 просто молчу с завистью, другой салон, кресла, сходите посмотрите и хотя б среднюю комплектацию, пластик отличается, особенно сравните с Флю Комфорт. По крайней мере при выборе 1,6 Флю Комфорт(с любым КПП и двиглом) и 1,6 Рапид, я был бы на стороне Рапида
1. Дешевле в обслуживании, реально дешевле
2. Больше багажник и он лифтбек, т.е. в домашнем хозяйстве удобней на голову.
3. Лучше стоит на дороге, а я ездил не только на тест драйве, правда на 16"тапках.
4. Лучше пластик (сравниваю с комфортом, не сравнивайте с ПОЛО, там пластик совсем другой).
Складывается впечатление, что у многих "крутизна"/ранговость авто прямо пропорцианальна длине и ширине их авто, поэтому основной кузов авто у нас в стране-седан, как в "банановых" странах.
Там пробок, гонщиков (не так много есть мест) по меньше, да и берут в основном МКП. С ихним трафиком и я взял бы МКП.