sv1021h, на 99 градусах уже врубается карлсон.
на авто с автоматом температура колеблется в пределах 85-95 градусов.

обсуждение рабочей температуры и картинки с температурой прогрева есть в теме http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2967

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------

запускай пока с ключа, чтоб понять в чём проблема.
а так проблема с пуском достаточно популярна, вот на будущее несколько вариантов:
1. дохлый аккумулятор, при просадке напряжения эбу даёт разные ошибки из за глюка напряжения и эбу может вобще заблокировать запуск, особенно популярно зимой.
2. клеммы стартера окислились/ослабли, с первого раза может не запуститься. происходит произвольно.
3. в околонулевую погоду может запускаться и глохнуть, надо подгазовывать).
4. фазик барахлит, при запуске будет тарахтеть страшно и не запускаться.

Недавно варил три термоэлемента: китаец, дилер и родной томсон, родной открывается первый на 85, второй дилерский 87, китаец последний 90, полное открытие родной 94 (я назвал его летний), дилерский 96, китаец последний около 99 ( но у него не было уплотнения резинового, металл на металл, поэтому малое открытие пропускало достаточный поток)

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:11 ----------

Стоит сейчас дилерский, и держит стрелку норм, китаец пропускал грел сразу основной радиатор, а у родного порвалась резинка уплотнитель и держал 80...85

wanted797, варил для автомата или для механики?

Заказывал для К4М по вину механика

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Но лично мое мнение, что под термостат не ведется расчет для акпп или мкпп

wanted797, ну личное мнение конечно может быть каким угодно))
а по факту для механики и автомата идут разные артикулы и у них разная температура.

gruzdev_f, не соглашусь, я про личное мнение сказал чтобы камнями не забросали, при выборе з/ч кпп не учитывается и это раз...

у термостатов по артикулу идет различие только в индексе двигателя, 838 или 839

Тут уже больше правды, а в чем различие 38 и 39?

что значит не учитывается?
ещё как учитывается
даже в экзисте всё разделено по мотору, 838 и 839 отдельно
http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.as...d=4FD00049_316

в температуре же
838 - 89 градусов
839 - 83 градуса

для автомата идёт более холодный термостат.

да скорее всего в креплении термостата.