Алексус - а может ну его на фиг, а?

все думаю - раскорчить на фиг атмосферник до почти таких же пони....зато один раз сделал и забыл!
а к этой байде ведь прислушиваться постоянно надо, обслуживать ее....

А что к ней прислушиваться? Вы ведь не прислушивайтесь (постоянно) к генератору, помпе и т.д. Так и тут - просто еще один подшипник на ремне появится.

Я рассматриваю один из двух вариантов: 1. Чип. 2. Компрессор.
Чип + Компрессор не устраивает т.к. не хочу много тратиться.
Мне + 10-15% л.с. и столько же момента хватило бы. А каким путем это достигнуть.... наверное тем, который первый станет доступным и за гуманные деньги.

по поводу прислушиваться прочтите внимательно это: http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=16

по поводу 20 лс - http://fluence-club.ru/forum/showpos...6&postcount=40
впуск+выпуск с чипом дадут бонусом сил 20 вместе, ну может быть 25...

Подшипник может заклинить любой, в любом месте машины! Так что это не минус компрессора.

Чипа пока нет. Выпуск и пуск пока трогать не хочу (во всяком случае пока прошивка не выйдет).

Пока склоняюсь к мнению, что компрессор - это лучшее соотношение денег/отдача (но если бы у нас стоял расходометр)

Что хочешь? Посмотри повнимательнее! Там лампочка чек энжин либо мигает, либо горит постоянно!

и что?
причин по которым она горит может быть миллион - почему вы решили что именно из за этого горит???))))

автор, ставь чаржер и катай прошивку на январе. Один к*й те половину навесного нужно уколхозить, так возьми сразу замени впрысг. На январе те сделают всё за милую душу. Принцип "сделать красиво и какбе незаметно" здесь не канает. Будет мясо под капотом: изолента, хомуты, саморезы))) за то валит))

Слушайте, а кто может рассказать о механическом компресоре, боченок такой ставится междунулевиком и самим двигателем я так понял что раскручивается от силы всасывания воздуха что ли, 2500 стоит с нулевым фильтром