Мотор тот же. Насосное колесо->турбина. Если двигатель такой-же, то и крутить он будет так же. Хотя, может и есть нюансы. Надо курить много букаф. Лень :)
http://www.raap.lv/ru/vse-o-AKPP/Уст...рансформатора/
http://akpp.freemasters.ru/articles/...converter.html
http://www.gdt-service.ru/scheme/
...

sba, как тот же если 2,0 и 1,6 :)

Сереж, варик с 2-мя литрами, а АКПП - 1,6...

Ну хорошо, не на флюенсе, на другой машине. Где-то же есть и варик и акпп на одинаковых движках.. Да не в этом дело. Хотите сказать на ХХ два литра настолько суров, что удержит флю вертикально ? :D Разница есть, но незначительная.

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

И прочитайте первую ссылку, там очень хорошо все написано.

Дык и я о том же писал... (http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=42)

А, ну тогда да. А я воспринял это на счет вариатора.

Igor_34_rus, возможно эти системы и разные, спорить не буду, я просто езжу и не парюсь.:) Сервис-мануал где-то затерялся.
Вариатор не ставят на движки с большим моментом (по крайней мере ниссаны). на бензиновых версиях 2 и 2,5 л -вариаторы, на дизеле - автомат. Как раз в основном все проблемы с вариатором на 2,5 литровых. Народ считает, что это,как раз и связано с большей мощностью и крутящим моментом.