Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока этой жидкости за очень малый промежуток времени (Википедия).
Гидроудар в цилиндре происходит тогда, когда объем жидкости, попавшей в цилиндр, превышает объем камеры сгорания при положении поршня в верхней мертвой точке. Перелив масла- это когда коленвал начинает купатся в масле. При работе он начинает это масло раскидывать по сторонам,- а если избытки масла попадут в цилиндр? При этом поршень их не сможет сжать до такой степени как смесь - вот тебе и гидроудар.
P.S.
Если честно,то я сам не уверен в том что написал....так что прошу не обвинять в технической безграмотности - это от усердия. :scratch_one-s_head:

какой гидроудар? какое масло в цидлиндры? :fool::fool::fool:
максимум повыдавливает передний и\или задний сальники коленвала и масло вылетит оттуда.
:diablo:

НУ ИЗВИНИТЕ...

масло снизу через поршень\коленвал попасть в цилиндр не может никак при нормальных кольцах. для этого есть даже специальное кольцо на поршне - маслосъёмное, которое снимает остатки масла со стенок цилиндра при движении поршня от ВМТ вниз. помимо маслосъёмного кольца есть ещё как минимум 2 компрессионных. короче - попасть такому количеству масла в цилиндр снизу, состороны коленвала, чтобы вызвать гидроудар - это полный бред. нужно чтобы в поршне дырень была, но тогда ему уже гидроудар не страшен))) он уже итак дырявый)))

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

ничего страшного)))
у меня просто жигули были первой машиной)) изучил работу двигателя внутреннего сгорания)))

Не только, читайте документы на машину, они рулят -
"При заправке следите за тем,
чтобы уровень масла не пре-
вышал максимально допу-
стимый B: его превышение
ведет к повреждению двигателя и ка-
талитического нейтрализатора"

Ну зачем же так критично:), переливаем масло по самую голову, ждём енное количество времени (зависит от износа поршневой, возможно ждать придёться доооолго), и прокручеваем двигатель. Вуаля.:):):) Теоретически возможно всё, а вот практически... L.N.S. Хапнуть гидроудар быстрее всего возможно штурмуя водные препятствия, когда вода попадает в воздухозаборник, либо трещина в цилиндре, практически 100% гидроудар, но с переливом масла это никак не связано, Lednik прав, при переливе быстрей потекут сальники коленвала.

Гидроудар от избытка масла конечно нонсенс,а вот если пробита прокладка головки блока цилиндров и охлаждающая жидкость, попадает в цилиндр, то возможен. Правда сталкивался с этим только на дизельном двигателе. А масло в цилиндры может попасть при переливе- маслосъёмные кольца не всегда успевают снять излишки масла и оно уже становится проблемой для каталитического нейтрализатора.

Началась полемика... По сути, у кого - нибудь уровень масла был В НОРМЕ? Может быть имеет место какая-то конструктивная особенность (недоработка) самого щупа? на заводе тоже ведь не долбаки всем по 1,5 литра переливать. Прикиньте 100 машин - 1500 литров масла, оно денег стоит.

Я уже такое предпалагал: "а воз и нынче там". Понять сие возможно слив полностью масло и посмотреть сколько залито в литрах и только тогда делать какие-то выводы.

Надо завать вопрос представителю ОД тутошнему.