Собственно, с авторами статьи согласен.
Уж если Круз, то только 1.8 МТ. Имхо. Катался на таком. Ничего так машинка. Правда, "потливая" она: ездил зимой, так или боковые стёкла запотевают, или жара в салоне, не зависимо от количества седоков (рециркуляция - выкл., коврики и обувь - сухие, накануне - ни грамма!)
Понравилась работа дворников. Когда идёт снег, датчик дождя бессилен, а у Круза регулируемая пауза: зимой - самое то.
п.с. по поводу короткой сидушки на Флю/М3: есть такое. Значит я не одинок в своём "неумении" отрегулировать посадку :sorry:)))

так про короткие сидения писано-переписано,
а флю еще в мае круз обошел, причем в авторевю, что удивительно ))))).
поэтому ЗР никого не удивил

Сам выбирал между Крузом и Флюенсом. Выбрал Флюенс. Места в салоне просто дофига. Когда сел в круз, мне показалось, что я сижу в нашей "десятке" или "двенашке". В футболке мне было узко в плечах, я представил, что будет зимой, когда я сяду в дубленке...

1 Круз внешне очень эфеектный, что есть то есть и Флюэнсу ни в чем не уступает. Тут как говориться на любителя.
В основном на этот внешний эфект и расчет в битве за покупателя.
2 Внутри. Круз салон красивый, но материалы.Твердый пластик передней панели(аля шевроле лачетти) а тканевые вставки(спорное украшение).
Флюэнс. Салон оформлен более классически. Меньше хитрых изысков, свойственных французским машинам( например ручник у мегана2, что не считаю минусом, просто сравниваю).

Но вот за материалы отделки 5+. Для рено это шаг вперед.

3 Двигатель. Обе машины в угоду безопасности получились тяжелыми и объем 1.6 это необходимый минимум( у предка Флюэнса - Мегана2 были комплектации с движком 1.4, у Круза предок "так сказать"-Лачетти тоже с 1.4 начинается).
Круз. 1.6 и 1.8 нормальные движки но с механникой. Про коробку автомат , вернее про ее настройку много уже написано. (Педаль в пол, мотор ревет, ускорения нет).
Флюэнс (был на тестдрайве). 1.6 динамик. Педаль в пол, автомат переключается на пониженную, еле слышный двигатель начинает голосить, и обманчивый разгон. Кажется что еле разгоняешься , смотришь а скорость за 100 уже перевалила.Сброс газа , мотор замолкает и плавно катишся с набранной скоростью.

во всех конкурентных ветках писать просто устану, так что по всем сразу скажу здесь,, ездил почти на всех оппонентах перечисленных в корне от фокуса до новой астры, сид и 308 в свое время чуть не купил..,, мое мнение такое,, у всех у них есть свои интересные, фишки, но купил я именно флю..., основной критерий цена - КАЧЕСТВО,, единственный минус как при первом тест-драйве, так и теперь , спустя 6 000 км, очень слабенький движок, что-же касается конкретно КРУЗа,, не плохой автомобиль, не лучший конечно,, но радует возможностью купить движок в 140 сил от астры... во флю бы подобный агрегат, и можно было-бы смело номинироваться на "машину года" , вобщем подождем ...

На Крузе двиг 1,6 почти как на ФЛю, разгон так себе, ходы КПП большие и не четкие. Салон вообще расстроил, ткань на торпедо будет пачкаться, а в базе без ткани, но на салоне вообще сэкономили, более бухающая задняя подвеска. Хотя внешний вид - классный.

я когда первый раз увидел круза, отбросил все сомнения и кинулся собирать документы на кредит. машина снаружи офигенная, внутри космический корабль, все красиво, ярко. а дорогу как держит - сказка. в кольцевой заезд на мост зашел на 110 км/ч (не специально, просто менеджер поздно сказал о повороте) и машина даже не думала сходить с траектории и визжать шинами. (некоторым придирам, которые сейчас начнут говорить о преувеличении обясню, что это я только начал входить на 110, дальше конечно скорость упала)
НО, НО, НО. всё это были первые впечатления. мне кажется автомобиль на это и расчитан. при повторном посещении салона эфект был на много меньше.
кузов конечно красив, этого не отнять. дизайн торпеды тоже до сих пор не оставляет меня равнодушным, но качество и материалы исполнения портят все и при чем напроч. это впринципе главная причина по которой я отказался от круза. а дальше торпедо салон вообще ни вызывает никаких эмоций дальше дизайнеры выдохлись. посмотрите как там выглядит подлокотник, я такой не хочу. да, во флюенсе не очень удобный подлокотник, но зато стильный.
подвеска жестче чем у флюенса (это не косяк круза, но мне нужна была мягкая)
посидев в движении сзади услышал очень много посторонних шумов, особенно шумы от дороги, сверчки от задней полки и стук задней подвески на кочках. не очень сильно но есть.
почему то не понравилась жене и детям (я убыл удивлен, у меня 3 женщины - жена и 2 дочки. я думал девушкам наоборот нравится все яркое, блестящее, и сверкающее, но они сказали что не очень, что то не то.)
в дальнейших жестоких душевных мучения выбор наконец-то пал на флюенса. теперь я счастлив что не поддался первым детским впечатлениям. но будь я лет на 10 моложе, то однозначно выбрал бы круз.

+1
В точности такая же история. Внутри салона Флюенса как-то сразу было заметно качество материалов отделки, чего не смог найти в Крузе...

Ребята, ТУТ
Наткнулся на форум владельцев Круза. И как-то прям порадовался за Флю. Если объективно судить, то большинство постов в наших "косяках" - легкие неприятности, по сравнению с проблемами у Крузов.

П.С. и руль облазит не только у нас...

Дааа Ужжж! Пролистал немного форум и чё то я не нашёл не одной позитивной темы. Одни косяки и неисправности. Остаётся только надеяться, что когда перенесут сборку Флю на АВТОФРАМОС у нас не появится такой же список неисправностей и недочётов. :sad: