![]() |
oreh, Бывают полезные, короткие видосики по теме, помогают. Но пока такой найдёшь кучу шлака надо перелопатить. Мне вот проще задать вопрос и по ссылке зайти на обсуждение конкретного вопроса в том же ВК и там просто прочитать пошаговый ответ ( открываем там, нажимаем здесь и вуаля). Это не про скрытый крепёж 3d, и не про конвертацию чего то там во что-то, понятно дело.
|
Цитата:
|
Цитата:
В общем, сейчас просто не получится, как при совке, получить профессию и потом уже чисто опыт набирать. Обучаться/переучиваться постоянно приходится или идти в ВПК на 3 копейки (как вариант курьером/таксистом) P.S. Приятель 3 фак закончил СГАУ - обслуживание авиационной техники, сейчас администрирует систему и программирует модули в ней. Я 2й фак - инженер-конструктор авиационных двигателей. В итоге я даже внятно сказать, чем я занимаюсь сейчас не могу - столько всего перемешано. Но скажем так в сфере систем транспортной безопасности :crazy: |
Цитата:
|
Цитата:
P.S. Менял в начале нулевых вентилятор печки на 21099. Ну ладно, массу прикрутили удобно - на шпильку педали газа. Очевидное же место. Сам вентилятор стоит под стеклом, в коробке воздухопритока в такой отбортовке. Но! Она сделана на 1.5 см меньше, чем корпус вентиятора Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
в мурзилке словами написано - поверните на 90 градусов и извлеките вентилятор вбок. Ок, поворачиваю его и так и эдак - не пролезает он вбок. Через 2 часа на морозе -20 я сходил за молотком и с...бл... падл... раз... этот вентилятор в крошки и выкинул. Стал сбоку заводить новый. Через 40 минут я понял, что "написано по сути верно, а фактически издевательство" (с) - надо повернуть было на 90 градусов по трем осям! И тогда со скрипом вентилятор пролезает. На заводе видимо всю печку в сборе снизу в корпус заводят и пофигу им мороз, что потом будет. |
oreh, Надо понимать что все видосики сыграны и дублями снятые. На деле получается не минуты работы, а порой и час. В них главное уловить направление работы, обратить внимание на ошибки автора видео. А их порой там не мало.
|
Цитата:
|
Миш, одно дело, когда у тебя уже есть определенные знания, навыки. Тогда ты понимаешь, что ищешь. Видосики тоже имеют место быть. Но это не базовые знания, частные случаи. В случае с печкой - если бы ты тогда посмотрел "видосик", как печку повернуть и вытащить, не пришлось бы кувалду брать. Но а когда смотришь в глаза дипломированному молодому специалисту, а там такая "глубина", что заднюю стенку черепа видно, с этими что делать? Их сейчас большинство. У меня сын в баклавриате учился на отъ***сь. Мы даже с ним по этому поводу ругались как-то. Но вдруг, слава богу, у него в голове что-то включилось, магистратуру закончил, учился и уже по специальности работал. Он нам с женой периодически говорит, хорошо, что тогда на меня надавили :). У них был один препод приходящий. Он совмещал работу и ученую степень повышал. Сын на него сначала обижался, что придирается, требует много, двойки ставит. А потом это оказался "ваще" лучший препод, особенно когда с ним еще и по работе во время учебы пересекся. Сын сейчас трудится, постоянно повышает квалификацию, читает что-то, весь в программировании, кодах и т.д. Да и по своему направлению я тоже не очень понимаю, как функциональные схемы, расчеты видосиками объяснять. Там еще и нормативку надо привязывать.
А так да. Жизнь такие повороты порой устраивает. Мы с тобой почти коллеги - я ракетный факультет заканчивал в Питере. Училище подводного плавания в районе Балтийского вокзала еще живое, сейчас даже шевеление какое-то по расширению, в ноябре заскакивал туда. Сначала на "пароходе" эти штуки были в моем заведовании, а после академии (это на Черной речке) уже их испытаниями занимался. Кучу лет баллистике отдал... А сейчас уже столько же лет нефтебазами и прочими объектами... Ладно у нас. Наши родители в послевоенное время тоже перемен хватанули. У отца было еще интереснее. Он в конце 50-х поступил в военно-морское училище ПВО ВМФ, было такое в Энгельсе. Во время учебы на 2-м курсе их переодели в зеленую форму и передали в войска ПВО страны. Я совсем маленьким с родителями по точкам мотался. Потом отец со своей батареей (75-й комплекс) умудрился сбить французского разведчика, и за это ему дали возможность поступить в академию. Пока учился, его и еще несколько человек снова переодевают в военно-морскую форму с возвратом званий плавсостава. И он до пенсии занимался лодочной баллистикой. Был одним из руководителей ввода комплексов для ПЛ. Было приятно, когда во время приема-передачи лодки второму экипажу открываешь первые страницы формуляров нашего "железа", а там батина подпись... Мужики, приятно, что перестали ругаться. Давайте и дальше в таком ключе, уважая друг друга. |
Цитата:
Цитата:
[QUOTE=Андрей НМ;683939] А так да. Жизнь такие повороты порой устраивает. Мы с тобой почти коллеги - я ракетный факультет заканчивал в Питере. /QUOTE] У нас кафедра военная была ракетная одно время, но это до меня было. А так - помню, писал для курсача по расчету параметров потока в сопле ЖРД программку для калькулятора МК-61, повозился, зато потом курсач на поток поставил и водкой себя на семестр обеспечил :lol: До сих пор понимаю, что такое температура торможения и дико ржу над дураками, которые в гиперзвуковые крылатые ракеты верят. Обычно скидываю видос им из спускаемого аппарата Союз при посадке, рекомендую внимание обратить на иллюминаторы и на состояние их стекол к моменту раскрытия парашютов. Получилось что мы проходили процессы во всех 3 видах авиационных двигателей - поршневых (наша специализация), ГТД (и так и военка) и ЖРД. Плюс еще и агрегаты наддува проходили - соответственно центробежные компрессоры и турбины, которые в танковом ГТД на Т-80 встретить можно разве что. Скажу честно - конкретные формулы ни тогда не помнил, ни сейчас. Базовые принципы понимал когда, частности становились неинтересны даже тогда, а сейчас, при наличии интернета и библиотеки в кармане, вообще очень глупая тема забивать голову цифрами всякими. С другом детства все спорим - он бортинженер, им на 3 факе наглухо отбили желание думать головой. На любые вещи он как попугай твердит "в авиации правила написаны кровью" и шпарит главами из РЛЭ наизусть, а когда я ему поясняю, что вентиляция салона в Як-42 принципиально не отличается от вентиляции салона его Весты, он просто встает на дыбы. Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
По поводу температуры торможения. Если "шарик" с ребятками спускается, то тут и температуру надо соблюсти, чтобы эти ребятки не пострадали, и перегрузки чтобы не размазали. А когда болванка летит, тут несколько проще. Тогда их покрывали достаточно толстым слоем защиты, которая испарялась при нагреве и его хватало на время прохода плотных слоев. Во время испарения происходит отбор тепла при переходе вещества в другое агрегатное состояние. Мы с севера обычно стреляли по Камчатке по боевому полю. Я сам результатов не видел, мне мои однокашники, кто на Камчатке служил, рассказывали, да и в сети есть фото от воронки прилета пассивной болванки. Там кинетическая энергия такая, что "ямка" получается метров 5 глубиной и до 20 в диаметре. При этом сами "морковки" не большие. У меня тоже был МК-61. В Питере брал в 1985 году летом. Рублей 70-80 стоил. Я на нем больше навигационные задачи считал. Замучаешься, пока введешь шаги. У нашего штурмана был с модулем памяти, но немного другой, у него корпус горизонтальный и модуль сверху-сбоку вставлялся. Так... Экранчик слева, кнопки и модуль - справа. Но тоже "Электроника". Цитата:
Сегодня надо коньячку какого-нибудь нормального взять, усугубить :). Вы там с работы вечером придете, а я уже пьяный и веселый :). 4 часа разницы всё-таки. |
| Текущее время: 23:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors