Друзья, всем Привет! Давно отсутствую на данном форуме, но пришлось вернуться, так как Флюенс остался в семье второй машиной. Прошу помощи!!!
Месяц назад проворонил заряд АКБ, при попытке пуска стартер залип и при выключении зажигания продолжал медленно и натужно крутить пока не скинул клемму. Слегка пахнуло проводкой. После заряда АКБ завелась и вроде все нормально, отлегло. Через неделю ночью сигналка присылает сообщение о критическом заряде, при этом АКБ стоял на зарядке, на поддержке с током 0,5А. Напряжение было 10,5 В. Я понял, что аккумулятор сдох, точнее одна банка. Утром его снял. Сегодня купил новый. После нормально завелась, но после старта через 2 секунды загорается лампа АКБ и STOP. Зарядка отсутствует. ЧТО ДЕЛАТЬ? Прошу помощи, куда копать, есть ли какой предохранитель?

странно, что не перегорел пред. стартёра, он на 25 А стоит, если не заменён на больший. Начните с проверки силового провода на стартёр, раз запахло проводкой. Может оплавилась изоляция, и всё, что может с этим связано... Но нужно, конечно, диагностика автоэлектрика.

Есть еще какие предохранители связанные с зарядкой? Машина заводится, но нет заряда.

Может генератор крякнул. Ну раз зарядка не идет.

Пока все указывает на генератор. Надеюсь на лучшее. Что его могло убить? Просадка до 10 вольт?

Да все что угодно. :angel:

https://www.youtube.com/watch?v=ebDl...ature=emb_logo



Пробег какой? Генератор умирает в среднем 200-250т пробега.


https://a.d-cd.net/k0AAAgOQ0OA-960.jpg

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:54 ----------

Реле с щётками на бошевских генераторах не ремонтируются и стоят совсем не дёшево (примерно 4,5 ₽).

Пробег 100000 без 120 км. Вот такой вот юбилей. Провода силовые в порядке. На фишке которая на РР одевается при работе двигателя напряжение прыгает 8-9 вольт. Обороты ДВС 1000.
Ссылки не открываются.

автоVLADелец, может контакты на генераторе окислились.

А фотографии открываются? Скорее всего сдох реле регулятор который находится в щетках. А вообще, что гадать. Надо снимать генератор и проверять его на вшивость. Я бы на твоем месте принялся изучать порядок цен на новый. :lol:;)

Меряй напряжение нпри стоячем движке, запускай, меряй напряжение, должно вырасти хотя бы до более 13 В. Если нет - генератор.

Отчитаюсь. Починил. Сдох РР, снимал не откручивая генератор. Снять РР по времени 15-20 минут совсем не торопясь. Проверить его очень трудно, даже у автоэлектриков не всегда возможно. Собирали схемку на коленке, но проверили, сдох напрочь. Поставил не оригинал за 1100 рублей, работает.
Совет всем, не тяните с заменой АКБ, меняйте вовремя. Электроника на наших машинах плохо переносит просадки напряжения.

Да если довести аккум почти до короткого замыкания, ничья электроника не выдержит, просто от перегрузки навернулись диоды.
А вывод я поддерживаю.

Всем привет, так никто и не смог повысить напряжение зарядки на флю? Чтобы на прогретом моторе было более 13.5...

Неделю назад себе на третьем сценике повысил напряжение.
Делал с помощью DDT-screen в pyren на ноутбуке. С помощью ecu-tweeaker на телефоне не смог.

Заходим в блок USM (он же блок защиты и коммутации), у меня блок USM_Temic_JR95_J96_L38_L43.
Далее Read&Write. Configuration. И здесь будет параметр C_B_FloatingInghibit. Я выставил его значение на Ingibition of floating mode. Включаем в меню expert mode и на свой страх и риск нажимаем "send" предварительно сверив значения всех остальных параметров.

Езжу неделю, наблюдаю. Поездки у меня короткие на работу и обратно полчаса в одну сторону по пробкам. Китайский вольтметр выведен в салон. При включении зажигания 14,9-15.
По окончании поездки 14.4. Скажет ли спасибо за это АКБ и электроника пока неясно. Буду наблюдать. Возможно сильное кипение аккумулятора летом при езде на дальняк.

Фактически мы отключили floating mode. Что это такое можно поинтересоваться у Гугла набрав в поисковике floating mode battery charger.

Andrey7x, У меня в основном короткие поездки в день, Километров по 30. Номинальный заряд 13,5 В. За 10 лет даже на подзарядку не ставил. Запросто заводил и при минус 35. Правда в холодном гараже. Стоит АКБ Мутлу 72 а/ч.

Ничего себе короткие. Я ездил на флюхе несколько лет на работу 7 минут туда и столько же обратно (5-6 км). Иногда пока снег чистишь больше времени проходило чем ехать и никогда не страдал фигнёй такой и аккумулятор не снимал ни разу для подзарядки.

напряжение бортсети
 

Добрый день
Стоит USB-Bluetooth подключенный к зарядке (зарядка в прикуривателе, хорошая, 2-х портовая) и Видеорегистратор, подключенный к салонному свету (врезал в провода). Утром или когда машина постоит больше часа не включаются эти два прибора. У регистратора горит красный огонек, а у USB-Bluetooth нет соединения с телефоном. Если перевоткнуть, то все работает как надо. Утром померил напряжение на аккумуляторе. 12,3 Вольта. После завода сразу показывает 10,5 вольт, через секунду 12,5, через 2 секунды 13,5 потом 14,2-14,4. После минут 10 опять 13,2-13,5.
Я так понимаю этим двум приборам не хватает напряжение для нормального запуска. Поэтому они стартуют не правильно.
Аккумулятору год. Проблем с заводом машины нет (и зимой и летом)
Куда смотреть, что менять?

visiontm, В авто блок комфорта отключает прикуриватель и свет после закрытия авто или выключения зажигания через 10 мин. примерно. соответственно приборы отключаются. Для проверки надо просто включить зажигание и не заводить авто, посмотреть нормально ли они стартанут, если да, то глюк происходит в момент заводки из-за просадки напряжения и стоит повесить на цепь питания конденсатор. К слову у меня регистратор подключен также к салонной проводке и всегда стартует нормально.

Проверил. У меня "свободные руки". Открываю дверь и напряжение появляется. Сел в машину регистратор молчит. Красная лампочка горит, блютуз не подключился. Засунул карточку, включилась панель приборов. Без изменений. Закрыл с карточки машину, сидя внутри, подождал пока все потухнет. Открыл машину все заработало. Напряжение в бор сети было 12 3 вольта. Мерил теперь через torque c
смартфона. Видеорегистратор включается всегда, если его включить через кнопку. В нем сдохший аккумулятор. Возможно при подачи напряжения аккумулятор немного заряжается и если времени прошло немного его хватает для автоматического запуска видеорегистратора,. А блютуз может другая причина.

visiontm, По поводу usb ничего не скажу. По поводу регистратора, так было с момента подключения или появилось со временем. Регистратор должен стоять на автозапуск при включении питания. Еще если сел внутренний акк. то могут быть глюки когда пропадает внешнее питание. Во многих есть настройка, сколько он должен работать при снятии питания, вот её либо совсем отключить либо поставить минимальное время (15,30 сек. и т.д.)
Еще перепроверять как подключен регистратор , у меня он автоматически запускается при открытии двери.

mikem65, Появилось со временем. Как долго не помню уже. Вдруг вспомнил, что у меня есть регистратор. Посмотрел, а он там себя ведет.
Выкину его. Заказал уже другой. Если и он также будет себя вести, значит проблема с напряжением в начале запуска машины

Почему же не смогли? Смогли, и я себе год назад так поступил. На Драйв2 много тем, авторы Alehzey (первоисточник — VldVas). Забей там в поиске "Увеличение напряжения штатной зарядки АКБ диодом" или "Увеличение напряжения в бортовой сети Fluence. Простой способ.".
Суть в том, что следует вынуть предохранитель "F7" из блока защиты АКБ и вместо предохранителя установить, в прямой полярности, диод Шоттки SF54, рекомендованный автором идеи. Диод должен быть в прямом включении: направление анод-катод, сверху-вниз. Для общераспространенных диодов в пластиковом цилиндрическом корпусе — кольцом книзу.
Alehzey применял диоды SF54 и 1N5844, у себя ставил SF54 и 1N5842 (1N5844 нет в продаже нигде), результат радует, АКБ всегда заряжена и плотность в норме. Даже на лето диод не убираю, так как езжу мало поездки короткие.
Успехов.

"АКБ всегда заряжена" - это я и без всех этих хлопот имею. Иной раз машиной пользуюсь раз в месяц, а то и реже. Стоит на улице. Подхожу, запускаю, слегка грею и еду. Какая там плотность электролита - меньше всего е@ёт. Это было актуально полвека назад в Жигулях с его электромеханическим РР380. Когда пружинки надо было регулировать. Иначе "перезаряд-кипит, недозаряд- встал".
Много воды с тех пор утекло..

Хотелось бы понять - а в чем физический смысл внедрения в бортовую схему
инородного тела? Что происходит в сети? Как это влияет на работу регулятора в мозгах? Чем это лучше того, что придумано до нас и успешно работает?

Аккумулятор нужно заряжать минимум раз в полгода — осенью и весной, независимо от того, запускает он двигатель или нет. Генератор не может на 100% восполнить батарею, и уровень её заряда медленно, но верно падает. Особенно во время коротких поездок, например до магазина и обратно.
Также нужно заряжать аккумулятор после долгого простоя автомобиля. Например, если два месяца вы вообще никуда не ездили.

Кто может сказать какая ёмкость аккумулятора на двухлитровом?

Такая же как на всех.

Ответ не верный

7711238598 70ач. Он же стоит на всех Флюенсах и Логанах.

И 65 Ач там норм будет работать. Ни на что особо не повлияет.

Зачем спрашивать, если у Вас своя правда.

Спасибо.Всё понятно.