Ложки подкладывали) Ножички получались :crazy:

Дмитрий199, я свою версию в видео выложил, в предыдущем постике...

Куда рельсы ведут, туда и вагон едет. Как правильно сказал Макс, колеса вагонной пары имеют в разрезе вид усеченных конусов, направленные вершинами внутрь. При входе в поворот одно из колес смещается на больший диаметр относительно центрального диаметра, второе на меньший диаметр относительно центрального, соответственно
Так как окружная скорость у них одинаковая, то на разных диаметрах будет разная линейная скорость точки. Что и позволяет им проходить закругления без проскальзывания колес.
При повороте поезда делают наклонную часть, то есть дальнюю кривую приподнимают (высота в зависимости от кривизны поворота), поезд относительно рельс всегда находится в одном и том же положении.


Стахановец П. Ф. Кривонос. :friends:

Макс, специально позвонил родственникам на наш вагонный завод: Разница в диаметре кругов катания 14 мм, что теоретически позволит вписать колесную пару в кривую радиусом примерно 100 м. Практически, за счет дельты конусности подвижной состав может пройти закругления полотна с радиусом 500 м и более. Если меньше, в повороте участвуют силы крипа.

УУУррраааа, победа!!!:drinks::drinks::drinks:

Дим, скорее ничья.

Эх Дима Дима, тебе ещё учиться и учиться :) Для того что бы поезд повернул надо все голишь повернуть руль!!!!

http://s019.radikal.ru/i617/1212/d7/60f3c45808fe.png


Тоже мне придумал тут, всякие рельсы наклоняются, контр аргументы :)

Никаких аргументов - есть руль, есть поворот :)

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Шутка конечно :)

На самом деле спорить можно бесконечно, что возникло раньше курица или яйцо :)

Ясен перец что без рельсов поезд не повернёт, ровным счетом также он и не повернёт без своих колёс :)

Ничья :)

это ничья сравнимая с победой)))

без колёс повернёт, на электромагнитах... поезда в японии ходят

Дмитрий199, дим ты про руль прочитал???