Vld, ну если там сигналка, то она взаимодействует с иммобилайзером. Вот и надо смотреть. А как - это уже к специалистам по сигналкам. Вообще уже давно б в сервис оттащить машину, да продиагностировать.

Byaka, ты укажи пальцем на этот иммобилайзер во флюэнсе.
Копипасты никому не интересны.

А, коль суръёзно, то...
Защита запуска осуществляется так, как я сказал в самом начале.
Посему...
Думаю, ты меня понял.

Всё, капец.
Наверное у мученика сердце не выдержало.
А, может и завёл, помоляся.
Но, в любом случае, бучу зря поднял.
Несеръёзно это совсем.

Спасибо за помощь. Машина не в городе и не понятно куда её тащить. В PyRen только одна ошибка и все.

Марат116, ты, приятель, не там смотришь.
Не прочитал, что ли, что я наваял?
Вот, что мне интересно.
1. Какой у тебя дрыгатель?
2. Для запуска - ключ или ключ-карта?
3. Какая версия Пирен?
4. Сканирование блоков при выборе машины производится в Пирен?

Что я говорил?
Ща гляну и скажу, где это.
ЦЭКБС - System parameters - Доступ-Безопасность - Запуск
Смотришь параметр ET471 на первом и втором фреймах.
В ЭБУ впрыска ща скажу.
ЭБУ Впрыска - System parameters - Управление двигателем - Параметры водителя
Проходишь по фреймам (у меня их здесь 7), ищешь ET831 Защита системы впрыска.
Там прописаны разные состояния. И они имеют описание.
По описанию можно что-то думать.

Но боюсь, что всё это, что - мёртвому припарки.
Почему? У тебя же сигнализация стоит.
Может её усилиями что-то заблокировано?

Потом.
Почему АКБ сел? В машине что-то было включено для детей?
Если так, то ключ был вставлен в замок?
Они не могли зажигание включить?

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

И ещё.
ET831 Защита системы впрыска отображает состояние системы впрыска.
Защищена или - нет.

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

И ещё вопрос.
У тебя какая машина-то?
Есть разница в моделях. Много раз уже об этом говорил.
Есть Fluence-Megane generation. В Пирен это, вроде 34-X38
А есть MeganeIII/ScenicIII. В Пирен - 30-X95
У тебя, похоже, в Пирен и есть - 30-X95
Потому что ЦЭКБС у тебя - UCH_BCM_X95 Это - MeganeIII/ScenicIII
Для Fluence-Megane generation - UCH_BCM_L38

Какой вывод можно сделать?
Или у тебя выбор в Пирен не тот, что надо.
Или у тебя на самом деле Megane III.
В этом случае тебе здесь никто вспомоществование не окажет.
Нет здесь таких аппаратов.
Только аналогию посмотреть, если она будет, с тем, что я говорю.
Какой у тебя двигатель? Хоть это скажи.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

И сиcтема впрыска у тебя - X95
У меня однозначно - K4M

1.Двигатель К4М 838, бензин.
2.Ключ.
3.Версия на скрине, но завтра на ноуте поставлю и проверю.
4.Да, выбираю машину и сканирую.
Почему АКБ сел? Этот аккумулятор с 2012 года и играла музыка.
Они не могли зажигание включить? Ключи со мной были и машина оставалась открытая.
У тебя какая машина-то? Меган 3 2012 год.
Сегодня проверить ни чего не смогу только завтра, машина далеко.

ET831 не нашел где находится, вроде все просмотрел. Только ЕТ864 нашел реле бензонасоса но оно отключено.

Двигатель это искра и топливо (бензиновый), первое проверятся подкидыванием свечи к катушке и корпусу, второе снять форсунку можно и глянуть "факел".
Зачем тебе сканер, не понятно? я когда чинил бывшему знакомому логана, даже тестер не брал, в машине (даже в БМВ), все просто, как в дерьме лошади.
Сканер нужен если необходимо логи почитать, или с параметрами поездить. у тебя не старт. Только как я описал.
Ну и есть уверенность что есть компрессия? ее очень быстро смывает бензином (пленку масляную), если нет компрессометра, просто выкрути свечи и запихни тряпки кусок, если не выдавливает из цилиндра, компресии нет.
Восстанавливается легко, залить 2-3 кубика масла свежего ПРЯМ в ЦИЛИНДР., покрутить в холостую и собрать.
Но компрессию надо проверять после, того как убедишься что есть искра и топливо.

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

К слову зимой словил не старт, залило свечи (были не иридий, забыл что зима бывает в декабре даже в Ростове), далее события были простые, попытки завести мотор с густым маслом привели к ложному воспламенению не в фазу и провороту ремня ГРМ (мастер сказал на 3 зуба, при этом сам ремень был новый и целый, как и ролики), спасибо Варте, батарея крутит все, живучая. Дальше была последовательность как описал и при попытке топнуть выше 3200 когда завел и поехал и словив чек, понял что фазы уплыли. Машина поехала в сервис, заодно нашли старую. болячку, протерся провод на ДПКВ и глохла спонтанно бюез чека.
Чем проще твои действия при поиске неисправности, тем больше шанса что все получится. Это я тебе как физик по образованию и разработчик бортовых компьютеров по профкессии говорю.

Без ключа музыка не играет. Ключ вытащил, дверь открыл музыка выключилась. Чтобы включить музыку, надо вставить ключ в зажигание и повернуть его на 1 деление. Только тогда питание пойдет на магнитолу. Если вытащить ключ из замка зажигания и не открывать двери (водительскую дверь), музыка поиграет немножко и выключится сама.

У тебя разве по другому? :shok:

Ищи этот параметр, он среди параметров системы впрыска. Он ответит на множество вопросов.