В общем залез, замерил. Изготовил из капролона. Размеры соответствуют чертежу для Ниссана. Стенки только миллиметр, это многовато. Очень туго заходит. Пришлось по месту утончать их пока не влезли. Стало тихо. Но не до конца. Все же есть еще дребезг, и это скорее всего уже сам карданчик.

"Симптомы" очень похожи на убитую "косточку". Машина на скорости "рыскает"?

Надо начинать с замены стоек имхо,2 дня назад поменял,было именно так-на мелких неровностях думал щас что то отвалится.Но самое интересное при осмотре подвески в 2ух разных местах(одно из них ОД) говорили что стойки норм,забил и поменял-проблема ушла.
Вдобавок это не дорого,если дело и не в них)).

fagot добрый день! Машина на скорости ведет себя нормально, хотя с учетом наших дорог, особенно колейности на них, тяжело понять. Подсунул я в промежуточный вал, пластик из майонезного ведра вырезал. Бряканье осталось, но стук в руль перестал отдавать. В эти выходные поеду на дачу, проедусь на скорости, посмотрю как ведет себя машина.

Вчера покупал шплинты в магазине "УАЗ-Нива". У ребят на уазиках, такая же проблема с промежуточным валом, только там кочерга будь здоров. Они выходят из положения следующим образом. заваривают верхнее отверстие внешней трубки, затем в верхней части монтируют тавотницу и закачивают туда солидол.....

Делал схождение, мастеровой приговорил детальки #1.
Стук очень ощущается при попадании вывернутого наружу колеса в ямку.
http://s019.radikal.ru/i610/1704/0b/34be1c4734c2t.jpg

http://s019.radikal.ru/i619/1704/49/6b870e018432t.jpg

что могло с ними случиться, кроме изгиба? что при безаварийной езде маловероятно. Стук в месте соединения рулевой тяги с наконечником рулевой тяги?, т.е. соединение детали 1 и детали 2?

Обратите на колпачек на детали 1, там похоже какое-то соединение, скорее всего это оно. Просто больше там нечему люфтить.

Там есть пластиковая вставка желтого цвета. Она изнашивается

Угу, в "колпачке" рулевой тяги шаровый шарнир, который со временем прослабляется как и прочие шарниры.

вот оно как, не знал...