У меня был самый низкий показатель ср.скорости даже 20км/ч не видел, ну кроме трассы летом. А так 16-18. 13,5тык/ год, это не много. Но, я никогда не гонял на больших скоростях, не давил гашетку со светофора, но по сугробам буксовал и на поребрики задком лазал). А, кстати, грел варик даже летом перед стартом. Кстати, на турбо китайском ДВС теперь 025 вариатор, есть мнение, что более крепкий, чем 018. Так, что есть надежда на ресурс))

200+ тык пробега. 13,5 тык в год = 14 лет владения. :umnik2:
Ну в остальном - недолгий букс по сугробам не приведет к перегреву вариатора. И ему страшны не перелезания через поребрик, когда работает гидротранс, а удары на скорости, когда он заблокирован и все через трансмиссию прилетает на шкивы.
В итоге получается весьма бережная эксплуатация.

Если ты не любитель рыбной ловли в труднодоступных местах, если ты не грибник лазающий по тайге, если не берешь на абордаж бордюры, то вариатор вполне подходит для езды по городу и просёлкам. Причем для многих тысяч километров езды. А если ты упертый баран то можешь и сцепление сжечь на раз.

Если ты живешь в большом городе, где утром час в пробке до работы едешь и вечером час в пробке обратно, а варик постоянно с малого радиуса трогается, плюс еще и рабочее давление коробки снизили для экономии топлива и обороты ХХ по нижнему пределу, то живет он не очень долго. Даже автомат реношный в безрадиаторном варианте не живет долго в таком режиме, потому как перегревается (да и пежоситроеновский, который тот же самый).
А если ты живешь в поселке городского типа, где пробка максимум 20 машин насчитывает и случается разве что в случае ЧП, типа сильного снегопада, да и гонять там негде банально - то вариатор прослужит очень долго.
ЗЫ Вариатор вариатору рознь - на тоетах сейчас стоит гибрид акпп и варика, там проблема троганья с малого радиуса решена в принципе.

ЗЫ 2 Много тысяч километров езды - это не ресурс. Вот многих СОТЕН тысяч - это тема.

Как то не правильно считаю? 175 000 / 13 = 13 461. 1121тык/месяц 37 км/день.
Летом пробеги больше (дача в 120км) и поездки на чёрное море (2 раза). Ну и так в соседние области Псковская, Новгородская один раз в Вологду, это всё.
На самом деле 13,5 лет владения получилось.
По твоим выкладкам не очень бережная - стукался колёсами о поребрик, и по пробкам 80% времени катался со ср.скоростью 13-18км/ч.

Бесполезный спор глухого с немым. Удачного всем окончания рабочей недели и с пятницой. Есть повод расслабиться. У нас уже второй день как отопление включили. Хоть в трусах ходи по квартире и лоджии. А на улице как раз и потеплело, + 23. Дома +28. Но лучше пусть так, чем последние две недели я пользовался эл. обогревателем. За тепло все равно высчитывают равными долями круглый год.

Ну хочет Миша ногами танцевать и мануалить по пробакам, что поделать, ему не трудно. Не будем отговаривать.;)
Найдёт хороший вариант авто с гидротрансформатором, в будущем, если надоест.
Добро пожаловать в Сибирь.) У нас +5 - +13, отопления нет, вечером рубанулось эл-во во всём квартале, дали через 3,5ч. Обычное дело осенью.

Варик в пробках это лучше, чем робот, ну по личному опыту. Естественно важна и конструкция варика, запас по крутящему моменту, как сделано охлаждение, ПО.
Тут в очередной раз менял на 205Ккм жижу в сервисе специализирующемся на вариках и вообще коробках, в т.ч. несколько таксопарков обслуживают. Китайские уже изучили, есть проблемные модели, есть вполне качественные и долговечные. То что ставит Chery (а мастер попался который специализируется по ним) сейчас ведет родословную от Jatco JF015E (ставили много на Тоеты), то что ставили ранее, кажись до 21-22г, от JF011E и китайцы вначале, пытались этот варик дружить с турбо 1,6 и вот тут он долго не жил, нет запаса по моменту, отсюда много нареканий в сети на него. Производитель этих вариков WanLiYang (на Ваз ставят именно их варик CVT18, говорят очень даже не плох), причем ребята сказали китайцы сделали некоторые узлы лучше прародителя, куча деталей совместима с Jatco, включая ремни Бош.
Так что не так страшен черт, как его малюют.

У же б давно поставил бы хотя б краны, что б иметь возможность перекрывать радиаторы. Про термоголовки уже молчу.

Как раз 018, по рекламным статьям из ремонтных контор гласят, что этот доживает до 100тык, может чуть более, далее ремонт. А вот уже 025, что то там укрепили, и он уже до 150-200тык может без ремонта дотянуть.
У жены как раз 018, пробег под 100 тык, после замены масла/фильтров появился скачок при переключении на "R", но у меня тоже такой скачок был на Флю, появился довольно рано, и ничего, трудился норм. Но это не приятный момент чисто не более того. Главное у китайцев, это гарантия 5лет на варик и двс, с пробегом 150 тык, ОД вариаторы не ремонтируют, есно, а тупо меняют. Для таксопарков, это конечно не пробег.