Я в течение срока пользования АКБ ни разу его не заряжал ЗУ.

Ничего-то я и не говорил...

просто нехер лезть ЗУ в ту систему, что и так умно заряжает.

генератор, акб
 

Уважаемый, ни чего не хочу придумывать, все штатно, ни чего особенного.

ВЛАДИМИРМ, ни о каких придумках речи и не было.
Невнимательно прочитал мою реплику.
Это - одно.
Другое же, вот что.
С твоей стороны были вопросы.
Я ответил со своей точки зрения. Это понятно? Со своей.
Началось, как обычно, противление, попытки устроить свару и базар.
Мне это не интересно.

Если тебе не интересно моё мнение,
то просто пропусти его и делай по советам других или, как знаешь сам.

В принципе и пропускать и не обращать внимание уже не нужно.
Я сказал, я и забрал свои слова обратно.
Поступай, как знаешь.
А у меня нет желания очередной раз толочь воду в ступе.

Молодец! Правильно сделал, что купил новый. Теперь еще на 8 лет о проблеме забудешь. :angel:

Седьмой год идет как езжу и тоже ни разу не подзаряжал АКБ. Пока крутит бодро, тьфу 3 раза. И напряжение на клеммах при работе двигателя обычно не выше 13,5 V.

Шесть лет откатал на Mutlu и ни разу не то, чтобы заряжал даже сам ничего не измерял( нет устройств замера). Так только поглядывал на сиге Шерхан показатели, которые типа не точные. ОД мне замерял и предупреждал , что подсажен аккум и таким образом, не стал рисковать(зимой ехать было далеко) просто заменил на новый. А если бы старый заряжал, то и 8лет думаю точно проездил. Вот всегда, когда покупаю деталь не дешёвую и с работой в копеечку успокаивает, что заменил и забыл о проблеме на годы;)

Так, для информации - на аккумуляторы дата: ноябрь 2010 года. Мутлу штатно стоит. Турецкая сборка. Крутит бодро и ни разу не сел. В авто всё штатное по электрике, т. е без сигнализаций и проч.(мож. в этом причина?). Пробег 126 т. км. Давно готов купить новый, но что делать, если он (акб) живой и работает как надо.

у меня турок тоже, но достался уже не с мутлу, все тоже штатное, в режиме простоя авто потребляет порядка 1-2 мА всего, а то и меньше.
Лично я сменил уже два АКБ с 2015 года, что я делаю не так? ;)
Не надо личное везение списывать на систему.

Ты все делаешь не так. Ты ломаешь машину. В начале ты её используешь как внедорожник на рыбалку. Потом пытаешься сделать ремонт все сам, суетиться. В итоге, то там что-то забыл, то здесь не знал. А выходит это потом ремонтом в сервисе за тридорого. Всё суетишься, мало времени. В этом вся проблема.

Это крайне странно. Либо акб были овно, либо климат жаркий всему виной либо эксплуатация какая то другая. У меня, например, никаких приборов кроме зарядки смарифона никогда не воткнуто, короме поездок на юг, когда втыкался инвертор или как правильно(?). Хотя вот Юра увешался гаддетами, как армянская ёлка и то 1акб родной. А ещё, когда прогреваюсь тепнрь у меня ничего не включено ни освещение, ни музон, слышал это проллевает и лампочки и акб.

Все перечисленное тобой к аккумулятору отношения не имеет.
На рыбалку ездят и на приорах, акстись уже.
Что ремонтируя авто в гараже, что на сервисе, я в одинаковой степени потом попадал на бабки, независимо от их мастерста.
Знаешь что было последнее, в сервисе, рассказать?
Месяц запах горелого масла выветривался с коллектора.
Я в нее руками не лезу уже пару лет точно.
Ты со своими 500 км в год не ровняйся со мной, я за год проезжаю столько, сколько у тебя сейчас пробега на одометре.
это более вероятно, на солнце в пробке в Ростове там можно яишницу пожарить, обычно две крайние банки сухими были со временем.
А чтоб это увидеть надо регулярно его оттуда изымать...

Чем увешался? Камерой заднего вида, регистраторов и радар-детектором? Так они к меня выключаются вместе с обесточтванием авто через пару минут когда Машина замкнулась.
Надоело мне писать на телефоне, букфы, запятые... неудобно когда пивка попил. Херня выходит, лучше буду вас читать.

Вот, увешался приборами потребителями)) я со смартфона всегда и по буквам не попадаю и ничего так.

Это - что-то.
Позавидовать словам можно.
Хотя года 3-4 назад говорил ты мне, что аккумулятор у тебя уже дохленький.

Интересный факт.
Но это - "А".
"Б" выглядит так.
Какие же работы?
Она вовсе не эксплуатируется.
Не говорю, что это плохо. Нормально. И так может быть.
Но ставить такое в пример никак нельзя.

Я поменял аккумулятор через 5 лет.
Если объективно, то сам его и угробил в один прекрасный момент.
Пробег же при этом был 75 000 км.
Это - дело, достойное пристального внимания.
Всё делаешь так, как нужно. Продолжай в том же духе.

,ну да, помню. Вот, мягкая нынешняя зима, похоже, опять отдалила момент хлопанья по бёдрам и просьба соседа подвезти до магазина за новым.

Ну, так я тоже ездил на недозаряженом аккумуляторе 2 года примерно, 2зимы точно. На дохленьком и ниче так.

Уверен, что недозаряжен?

Три года, как взад, был дохлый.
И, на - тебе! Обрёл вдруг второе дыхание.
Миша, Миша, мне-то пули отливать не надо.
Ты же превентивно обслуживаешь свой аппарат.

С твоей подачи я купил, вслед за тобой новую резину.
Хотя на своей мог еще лето проездить.
И в разговорах о моих занятиях с АКБ я тебе же говорил и про контроль его работоспособности. И про заряд. Что ты и собирался делать.
Детали могу посмотреть в нашей переписке.
У меня же архивы богатые.
Информация хранится с середины 90-х, когда я ПК И Интернет стал заниматься.

А сам ты ничего не делаешь, только пылинки сдуваешь.
Но старательно поучаешь, что и как нужно делать.
Да и я прислушивался, сам это знаешь.

Та же история и здесь
Кликушествовал, строить всех пытался, горлопанил много.
Всё надо делать своими руками, иначе ты не владелец автомобиля.
А, кто?
Оказывается и не сечёт и не ездит. Как и не занимается машиной сам.
Ну и помалкивал бы. Однако проговорился. Но зонтик над собой раскрыл.
Много о себе говорит, хотя на деле-то - кладовщик. Сидит в каптёрке и инструмент выдаёт.

Появились рассказы про новогодние чудеса.
Три уникальных случая.
По двум всё, примерно понятно.
Про ВЛАДИМИРМ ничего толком неизвестно.
Принимаем так, как есть. Хотя истины не видно.
У вас же вечные двигатели!
Впору Нобелевскую премию получать.

Машина простояла у меня без движения месяц, как не больше.
Днями измерил напряжение на клеммах. 12,4 В.
Это для меня очень мало. Ниже 12,6 В не бывает.
Запустил двигатель. После запуска напряжение БС у меня 15 В.
Погонял, пока оно не упало до моего и общепринятого норматива, 14 В и заглушил.
Сегодня решил поставить на зарядку.
Выставил ток 7 Ампер, а он в момент упал до 2 А
Что такое? Забеспокоился. А на клеммах уже 16 с копейками Вольт.
У меня заряд идёт до 16,2 В.
Аккумулятор полностью заряжен.
Это всё при том, что я его регулярно подзаряжаю, как и контролирую, чтобы в лужу не сесть.

Три этих рассказа уникальны и по своей сути и среди тех, кто имеет аппарат здешний.
Что всегда говорили?
3 - 5 лет.
- С утра не запустился
- Доехал до магазина Вернулся и не запускается.
Типичные случаи.
Что-то в том же духе и у YRA62 было. Приехал за женой, постоял...
И какой-то казус случился.

А тут такое. И машины стоят круглый год под открытым небом.
Уникально! У меня и слов нет.

У Felix20 была позиция. Говорил, что АКБ - расходник и будет он его менять загодя.
Что, в принципе и сделал.

Таперича...
Масло вы все меняете и через 5 и 7 и 8 тыс. км.
В основном, что я вижу. Но не через 15.
ГРМ с нормативом 90 000 км вам всем до лампочки.
Меняете или через 60 или по возрасту.
А про аккумулятор затеяли бодягу, что он вечный.
И нет на него никаких нормативов.
Да еще и возражать мне пытаетесь.

С одной стороны.
"Выколю глаз себе, чтобы у моей тёщи зять был кривой".
С другой стороны же... Брехня. И выдумки. которые продолжаются по причине незнаний.

Есть в Ютубе хороший канал спеца по АКБ. У него только практика. И все документировано.
На видео.
Я с ним советовался по своей метОде.
Он и мои действия и мою позицию поддержал.

Так, что продолжайте свою безалаберщину.

mik1628, ты же меня здорово удивил своим перлом в мой адрес.
Спасибо, друг любезный.

Да, мне ОД 2года об этом вещал на ТО.

У них работа такая, зарабатывать то надо :)

Банке на старом капец 100%. А вот 13,4 в. на новом наверно маловато. Но надо сперва убедиться, что новый полностью заряжен. И если 13,4 останется... У меня при работающем движке горячем 13,8 - тоже как бы маловато, но справляется без внешних вмешательств. А у товарища 14,3, так у него лампочки горят. Что лучше? И надо убедиться в точности прибора. У меня М890D, сверил его с показаниями прибора у штатного аккумуляторщика, совпали. А до этого был М830В, он занижал на 0,35 в. Для аккума это очень много. Из-за него много чего перелопатил, пока не обнаружил ошибку прибора.
Щас замерял после ночи 12,0 в. Мало. Завел, на холодный заряд показывает 15,0 в. Поставил ЗУ. ПРи 13,8 в. берет 3 А. Заряжаю. Поисследую - напишу. Может, придется иногда и заряжать с целью продления срока жизни. Первый мутла кончился через 3 года, замкнула банка.
Действующий Аккум Моратти, Европа, 75-750. 4 года гарантии. 6000 руб. Из дорогих. Купил На рынке у человека, который этим торгует более 10 лет. заставил привезти свежий, сейчас аккуму 2,5 года, лампочки нет.

Продолжение будет. Все уточню.

генератор, акб
 

.
Дополню свои мысли, на протяжении эксплуатации авто часто ездил на расстояние 400 км в оба конца, за одну поездку . таких поездок в месяц примерно от 3 до 5 раз. Это продолжалось до момента "кирдык АКБ".может и прослужил долго потому - что я держал его, можно сказать, постоянно в тонусе.

Всех поздравляю с крещением,к Мира,добра,благополучия. Хотел бы пояснить, про свой случай если что то не понятно, если это кому то надо----- дайте знать.

да проще, заехал в гараж, заглушил, музыка тихо играла (10-12), покопошился минут 15 там и все, пощел за новым АКБ, старый умер окончательно. Это был 2016 или 2017 не помню уже.
через 20 тысяч буду менять, страшно, до сих пор последствия аукаются обрыва.

У меня были авто с ремнём грм. Менял в 40тык и то потому, что ролик свистел. А так ремень нормальный 60 тык точно ходит, менять на 20ти абсурдно.

через 20, 20+20

dondigidon_85, я и пишу менять ремень через 20 это абсурд. Ктото тут собрался маслл варике менятьтчерез 40тык, ню ню))

я в АКПП меняю раз в 30к.
не люблю разувать семейный бюджет на 100ку каждый раз, хватило раза.

На сандерике DP2 (?) еще масло не меняли пробег 85к. Пока на продленной гаоантии, ОД рекомендует сменить масло на 90к по регламенту.

так у них на DP0 по регламенту оно на весь срок службы, что-то разве поменялось в DP2, кроме полного привода?

Везде теперь все у всех по разному. Вон в Пскове ОД меня удивил, сказав, что лни сайлентблоки меняют в рычагах, типа почему бы нет?)). Деньги то надо зарабатывать.

Скоро теме будет 10 лет, а воз и ныне там. Соболезную.

Исследование аккумулятора
 

Обещанное исследование, продолжение.

Все в гараже при 0 град.
Утром на холодном двигателе открываю дверь, начинает моргать сигналка, напруга на клеммах 12,0 В. Вроде напруги мало. Ставлю зарядное, самое простое. Выставляю напругу 13,4 В., ток принимает 3 А. Через час напруга 13,9 В., ток 2 А. Еще через час напруга 14,4 В., ток 0,4 А., т.е. считаем заряжен. Этот день не завожу. Аккум принял заряд 2 часа * 3А - фигня в городском цикле.
Утром следующего дня напруга на холодном 12,5 В., норма. Капот на ночь был открыт, чтобы не сбивала сигналка. Поехал, приехал. На горячем движке меряю = 12,6 В. Завожу, показывает на клеммах всего 13,4 В. Вроде маловато. Напруга что на ХХ, что на оборотах практически не меняется. При включении - выключении дальнего света тоже. Ну может на 0,1-0,2 В. Это все.
При всем этом считаю, что все в норме. Хотя теоретики скажут, что заряда мало и я с ними согласен. Однако система работает без сбоев, что и подтвердила зарядка, точнее ее минимальна необходимость. Это как на рыбалке: готовой формулы на все случаи нет.

Все тобой описанное выше говорит об одном, что на машине стоит прекрасный реле-регулятор зарядки аккума. Он заряжает малым током и тем самым продлевает жизнь аккумулятора. Если бы зарядка шла более агрессивно, то аккум жил бы гораздо меньше. Вот и все. :ok:

Её минимальная необходимость говорит о том, что у твоей батарейки от емкости почти ничего не осталось...

т.е. считаем что емкости там осталось хрен да маленько, акум дохлый.
Если приближенно даже посчитать за 2 часа зарядки акум взял всего 2+3=5 А*ч заряда.
А сел он на (1 - (12-10,5)/(13,2-10,65))*100%=44% (без учета кривой разряда, просто в лоб).
44%*75=33 А*ч.

Куда делись по твоему почти 30? их там нет уже...

Я не аккумуляторщик, формулу от d_85 не совсем понимаю. Однако, не могу согласиться с тем, что аккум на дне. Во-первых (не по важности), потому что он свежий (2,5 года в эксплуатации и +0,5 года от выпуска до экспл.), из дорогих (4 года гарантии) и эксплуатируется без закидонов, в городско-загороднем цикле (понимаю, что это аргумент очень так себе). Во - вторых, ни разу не возникало сомнений в его работоспособности - всегда крутит на раз (это уже важно). Ну и главное - время покажет. Если ваша правда, через сколько он должен сдохнуть совсем? Ведь если емкости там мало, значит запущен необратимый процесс разложения?? Совсем не допускаете, что он просто заряжен и действительно хорошо работает система?

Я вполне допускаю. Вернее, именно так и считаю.
Но мнений столько, сколько людей...;)