Опять одни отписки. Опять без фактов. Опять без без чисел и конктерики.
Даже ссылку дать не можете, да вы вообще, я посмотю только языком способны болтать.

вам самим не надоело ? давно уже ясно , что с реновским мотором никто ничего сделать не может . и не хочет . видимо , это невозможно . на других автомобилях всё могут , а с рено - нет . вот и осталось только сраться между собой .

а вот это не надо.....

я и сам не хочу :mosking:

Да ладно вам. Движок 1,6 отлично тянет для своего объёма даже без чип-тюнинга. А сделать с ним правда никто ничего не может, потому что и так зашибись!

было бы достаточно всего лишь убрать задержку при нажатии на педаль газа . то есть убрать "тупизну" автомобиля . мощности хватает .

Ладно, только сегодня и только в порядке исключения, даю ссылку.
http://www.google.com

Какая красивая цветная картинка

судя по ответу мастера чиптюна но я пока что очкую что-то делать. нет доверия.

".................он над нами издевался, ну сумашедший что возьмёшь":fool:
Пост №4 здесь, только вдумчиво и внимательно и для тех к кого разум стоит выше желания.
http://multi-set.ru/forum/showthread...3778#post13778

Какая трагедия.... Он... над нами... издевался... Я рыдалъ.

это уже повторяется , пора бы что новое придумать .

О, мои поздравления. Открыли новую америку, ога. Оказывается!!! Оказывается, что в установившихся режимах работы!!!! Двигатель не использует калбировки из памяти (ну кто бы мог подумать, а?!) а находится в режиме closed loop (ну уж переводить такие секретные термины я вам не стану - даже не просите). И что самое страшное, что теперь AFR стало 14.7/1 !!! Это невероятное открытие сопровождается очень многозначительным комментарием о том, что вот теперь-то они раскусили лохотрон и вывели чип-тюнинг на чистую воду.. Теперь-то они знают, что чип-тюнинг не дает никакой экономии при движении по трассе... Вы представляете?! Не дает!!! Это невероятно. Я думаю это открытие достойно как минимум канала ТНТ и передачи "Необъяснимо, но факт". Да.

зы: да, заслужили.. Пирожок на полке возьмите..

Час зачатья я помню неточно,

Значит память моя однобока,

Hо зачат я был ночью порочно

И явился на свет не до срока.




А про то что, он не даёт и прироста мощности, чего умолчали.
Хорошая политика, тут вижу, а тут не вижу. Инвалид вы наш.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Вы не мне в личку пишите, я без вас разберусь. Тысячи читают, это вы им отправили плевок в лицо. Вместо того что бы доходчиво объяснить людям, а не тешить своё больноё самолюбие в "бодании" со мной.



Вы не можете, я это сделаю за вас и от части войду в ваш лагерь:




Чип тюнинг

Наши подходы к настройке машин методом чип-тюнинга.

R2Racing относительно недавно вошли в сферу чип-тюнинга, и прежде всего потому, что подходы, применявшиеся в основном в этой индустрии в Москве и России не могли устраивать нас никоим образом. Для того чтобы понять почему, расскажу вкратце, как собственно делался и делается до сих пор чип-тюнинг большинством тюнеров.

Покупается оборудование и софт, как правило, в Европе. Есть подешевле, есть подороже. Есть которое использует OBD-разъем, есть то, что подключается напрямую к плате ECU и требует вскрытия мозга.
Заключается контракт с одним или несколькими европейскими компаниями, специализирующихся на чип-тюнинге. Выкачивается прошивка и отсылается по емейл в Европу, где она корректируется итальянцем или немцем и затем присылается обратно, и заливается в мозг клиента. Оплата за работу делится в разных пропорциях между “партнерами”. Это лучший вариант. Еще более лучший случай, если машина стоит на диностенде, снимаются показатели, и откручиваются несколько вариантов прошивок, а коррективы вносятся постепенно. Но гораздо чаще присылается уже готовая прошивка, заготовка, опробованная на одной из европейской машин и показавшая худо-бедно приличный результат. Этот вариант приемлем для стокового авто.
Кто и как правит прошивки в Европе – отдельная тема. Там существуют целые псевдо-”школы” клавиатурного тюнинга, основанного конечно же на общих принципах настройки двигателей, тут прибавим углы зажигания, тут поправим дроссель, тут добавим немного топлива. Все коррективы НИКОИМ образом не привязаны к конкретно ВАШЕМУ мотору, а лишь отражают опыт и интуицию тюнера, не редкость, когда такие прошивки детонят из-за слишком задранных углов зажигания или бедной смеси.
Дальше – хуже. Так как оборудование и софт стало доступнее, самый распространенный метод взять и просто залить вам прошивку, тупо “стыренную” с другой машины. А что, делиться уже ни с кем не надо, даст бог, как-то оно поедет и не “бахнет” при первом ускорении. Примеров, если почитать форумы – масса, особенно среди форсированных машин с большим выходом по мощности на литр объема.
Дальше – еще хлеще. Владельцы модифицированных авто, с тюнингом впускной или выпускной системы, сталкиваются с тем, что “чужие” прошивки ничего не дают им персонально, или даже ухудшают динамику. А уж если изменена топливная система (инжекторы, регулятор) или, того хлеще, сделан upgrade турбины, то вообще “тушите свет”.


Наши цены:

Чип-тюнинг любого автомобиля – 18000 руб.




А за сколько вы чипуете = 6000р

Ах-ха-ха... :lol: Я щас лопну от смеха... Нео, пощади, не смеши мои тапочки... :lol: :lol: :lol:

Вот скажи мне, ты правда настолько непроходимо глуп или только прикидываешься? Вот эта цитата сверху - ты это серьезно? Этот феерический бред тут приводишь в качестве аргумента? Весь этот текст написан на каждом заборе (читай сайте) с точностью до буквы. И все как один пишут - все вокруг пи..сы, одни мы Д`артаньяны. Вот ты серьезно насчет залить "чужую" программу? Нео, ты вообще хоть что-то в этой жизни знаешь про компьютеры и программы? Нет, я понимаю, есть в этом мире феерические идиоты, которые поставив турбину и поменяв впуск заливают какую-то хрень, что подешевле, в мозги своих машины, а потом намазывают сопли на всех форумах.. Но это не значит, что все такие тупые. К чему вот это тут было написано? Или ты считаешь, что заплатив 18тыр ты получил качество, только потому, что заплатил 18тыр? Да тебя развели как самого распоследнего лоха. Не стоит это даже одной трети от этих денег.

Я уже 1000 раз говорил - я не чипую. Непонятно? И не правлю прошивки и не продаю. Я просто терпеть не могу надутых собственной важностью индюков, которые приходят куда-то и начинают надувать свое авторитетное мнение..
Ах-ха-ха... Не льстите себе, нео. Вам в личку я не писал и не собираюсь. Не надо выдавать желаемое за действительное..
Нет, это клиника. К доктору. Пациент путается в своих же показаниях...

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

А теперь для тех, кто умеет думать. Цитата выше - это как раз то, что происходит с доступным софтом и железом для редактирования и заливки калибровок. Для ВАЗОВСКИХ машин. Ну и для некоторого числа иномарок, которые по несчастью имеют блок, совместимый с доступным софтом и железом. Теперь реально любой школьник (нео сюда не относится - это выше его возможностей и ниже достоинства) может скачать на трекере тот же CTPro с кряком, купить за 1тыс программатор и вперед - чип-тюнинг в полный рост. Замечательно. Только вот к примеру, что бы прочитать и записать калибровки рено, надо купить блок стоимостью несколько сот тыс рублей. На этом пионеры и заканчиваются. Про софт, который позволяет редактировать калибровки наших блоков я вообще молчу - я даже не нашел его названия, не говоря уж о цене. Надеюсь не надо объяснять, что сюда вкладываются только те, кто этим серьезно занимается, а не те пионеры, о которых говорится в цитате выше? И еще раз повторю - у прошивок для рено всего один автор - Александр Бразговский. Больше в адакт никто не правит калибровки для рено. Те ребята в Питере, насколько я знаю, отправляли прошивку буржуям (это не точно, возможно я ошибаюсь и у них есть свой специалист - тут я не знаю точно).
Еще есть вопросы?

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ----------

Вот именно, нео. Я уже доходчиво всем объяснил, один вы никак не уйметесь. Все не желаете признать свою некомпетентность в вопросах электроники и программ. И упорно не хотите ничего слышать и изучать. Упираетесь в свои мс впрыска, в видео стрелки тахометра и разгона... Ну так и пеняйте за это на себя.. Я вам указал, что искать и где искать. Надо лишь включить мозг и поискать. Даже выложил уже документацию - так нет же, нашел там disclaimer и на этом чтение закончилось. Для чего мне повторять все еще раз если вы все равно это не воспринимаете? Какой в этом смысл?

"Доктор, может всё таки в реанимацию: " В морг, я сказал в морг".
Это касается вас = неисправить уже.
А остальные пусть почитают. вашу душу уже не спасти, но есть 100 других, ни все же такие как вы = непробиваемые.

---------- Сообщение добавлено в 06:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:55 ----------

Что же этот вопрос остался в игнорировании? Неудобный? Мощности после вашего чипа = 0.
Забыл как тебе задницу надрали вместе с твоим чипом от Александра Бразговский, у тебя память не только однобока, но ещё и короткая.
И что бы мы не говорили, важен конечный результат. Может я и глуп, как ты пишешь, но не слеп, как бы тебе хотелось.
Стокая машина на драге, засунула чип, его хозяина и производителя в глубокую задницу.
А вот это уже факт и хрен ты его куда денешь, куча свидетелей. А на повторный заезд духу не хватило, а ведь тебе предлогали.
Хоть тут ума хватило , второй раз на грабли не наступать, от первого дерьма бы отмыться, в которое тебя окунул твой многоуважаемый чиповальщик.
Это он тебя мордой в грязь сунул, а ты его бототворишь.

Хотелось бы знать, часто ли в нормальной эксплуатации обычному пользователю нужен режим максимальной мощности?

В городе - не особо, а вот на трассе с "однорядкой" на обгонах - очень нужен :friends:

ну вот, а вот эти тюнеры говорят что мотор будет детонить если в таблицах углы задрать
неужели датчик детонации не всесилен?
:(

а китайский клип за 5 тыщ разве не умеет?
ну тогда придётся купить RStuner за 8 тыщ, он точно умеет калибровки читать/писать. комплект калибровок под твой мотор стоит 100 евро.
хотя в комплекте с RStuner тебе сразу дают одну персональную калибровку. тоесть за 8 тыщ ты получаешь прибор и готовую прошивку сделанную под свой личный мотор. которая убирает лаг педали, понижает планку момента и дает нсеколько лошадей.
полюбому интересней чем просить дядю чипануть.

что ещё за сотни тыщ?

Я про режим максимальной мощности, а не максимального крутящего момента, который как раз и нужен при обгонах.

Запас мощности как и запас прочности никому не помешает. Я думаю с этим все согласны.
Ну, даже если предположить, что они дают прибавку к мощности, то напрашивается вопрос.Где она эта мощность?
Можно предположит, что всех "лошадей" они сдвинули к 2500об. и по этому отклик педали будет лучше.
Но напрашивается тут же ещё вопрос. А куда кривая мощности будет уходить при 4000-6000об. Табун то лошадей не резиновый, основной табун крутится около 2500об после их вмешательства.
А впускные клапана начинают оптимизировать смесь как раз в районе 4000об, фазик будет стараться улучшить смесь, подводя её под заводскую полку кр. момента, а тут опа, оказывается что эту полку ДВС уже прошёл на 2.500об.
А фазик и воздух для них как красная тряпка для быка, нет у них возможности здесь что то изменить.
Вот по этому мы и не видем реальных улучшений в динамике на заездах, даже допускаю, что при трогании с места и на 2 пер. можно почувствовть пятой точкой некое ускорение, но там дальше ещё 3 передачи и тахометр не заканчивается на 3000об.

съездил на юг , двигатель тупит в городе . на трассе двигателя хватает , ибо там есть время подготовиться к обгону . до начала обгона на трассе лучше всего держать стрелку тахометра не ниже 3000 , тогда нормально . и , в большинстве случаев , получается обгон на 3 передаче . если на 4 начинать - зависнешь рядом с обгоняемым и кто-нибудь в зад упрётся твоему автомобилю . а так - пульнул и обогнал .

Интересно куда? И давайте попробую угадать, по М4 ?

Точно так же и в городе, можно подготовится ;)
Так уже не раз обсуждалось - хочешь динамичной езды - держи двигатель в диапазоне 3000-5000 оборотов :declare:

Ты уже спасаешь наши души? Друг, зайди к доктору по дороге, пока не встретил Наполеона, Гитлера, Сталина и прочих персонажей.

Нео, ты реально тупой. Абсолютно. Я уже устал от тебя и твоей тупизны. Какая нахер мощность в режиме closed loop? Там что, турбина стоит? Или может расточили все? Что за хрень ты несешь? Покажи мне, где написано про увеличение мощности в установившемся режиме? Покажи?
Нет, тупее не бывает. Просто не предусмотрено. Иди, освежи свою память. А заодно, расскажи остальным, как их сделает НИВА :lol: и как ты сделал НИВУ :lol: и как сделал тузика и грелку. Че ж не рассказал. А по поводу тех гонок уже все угомонились, кроме тебя конечно. Вот раз ты такой правдоруб, то давай покажи всем свою крутую правду. Два видео сюда выложи. Первое разгон на пустой машине до 100 на 98 бензине. Второе - два пассажира, 95 бензин. Разгон до 100. И потом расскажи мне, как так получилось, что время нихрена не одинаковое. Когда расскажешь, тогда и дальше поговорим.
У меня вообще ума хватает. В отличии от. Русский хотя бы выучи, что ли.

я номеров трассы не знаю . маршрут : челябинск - уфа , самарасаратов ,ростов , краснодар , туапсе ...

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

в городе нет времени - ползёшьползёшьползёшь, раз - дырка где-нибудь сбоку в рядах появилась . на , на газ , хрен там - пока проснётся , уже занято .

а каково нам, лентяям на автомате?
вижу дырку, тапку в пол, руль поворачиваю... жду... жду... жду...
счёлк, передача вниз, рёв мотора, пинок под зад и ты втиснулся
правда кирпичи в салоне мешают и сзади бибикают.

:lol: зато будет из чего дачу построить :)

В пол не надо. Если нажать резко, но не сильно глубоко, автомат увеличивает обороты без переключения передачи. Это происходит намного быстрее, чем при тапке в пол.

у нас в городе не втиснешься . тут все шумахеры хреновы . редко когда кто пустит по доброй воле . если впереди в твоём ряду авария , долго стоять будешь , пока кто-нибудь в другой ряд пустит . когда в челябинск приезжаю , впечатление , будто в деревню спящую попал . едут себе спокойненько , из ряда в ряд перестраиваются ... у нас попробуй , забибикают , потом обгонят и тормозить начнут перед носом .

Трасса М5 ))) Далее на уменьшение!

Ну по М4 на Флю довольно комфортно, а по М5, динамики слабовато будет

Надоел, да ещё хочет чтобы я ему заезды с пассажирами делал, я же не такой дурак как ты, на заезд людей в салон сажать.Вообще что ли без мозгов или гонит. Кто у тебя сидел конкретно в салоне? Покажи. Надрали жопу и помалкивай. Поищу видео твоего заезда. Если твои друзья его не потёрли и ссылку сюда кину.
И тебе персонально могу сказать, прощай.

Ушами не надо хлопать... Ш-у-м-о-и-з-о-л-я-ц-и-я. Полная. Миниму 60кг. М-и-н-и-м-у-м. И на пол-бака больше топлива - еще 30кг.
Да, да, катись колбаской... на свой форум к своему учителю.. Там сопли любят.

извините что прерываю госпада Вашу полемику, вот нашел интересную штуковину кто может рассказать что это?
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...L:COSI:GB:1123

Alkatraz, для дизеля приблуда - вправляет мозги

Интересно. Включается в разрыв между датчиками и эбу. Получается фальсифицирует сигналы с датчиков в нужную ему сторону.. Но почему-то только для дизеля - видать есть какая-то особенность.

sba, для дизельного колеоса тоже такая фиговина есть

sba, Victor, как думаете, для бенза есть такая приблуда? Это чтото типа чиповки получается но со штатной прошивкой? (я в этом вообше не понимаю, не ругайтес)

Alkatraz, нет.... нету, только для дизеля