Дз сам себе можно почистить ОД мне чистил это детсад вышел чел в руках отверточка и салфеточка хомутик открутил гофру отсоединил салфеточкой в заслонке потер пять сек типа все готово)))

С наступлением тепла у меня по утрам подтраивала при первом утреннем запуске,а зимой-нет.Скоро опять потеплеет.....

Извиняюсь дико, но я ещё и наблюдаю в очи ясные как работает инжектор в разных режимах. И запуск тут не исключение.
Придётся ещё раз показать сколько инжектор льёт топлива при пуске с первой попытке, затем сразу же при последующих пусках.
Хотя бы для того, что бы многие поняли, что топливо это величина переменная, а воздух постоянная.

Если взять за основу то, что летом при +20 ДС нет и заслонка грязная, а зимой при -5 есть с той же гязной заслонкой. То выходит следущее: ЭБУ перестрайвается под зиму (увеличивает время впрыска), а воздуха не хватает - ДС имеем.


http://www.youtube.com/watch?v=heIRnGmrnOk

Вот, собака, что делает. Я - про ЭБУ.
Может и есть что-то в этом направлении в новом программном обеспечении у ОД?

Уверен, что воздух - const? Ты же угол открытия заслонки не видишь? И ДС у тебя не было...

А, если - нет? Что это может дать?
Я - про факт ДС и его устранение в целом.

Пока видел только, что ДЗ при пуске имеет значение = 14.8%, а х.х. = 11%, так давали значения здесь, на форуме и не один человек...........
Да и с другой стороны, так устроены практичеси все машины с троссиковым дросселем, ДЗ полностью закрыта при любом пуске, что зимой, что летом, а обходной канал просто дырка, перекрываемая по мере прогрева.

При первой попытке пуска -да. Это и я видел. А при последующих в случае неудачного первого?
(А канал ХХ на впрысковых моторах привилегия не только тросового привода ДЗ...).

А последующие запуски видно из кинА - ЭБУ режет время впрыска, тем самым стараясь избежать залива двигателя.

Согласен.
Но у нас его нет.

И это видел. Но все же интересует положение заслонки.