Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Замена масла в вариаторе

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Ходовая, трансмиссия, управление (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=34)

- - Замена масла в вариаторе (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3127)

Andrey D,Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано, прога которая в торке с пидом (PID) показывала полную ересь, по ней у меня была температура до 105 гр. Я сначала на неё повелся , грел двигатель на холостых до оптимальной температуры и смотрел на температуру вариатора, графики были абсолютно одинаковые (с некоторой задежкой по температуре CVT), но стоило тронутся и температура ползла за 100 гр. Я даже уже потом брал тестер с термопарой и мерил температуру корпуса вариатора. Потом вычитал, что это все-таки расчетная температура, а CVTz50 дает вроде как реальную.

mikem65, как мне в сервисе объясняли, термостат в радиаторе как раз поддерживает температуру в районе 80-ти гралусов

Andrey D,Там вообще полная непонятка с температурой, до сих пор не могу сам все осмыслить. В коробке есть счетчик условных единиц, по которому якобы рекомендовали менять масло (рено вообще менять не рекомендует ;) ), так вот счетчик так называемого старения устроен по следующему алгоритму.
до 50 не считает
50- 1 ед. в минуту
60-2 ед. в минуту
70-4 ед. в минуту
80-8 ед. в минуту
90-16 ед. в минуту
Так вот если судить по счетчику, то лучше до 50-ти старения не происходит ;). А если по форумам то в районе от 50 до 90 гр.
А вообще статистика следующая

Цитата:

Сообщение от Andrey D (Сообщение 591735)

Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.

Поподробнее?

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 591749)

Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано

Ниже 50 - хуже сцепные свойства, выше 80 (90) - резко ускоряется старение жижи. А так-то -замена жижи зависит и от температуры варика...

Nemo, Я тоже примерно об этом. Вот только , если следовать алгоритму заложенному производителем (программистами), то оптимальной получается температура 50-59 гр. поскольку счетчик наматывает по 1 у.е., а при повышении температуры даже в пределах рабочей зоны он увеличивается в геометрической прогрессии. Короче лето покажет что и как.

Цитата:

Сообщение от atkinson (Сообщение 591661)

Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !

I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil

I hope, Nissan service can help me about getting these.

What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?

Hi! I think that Renault official service not help you to change CVT oil.
For you need next parts:
1) Nissan 31397-3JX0A
2) Nissan 31726-3JX0A
3) Nissan 31848-3JX0A
4) Mitsubishi 2824A005
5) NS3 oil. 5-6 litre
I change oil and 5 litre NS-3 Nissan enough. The article for the order oil Nissan KE90999943R.
It is necessary to wash out the filter of rough cleaning and magnets on a case cover. If CVT work fine, don't touch and replace anything else.

@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Цитата:

Сообщение от sonja (Сообщение 482644)

Масло NS-2 ( совместимое ) или NS-3 ?

Сервисные инженеры Nissan :

"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам."

В наши Fluence 1.6 рекомендовано ElfMatic CVT, а это аналог (мы знаем, что масла для Nissan выпускает в том числе и концерн TotalElf ) NS-2, они смешиваются.

Вероятно наш блок управления пока рассчитан на NS-2, поэтому мой выбор пока на NS-2.

JATCO Ltd поставляет комплекты АККП CVT7(JF015E) уже заправленные маслом ?

Или масло заправляет Nissan при выпуске комплектов H4M (HR16DE) + JF015E ?

Или уже на сборке Nissan Juke заправляется NS-3 а Renault ElfMatic ?

Не могу пока купить фильтр тонкой очистки Nissan 181942A для JF015E, инженеры Nissan : " Да, он бумажный и сильно загрязнен, по совести его надо менять, но у нас предписание от Nissan - фильтр на весь срок службы АККП".

Вот только какой он срок службы ? 100 000 км или 3 года по гарантии ?

Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?

Цитата:

Сообщение от atkinson (Сообщение 591813)

@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?

1- 100-120 000km 2- 150 000km

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 591774)

Сообщение от Andrey D
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?

Термостат обвел