Byaka, Все ясно с вами..

А ты, веришь что в Яндексе сидят и отвечают святые безгрешные люди? Вот на таких наивных дураков пресса и рассчитывает. На таких доверчивых и играет политика. Тебе еще Яндекс не пояснил что Земля плоская и имеет форму диска?
Вот я, сейчас напишу в Яндексе статью про то что женщина это видоизмененый вид мужчины, подпишусь как профессор кафедры генетики и ты снова поверишь? Инет тем и славен что там могут писать кто угодно и что угодно. Кто в него вложил инфу ту и читают.

YRA62, верить надо только академикам? Или пропагандистам из телека? :D

Нет, можешь верить только нашему Ореху и администрации Байдена.

Москва. 10 сентября. INTERFAX.RU - Концерн "Уралвагонзавод" (УВЗ, входит в "Ростех") возобновит создание танков Т-80 с нуля, сообщил в воскресенье генеральный директор УВЗ Александр Потапов.

"Такая задача стоит, по крайней мере, военные перед нами ее поставили", - сказал он в эфире программы "Военная приемка" на телеканале "Звезда", отвечая на вопрос о возобновлении производства танков Т-80.

По его словам, идет взаимодействие и проработка вопросов с министерством промышленности и торговли, "потому что это требует, соответственно, мощностей новых".

T-80 - основной боевой танк. Выпускался на "Омском заводе транспортного машиностроения" во второй половине XX века

Фигасе немцы сербов обыграли. Новые чемпионы мира по баскетболу. Правда у них в сборной нигеров дофига. Но всё равно неожиданно.

Никто не разрушит блок НАТО, потому что нечем, и никому нафиг не сдалась РФ, чтобы ее разрушать. Даже долбанутый на всю голову Гитлер дальше Урала идти не собирался, не говоря уже об остальных. Сам подумай - нафига НАТО условному захватывать твой город и получать гемор с хранением своих же ядерных отходов? Пусть папуасы в далекой Siberia развлекаются сами за крошечные зарплаты, а европейцы будут рассекать на электромобилях и заботиться о своем здоровье.

P.S. Что-то ты себя не спешишь подорвать на гранате. Да и разные соловьевы-гурулевы отнюдь не похожи на фанатиков-аскетов.

Вечер перестает быть томным:
"Россиянам запрещен въезд в Евросоюз на зарегистрированных в РФ личных автомобилях, так как это будет расцениваться как запрещенный импорт. Об этом сообщили в Еврокомиссии (ЕК), пишет РБК.
8 сентября ЕК опубликовала разъяснение по ввозу в страны ЕС транспортных средств россиян. Согласно документу, российский транспорт вне зависимости от того, используется он в частных или коммерческих целях, может быть арестован.
Помимо транспортных средств гражданам России также запрещено временно привозить с собой вещи, импорт которых из России запрещен в страны ЕС. Уточнялось, что в список ограничений попадают чемоданы, ноутбуки, смартфоны, косметика и др."

Ну пока никто ничего не отбирает на границе. Там в разъяснении написано, что страны сами определяют как они будут это исполнять.

Первые ласточки начали прилетать:
"Пассажирский самолет Airbus совершил аварийную посадку в поле под Новосибирском
На борту было 159 пассажиров - они не пострадали.
Самолет «Уральских авиалиний» ее смог долететь до места назначения из-за протечки гидросистемы.
Борт решено было развернуть в Толмачёво, где полоса длиннее и посадка была бы более безопасной. Но до места назначения лайнер не долетел - не хватило топлива."
А вот на советских Ту-154М все было надежно! Работало даже при снятом движке!
"Особенность этого двигателя (Д-30КУ) в том, что для реверса используется собственная, отдельная гидросистема со своими баком, гидроаккумуляторами и прочими причиндалами (всё находится на сопле).
Соответственно:
фильтры меняем и на реверсе,
жидкость заливаем и в реверс (а это - сверху пилона лезть надо и неудобно очень - лючок маленький, а ещё и крышку законтрить надо :) ).
И главное - каждый прилёт Ту-154 надо на крайних двигателях травить давление гидроаккумуляторов реверса.
Потому что, если не стравить, то, когда полезешь смотреть турбину и какое-то в кабине дёрнет ручку, одним техником станет меньше.
И становилось.
Так что - стремянку в зубы, и травить давление краном в лючке на 1 и 3 двигателях (2-й не реверсится).
Оченно удобно, да. Безусловно, за 30 лет эксплуатации невозможно было придумать доработкой какой-нибудь клапан, стравливающий давление после остановки двигателя. Это - слишком простая задача для великой авиационной державы.
И тут не только брюзжание об удобстве (хотя это всё время).
Говорят, что было несколько случаев, когда давление забывали стравить (или было некогда), потом двигатель снимали и везли толпой на тележке, толкая его. Кто-то задевал рукой рычаг управления реверсом, и ещё одним дядей Васей становилось меньше. Створки перекладываются в доли секунды.
Несколько человек такая конструкция*убила"