А тебя это не удивляет?
Вроде были претензии такого же плана у владельцев из Москвы и С.-Петербурга. Уж не в упрек твоему городу. Все обновления программного обеспечения идут от Автофрамоса. Он в этом деле рулевой. А из двух столиц такого заявления что-то не припомню. К ним-то он как-то поближе находится.
Можно и так, если поможет.
А в принципе, вот же человек пишет:
А пробег у него 54 000 км.
Не есть информация для размышления? Я бы предположил или условия эксплуатации или механический дефект.

Ну у него должна была быть плановая помывка ДЗ в, кажется, 40000 км.
Это же написано в журнальчике по ремонту. Я сам видел.

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Конечно! Первое и самое главное условие - РОССИЯ!:D

Мотор К4М. Про плановую чистку никто не заикался. За 75 тык. дроссель ни разу не чистил. За все время (5 лет) максимум 10 проблемных стартов.

Во, блин... Практически, копия того что мы ставим на предприятии в узлы подготовки воздуха для систем автоматики. Только здесь указано, что он конкретно для автодвигателей. А степень фильтрации такая же - 5 мкм...

Господа! У кого были (и есть) вторые Меганы, вы когда-нибудь на своих машинах сталкивались с подобными проблемами (ДС и попаданием масла через вентиляцию картера на блок ДЗ и её загрязнением вследствии этого? Ведь моторы одинаковые, разница в прошивках ЭБУ и электронной "газульке". Ни то ни другое на заброс масла в ДЗ влиять не могут, значит проблема в другой конструкции системы вентиляции картера на Флю (по моему). А вот прошивка под Евро-4 и электронная "газулька" точно могут быть причинами ДС, особенно прошивка кривая. Ведь насколько я понимаю на Мегане2 Евро-3 и никаких проблем с ДС?

Да тоже чистят. http://ac-diagnostic.ru/publ/chistka...gan_2/1-1-0-18

Спор ни о чем.
Не буду ничего говорить о плановой промывке. Не столь важно.
Речь идет о пробеге до чистки. Такой же автомобиль, как и у всех.
Небольшой налет. При пробеге 54 000 км. А здесь говорят про пробег менее 10 000 км. И грязи кучу демонстрируют.
Новую полемику затеваете. Надо или - не надо чистить. Наверное - надо. Вечного ничего нет. Важно, при каком пробеге это делать приходится.
Ну, конечно! Вылазит не у всех подряд. А, чай все в России живем.
И народ, чем дальше от Москвы, тем круче. И прошивки ЭБУ меняют. И ДХО через диагностический разъем активируют. Такое же заявление было относительно прошивки климат-контроля для тропиков, которую меняли.
Или, действительно, умельцы потрясные у вас. Или пули вам отливают.

За 2 года - 44000 км пробега, ни одного ДС.

И ОНИ не предлагали?? А мне вот сказали,что мол вот щас рано,а потом плановая.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------

Согласен. Она когда работает,то даже и бензином из трубы не пахнет,а зимой наверно и подавно бензина мало подает.

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

Ну это уже понятно,что надо.
Вопрос тут теперь ПОЧЕМУ надо? Почему эта грязь вызывает ДС??
Что нада сделать,чтоб эта грязь не мешала нормальному старту??
Надо думать.

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Если не сложно,посмотри завтра толщину грязи за 2 года на ДЗ??
И фото посмотреть бы.

Если не сложно,посмотри завтра толщину грязи за 2 года на ДЗ??
И фото посмотреть бы.

Прости, друг! Та машинка 2 года назад "затрейдинилась".
Добавлю, что только на нынешней (уже третьей по счёту, Рено), я полез к ДЗ.

Да. Согласен. Поэтому несколько постов назад и писал. "Жду новую прошивку"...

А я не жду. Тебя это не удивляет?
Думаешь, у меня уже новая?

Прошивку чего? Как дети, честное слова.

neo349, Доброго вечера.
Сегодня был диалог с диагностом из Митсубиси-моторс. Вот человек с 15 летним стажем мне поведал,что у них тоже есть подобные проблемы и как первопричину сказал,что виноват российский бензин!! У него говорит очень херовая испаряемость при минусовых температурах. Это раз.
Во вторых. Тупиковая система подачи топлива тоже не с лучшей стороны отразилась. Говорит там появляется воздух перед форсунками и поэтому не заводится с первого раза. Когда раньше,говорит,делали с обраткой,воздуха не было.
Он советует зимой включить стартер секунды на2-3,чтоб выгнать воздух и чтоб в цилиндры брызнул бензин,который начнет испаряться. Потом на 2 см нажать газ и заводить.
Сейчас конечно хрен проверишь.

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

Он дал свои координаты. Хочу еще на счет чистки ДЗ поговорить.

Только один вопрос, от куда он там берётся и куда потом девается? Система совершенно герметична. Вот как раз с обраткой это можно как то объяснить - уходит по обратной магистрали в бак.
Вот это ближе к истине, то есть изменить сигнал при пуске через ТРS, путём механического воздействия.

Тоиота марк 2, система тупиковая, бензин то же, заводится на раз при любом минусе, но нет эл. педали газа.

Камри тоже заводится при любом минусе и с электр.газом. ХЗ

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Вот тоже интересно,а девается он потом в цилиндры.
Возможно он берется из самого же бензина. Как из воды в аквариуме. Вода насыщена воздухом от компрессора. Потом в состоянии покоя он выходит на поверхность. Может так же.
Потом он еще сказал,что обратка только в пределах бака стоит. Это как??

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:14 ----------

Он сказал так. Подними вот сейчас обороты до 2х тыщ. (мы в машине с ним сидели). Я поднял. Запомни,говорит это положение. Вот зимой в это положение газ ставишь и заводишь.

Перепускной клапан на насосе стоит, при превышении давления сбрасывается в бак.

Викtор, Ты что думаешь по поводу испаряемости?

Вот чего не скажу того не скажу, потому как не знаю.

Точнее, там идет постоянная циркуляция. Производительность насоса на порядок выше, чем необходимо двигателю. Перепускной настроен на 3,5 бара, тем самым и поддерживается постоянное давление в системе.

Metrolog, Куда Вы пропали?

А я тебе пол года назад о чём говорил, о том же самом. Ещё раз Ваш спец. подтвердил, что при пуске не хватает воздуха, а его не хватает и при движении при оборотах от1000 до 2000, от сюда и задержка (лаг) при малом дросселе.
Проще сказать, на низах несоответствие воздуха к топливу, из видео нам видно, что ЭБУ не жалеет топлива. Проблема как дать воздух под это топливо.

А я ему сказал,что воздуха не хватает,а он говорит нет,нормально. Странно.

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

При этом не хватает тяги не из-за воздуха,а из-за нехватки вообще топливной смеси. Вот практически на всех тойотах стоит система vvt-i. Она обеспечивает уверенную тягу на низких оборотах путем БОЛЬШЕГО ОТКРЫТИЯ клапанов,но из-за этого значительно возрастает расход.

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

Да. На старте мы дадим,а при езде не получится.

Да, здесь я, пока. Просто, не было повода высказываться.
А езда-то чем не устраивает?
В каком месте? Можно подробнее?

Люди, нет возможности осилить все 200 страниц ) Подскажите плиз по такому вопросу :sorry:

Последнее время, когда завожу двигатель не с утра, а днем или вечером (например, более часа с остановки), то сразу не заводится, а с 3-4го раза только. Крутит, но не "зажигает"
Была у ОД на замене колес, и мастер мне сказал, что это у меня форсунки от топлива засоряются. Заправлялась на Газпроме. Мастер сказал срочно менять заправку )))
Заправку поменяла, проблема пока осталась. Вот и думаю, форсунки это или еще какая фигня? Нормально ли, что движок не заводится сразу?

А заправлялись 92 или95? То что заводиться не сразу это не нормально. Версии о причинах высказывались разные, но по приведенным фактам у кого - то помогает замена свечей, у кого - то чистка дросельной заслонки, форсунки вроде бы для решения данной проблемы еще никто не чистил.

всегда 95м заправляюсь. Про форсунки мастер сказал, Рольф ) Причем добавил, что это не гарантийный случай. :diablo:
Машина новая совсем еще, 8000 всего пробег

Куропатка, На Газпроме газом заправляются:yahoo:Попробуйте найти какую нибудь нефтяную компанию. Роснефть или Лукойл. За пивом в булочную не ходят, там оно есть но давно прокисло....

Гы-гы ) Перешла на Кириши

Заправляй 92й экто или 92й экто. Есть заправки ЛУКОЙЛ??

а это как понять ?:scratch_one-s_head:

92й или 95й экто. опечатка.

На Лукойле не заправляюсь - мне они оч неудобно. Заправляюсь теперь Кириши, Несте или Шелл.

Ну тут надо просто выбрать. Или не удобно,или заводиться с 4го раза. Советую один раз закхать и заправить литров 20 ЭКТО. 92й или 95й. Система прочистится,потом будете на своем Шеле заправляться.

Спасибо, попробую

Единственный способ снять с атмосферника более-менее приличную мощность – установить
систему четырехдроссельного впуска, известную в узких кругах как "дудки".
Может попробуем??

Несте бы тоже исключить...

Куропатка хочешь решить проблему незавода?
1. Пусть почистят ДЗ, не снимая при заведённом ДВС. Используй очиститель для карба.
2. После этого свечи в "топку" если они родные, поставь иридий.
3. И на заправку, АИ98 полный бак. На трассу, на прогон около 50км, скорость 100-130км\ч.
Поверь мне дедушке, ты забудешь о проблеме надолго.
Тогда будешь не "куропатка", а ОРЁЛ на трассе.

КУропатки тоже быстро летают, если их напугать )))
попробую Экто, если не поможет, пойду чиститься.
Спасибо