YRA62, конечно полезно. Мне до работы 2.5 км. Но когда дождик и грязно, то не очень хочется пешком идти. В хорошую погоду пешком хожу.

Сходил в магазин. Купил мультиметр.
Завтра пойду в машине им копаться. Посмотрю ток утечки, сам аккумулятор.
Сейчас дома в розетку потыкал - 224V выдаёт, плюс-минус пара единичек.
MD 832, цена 217 рублей .

второй, За 217 руб.? чёт не серьёзный прибор однако. Плюс-минус пара оленей в стаде...Совсем вещь не умный, два оленя посчитать не может.:crazy:

У меня такой же уже третий по счёту за 15 лет в гараже лежит. Нормальный прибор. Лишним не будет.

Вложение 24827
На выходных постараюсь машину в гараж поставить, через часик показания снять.
https://www.youtube.com/watch?v=BevvHm75R8I

Я наконец то заказал себе токовые клещи и неплохой(точный) мультиметр,смогу себе уже делать замеры тока генератора,замерять пусковой ток стартера и смотреть утечки если нужно не разрывая цепи))). А то бывает бесить начинает что не можешь нормально на авто себе что то измерить .

Мультиметр, да еще и точный, никому не интересен.
Что за клещи? Фамилиё их назови.

Интересно, как ты себе это представляешь? Связь с ПК есть?

Думаю, даже связь с ПК не обеспечит должной частоты замера: 2-4 замера в секунду явно не достаточно.

Ох и проблема, измерение пускового тока стартера.
Кому он нужен? И - зачем его измерять?

Вы мне поясните, как собиратесь измерять ток утечки этими клещами.
О чем разговоров много было.
Смотрел я эти клещи по постоянному току.
Видел шкалы измерений 40 А и 400 А.
Ну и углядите на шкале 40 Ампер значение меньше 100 мА
Стоят они... С учетом необходимости в них - нвообразимую сумму, примерно 3 000 руб.
Кому они нужны? Зачем?
Да еще и с подключением к ПК. Там и цена значительно возрастет.
Теории, теории...
Может и есть высокопрофессиональные с офигенным диапазоном измерений постоянного тока. Но стоить они будут столько, что и думать забудешь тут же.

Измерения в цепях потребления без стартера провести, что - два пальца об асфальт.
- Зашунтировать амперметр при запуске двигателя. Прямо нахально поставить перемычку, после запуска снять ее.
- Если хочется включить амперметр постоянно, то надо иметь в виду,
что цепи стартера и других потребителей - разные.
Чтобы их "развязать" для амперметра нужно немного поковыряться в блоке отключения АКБ.
А можно сделать и проще. Поставить реле, которое шунтирует амперметр на момент запуска двигателя, когда работает стартер.
На Али есть такие. Небольшие и ток у них до 200 Ампер. Но это, как понимаете - ток коммутации.

Опять завели ерундовые разговоры ни о чем.

Vld,
Ну не все молодцы как вы,хочете можете шунтировать и ставить перемички,мне это не нужно и надело,я не хочу может разрывать клему на аккумуляторе чтобы посмотреть сколько уходит у меня или нет особенно в мороз ,да и не только себе можно быстро помочь определить проблему.
https://www.youtube.com/watch?v=0VMJN-2QbXI
или так https://www.youtube.com/watch?v=Skt0a640VGM
Хочу еще купить себе нагр.вилку чтоб легко определять что с аккумулятор и +- знать когда он умрет а не подзаряжать его и разряжать лампой считать виртуальную емкость и т.д.
Это все мне для удобства и простоты.
зы сори за флуд.

Ты модель то клещей назови. Не все йогурты одинаково полезны, ибо.

sesh_t, "хочим, можим"
И хотим и могём.

Ну и кому нужен твой флуд, на самом-то деле?
Я же спросил про фамилиё клещей не просто так.
Деньгу твою жалко. Потратишься попусту.
Видно по твоим опусам, что и не дилетант ты в этом вопросе, а - полный профан.
Уж, не обижайся, но таковым ты нарисовался.
Здесь же присутствуют дилетанты. Хоть и не имеют профессиональной подготовки,
но какой-никакой личный опыт имеют, как автовладельцы и автолюбители.

Но, дело - хозяйское. Флуди дальше.
Только клещи и нагрузочные вилки здесь никого не заинтересуют.
Как и наиточнейшие мультиметры.
И дорого и бессмысленно.
Гораздо проще и дешевле довести АКБ до полного изнеможения и новую купить.

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

sesh_t, видео-невидио.
Ты для чего ролики запхал?
Ликбез, что ли провёл?
1 ролик. Парень малость соображает, что делает. Но не надо следовать его рекомендациям, не понимая происходящего. Машины разные. Устройство электросистемы разное.
АКБ под сиденьем меня здорово удивил. Это же - капец сиденьям в самое ближайшее время. От кислотных паров.
Какой вывод делаем? Близок к полному дилетанту.

2 ролик. Автор - глубокий дилетант. По терминологии чувствуется.
Демонстрирует полную ерунду.
О том, что генератор неработоспособен тебе скажут, пожалуй, многие из здесь присутствующих и без всяких приборов. Просто "на глазок".
С ним - все абсолютно понятно.

Кстати! Ролик сделан в 2014 году. Сейчас какой год-то?
То-то и оно. Клещи для измерения постоянного тока в Китае за 1 000 руб не купишь, я думаю. Хотя - как знать? Я не искал

Клещи же автолюбителю совершенно не нужны. Тратиться на них нет никакой надобности.

Честно признаюсь, ни разу не видел, чтобы в авторемонте ими пользовались,
что естественно.
Но и не слыхивал никогда про это.

А нафиг так вообще заморачиваться?

Vld,
Так а тебе какая разница то,кто что себе купил ? У тебя спрашивал совета или ты сам себя определил профи и смог таки диод на РН генератора запилить как в жигуле.
После бана тебя просрало не подецки.

По теме так и за 218 страниц ничего не написал а самое главное не сделал(не решил проблему) со своим тестером 838, синей изолентой и перемычкой с шунтом :lol:

sesh_t, как тебя понесло... Или - пронесло?
По-децки.
Легче стало? И то хорошо.

Что это я должен был сделать?
Какую проблему должен был решить?
Твою? Не смогу. Ее надо решать психиатру.

Подскажите пожалуйста,после прогрева напряжение борт сети 13.1! У кого как?

Маловато! Маловато будет! Летом, после длительного пробега - 13,5-13,6. Чем прохладней, тем больше (но ненамного. Сейчас около 0 и после прогрева падает до примерно 13,7-13,8). Единственный раз упало до 13,2. Было такое на трассе после пробега часов в 5-6 при плюс 36-40 за бортом.
Может батарейка на исходе?

Перед запуском тестером мерил на акб-12.3 мало?Кстати причем тут акб,ведь он только на запуск влияет?

Мало. На зарядку и срочно!
История длинная, но влияет не только на запуск.

Блин,новый же((((а натяжка ремня генератора тоже влияет?

У меня новый АКБ, пару дней машина постоит и 12.1 бывает:dirol:
Мутлу. После покупки ставил на зарядку для профилактики. Зарядное автомат "Кедр".
Кстати, старая батарея так же показывала на протяжении 7 лет.
Бывало и 11.8 выдавала, но машина заводилась. Сейчас старая батарея в ванной стоит. Купил этой осенью новую, для профилактики, старая вполне рабочая.

Подскажи пожалуйста напряжение борт сети на прогретом авто!?Все говорят 13.1 мало. Но ведь сначала оно 14.5 потом по мере прогрева опускается до 13

Давай завтра я видео на телефон запишу и покажу. Идёт?

https://youtu.be/717b9N5QZ2g

Вот нашел,значит всё ок?

Ты о чем говоришь?
Если о профильных машинах, то - это туфта.
Нет повышения с понижением температуры.
Сколько раз об этом можно говорить?
Я снимал логи при разных температурах.

С поправкой на старение батареи?

Сразу, после запуска двигателя, в зависимости от степени заряда АКБ, это определяется по подсадке напряжения при работе стартера, напряжение бортовой сети возрастает.
Поднимается до 14 Вольт и выше. Держится в таком состоянии в зависимости от "подсадки", о которой я сказал.
На всех профильных машинах потом напряжение снижается до 13,5 Вольт.
Тебе сейчас много расскажут, что этого достаточно.
Относись к этому, как пожелаешь.
И исправить это не сможешь.
Какое должно быть напряжение бортовой сети при работающем двигателе, можешь посмотреть в паспорте на любую АКБ.

13,1 Вольт - ни в какие ворота.
Причина может быть в аккумуляторе. "Помирать" начинает.
Попробуй его зарядить. Лучше, конечно, по инструкции, в теплом помещении, сняв с машины.
Состояние аккумулятора после подзарядки определяй, как-то. Способов много.

На это невозможно ответить однозначно.
После простоя на клеммах АКБ в режиме разомкнутой цепи должно быть не меньше 12,6 В.
Как ты проводил измерения - непонятно.
Возможно разблокировал машину. При этом "ожили" бортовые системы.
При этом напряжение однозначно упадет.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Nemo, никакого старения, никаких поправок.
Заниматься я стал этим, когда АКБ был 1 год.
При "умирании" батареи напряжение падает очень здорово.
Я это наблюдал. У меня реле ДХО работало через пень колоду.

Еще раз повторяю. Не надо ничего выдумывать.
Я снимал логи, проводил измерения. Что никто и никогда объективно (во всех режимах) не делал.

Инструкция Мутлу.
От производителя.
Данные по эксплуатации и показатели степени заряженности можно посмотреть.

Буду очень признателен! А машина Меган 3?

Это - кому вопрос? И о чем?

Vld, про видео о борт сети

Ты почему мой ответ на эти признаки дебилмзма, убрал?

Делали - не делали... Ты то откуда знаешь?
И что тебе дали снятые логи, если ты не знаешь как их интерпретировать?


Ты постоянно одну деталь упускаешь: 13,8-14,8 В напряжение бортсети для зарядке АКБ. А много ли энергии нужно для восстановления заряда утраченного после простоя и для запуска мотора? Ну, восстановили (в худшем случае пару-тройку Ампер*часов), а что потом? Батарейку кипятить?

А ты сам какой? Сколько раз повторять: выяснять отношения - в личку!
Ну, если хочешь - восстановлю (ненадолго), но при этом тебя на существенно больший срок в читатели отправлю...

Ну, конечно. Ты же - выдающийся теоретик.
Посему полемизировать не собираюсь. Оставляю твое "фэ" при тебе.

Я тебе уже задавал вопрос о напряжении БС машин, что у тебя в профиле.
Нет ответа.

Дык, я уже отвечал. Изволь, повторю: у Рено (Рено! не Логан) разницы практически нет.

А теоретик или не теоретик - не тебе судить. Так-то у меня (при эксплуатации преимущественно в городе) батарейки живут лет по 6. А запуск мотора 2,5 несколько энергозатратнее, нежели чем 1,6...

Как же все это надоело...
Пустая бестолковщина.
На одном форуме влез какой-то слеарь, работающий у официалов.
"У тебя машина работает как надо, не нужно ничего с ней делать".
Это понятно. Его так натренировали, сам думать уже не способен.
Но, что здесь происходит?
Зверское злопыхательство.
Зависть? Скорее всего.

Может в колеосе АКБ просто в более прохладном месте?