Kallisto, спасибо за понимание.

Как то проезжал я через одну деревню в Липецкой обл, еду 60-70, смотрю впереди дорогу переходит стая индюшек, притормаживаю,пропускаю. И тут вдруг последняя индюшка прям передо мной взлетела как вертолёт (неразу не видел чтоб эта птица так летала) и на машину, я быстрее на газ жать. Если не газанул села бы на крышу и наверняка промяла её, вес у неё нормальный, а так она перепархнула через машину.

Может кому поможет:

Исследования показали, что для того, чтобы сделаться пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии необходимо всего 0,15 секунды!
Давайте посмотрим, каким образом развиваются события, когда автомобиль на скорости 80 км/ч совершает наезд на неподвижное препятствие. Отметим, что ремни безопасности водителя и пассажиров в данном случае не пристегнуты.
«Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры продолжают двигаться в салоне со скоростью 80 км/ ч.
- 0,039 секунды: водитель вместе с сиденьем стремительно сдвигается вперед на 15 см.
- 0,044 секунды: он грудной клеткой ломает руль.
- 0,050 секунды: скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести в 80 раз превышающая их собственный вес.
- 0,068 секунды: водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.
- 0,092 секунды: водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в лобовое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
- 0,100 секунды: повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
- 0,110 секунды: автомобиль начинает слегка откатываться назад.
- 0,113 секунды: сидящий за водителем пассажир оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Через 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».
Каждый раз, перечитывая эти строки из книги La Mort Inutile, принадлежащей перу известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо, я ловлю себя на мысли: «А такое уж ли это благо, автомобиль»?

Ну, современный "пятизвездочный" автомобиль, при надлежащем использовании ремней и подушек, как раз прекрасно справляется в похожих условиях со своей задачей - спасением жизни и здоровья водителя и пассажиров, краштесты Euro NCAP хорошее тому доказательство. Вот только мало кто знает, что с ростом скорости, энергия движущегося объекта растет нелинейно, а квадратично со всеми вытекающими последствиями.... на скорости 160 км/ч она будет уже в 4 раза больше, чем на скорости 80 км/ч, соответсвенно шансы выйти живым и здоровым стремительно снижаются...

И дело не в страхе водителя, не в скорости реакции.... дело в автомобиле, который выше определенной скорости уже не будет в состоянии погасить всю кинетическую энергию безопасно для водителя и пассажиров.

Поэтому все рекомендации сводятся к уходу от лобового столкновения, вплоть до выкручивания руля и заносу чтоб удар происходил по касательной или в крылья (переднии, заднии) и энергия уходила на вращение машины (раскручивание, что тоже не просто - сдвинуть тонну с троэктории).

не все. ПДД против. Там только тормоз. все что "собрал" на себя тот кто вылетел с полосы по закону уже его вина. В не зависимости от того кто был виноват что пришлось давить тормоз и выкручивать руль.

Так что "дистанция это наше все".

Что то мне подсказывает, что из 10 флюенсо-, мегановодов только 1 не пристегивается говоря " он мне мешает рулить". Поэтому смысла в этом красочном описании убийства не вижу.

---------- Сообщение добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:04 ----------

Denverus, Думаю на большой скорости, врядли кто-то думает о том как бы остаться невиновным, скорее о том как уйти от удара и выжить, причем на инстинктивном уровне.

я так же думаю. Просто упомянул что не все "рекомендации" ратуют за уход из полосы. И в общщем то наверное правильно. зачем собирать на себя лишних.

Меган приучил пристегиваться сразу, как выехал со двора ( бибикает уж громко ). Сейчас
если не пристегнут, как то не комфортно, что ли.

Я как пересел на Флю, так наоборот стал подругому ездить. Просто даже рвать с места не охота, еду вальяжно и причем везде успеваю!
На трассе 110-130, если дорога позволяет - едешь и отдыхаешь!