Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Электрика (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=37)
-   -   Недозаряд аккумулятора (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1443)

Vld 03.03.2012 13:04

Викtор, АКБ у тебя, похоже подразряжена.
Маловато 12,2 В на АКБ до пуска двигателя. Нужно бы 12,5 В. Ниже 12,4 рекомендуют зарядить.
Надо было еще до пуска двигателя включить БС и посмотреть, на каком значении стабилизируется напряжение аккумулятора.
У меня на недозаряженном было 11,93, а на заряженном - 12,2
И потом. Напряжение генератора не зависит от температуры ОЖ.
Но это ты просто эксперименты с датчиками проводил, наверное?
Если не трудно. После поездки измерь еще раз на АКБ при работающем двигателе.
Что-то оно у тебя с 14,8 не падает. Или, действительно, такой аккумулятор дохлый?

Викtор 03.03.2012 13:07

В понедельник поеду, пробег будет примерно 560 км, вот и погляжу после поездки сколько будет.

Vld 03.03.2012 13:12

Да и не нужен большой пробег.
У меня вначале, после запуска, поднимается где-то до 14,3, потом падает до 13,5.
Небольшой период, минут 10.

alex__m 03.03.2012 14:59

Цитата:

Сообщение от Vld (Сообщение 223075)
Снять этот провод, наверное можно. Генератор не будет работать.

Генер заведется... возможно комп запомнит ошибку отсутствия заряда. Посмотрел твою ссылку на замену рн, похоже наш случай. а проблема у нас общая, пока уменя акб новая незаметно. думаю через год проблема проявится....

Vld 03.03.2012 18:33

Аккумулятор - говно.
Для Автофрамоса комплектующие собирают по помойкам.
Две АКБ. Одна отечественная, 45 А/час. Стояли почти в одинаковых условиях дня два.
Не были подключены.
Но турецкий (70 А/час) был в буфере ЗУ. До этого был дома на зарядке.
ЭДС
70 - 12,2
45 - 12,8
БС (ближний свет)
70 (только БС) - 11,93
45 (вкл. зажигание+БС) - 12,0
При запущенном двигателе
На 70 - 13,4
На 45 - 14,1
70 стоит на Мегане
45 - на Оке.
С аккумулятором все ясно, такой от природы. Вместо электролита - ослиная моча, а пластины куют из кизяков.
Генератор у меня однозначно дефективный.
У Виктора - 14,8 В
Измерял на другом автомобиле - 14,6 В
Идеал, конечно - 14,0 В. Но придираться не будем. При напряжениях, как указано выше, "кипеть" не будет, перезаряда не будет.
В общем Автофрамос надо брать за фалды. А как же? Рыба с головы гниет.
Эта контора диктует политику и не позволяет дилерам говорить об этом. А они подневольны. Претензии дилеру, понимай - Автофрамосу.
alex__m, не знаю, что будет, если провод оборвать.
Может при увеличении оборотов запустится (возбудится).
Экспериментировать что-то нет желания. И зачем?
Измерь же путем напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе.
Много времени не займет. И сам знать будешь.
Дефект не от старости. Посмотри начало этой темы. Я год назад начал об этом говорить. Но тогда не дошел до напряжения на АКБ.
Похоже, что измерял сразу после запуска, когда РН и генератор холодный.
Потому АКБ у меня просто неясности вызывал из-за темного индикатора.

elec10 03.03.2012 19:36

Вот сегодня, что намерил, запуск после ночной стоянки (температура около -3) на приборе, подключенном к клеммам АКБ (всё выключено) -14,7В (обороты двигателя 1000, температура на первом делении, только что запустил), после включения потребителей (к.к ближний свет, магнитола) кратковременный провал до 14,1В (прибл. на 1-1,5с затем поднимается до 14,7В). Покатался минут 30 по городу и за городом (по городу больше) приехал домой померил (х.х, к.к ближний свет, магнитола) - 13,7В. Глазок один фиг темный. Короче, не для нашего климата АКБ или электролит в ней. Либо с такой АКБ нужно ежедневно накатывать км по 200

Pol 03.03.2012 23:33

Вот читаю, читаю ваши опусы - а чего вам не нравится в работе генератора и АКБ? Машина не заводится? Или что?

Vld 03.03.2012 23:43

Pol, я много раз говорил.
Дьявольское у меня терпение.
Если нет проблемы, то и не надо тему открывать. В смысле - читать.
А тем более писать туда непонятно что.

Pol 04.03.2012 00:35

Цитата:

Сообщение от Vld (Сообщение 223402)
Pol, я много раз говорил.
Дьявольское у меня терпение.
Если нет проблемы, то и не надо тему открывать. В смысле - читать.
А тем более писать туда непонятно что.

Ну вот и я так думаю. Поэтому и спрашиваю - что вы сюда пишете и для чего?
Напряжение после включения БС на одном АКБ более чем на другом - ну так и что?? Что из этого следует и почему?

Напряжение на клеммах АКБ такое-то, а, через 200км - другое, ну так и что?

---------- Сообщение добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

Например:

Цитата:

не для нашего климата АКБ или электролит в ней.
С чего такой вывод? Что не так с АКБ, кроме глазка, который не точнее бокового индикатора на пальчиковой батарейке?

Vld 04.03.2012 00:58

Pol, ты к дилерской сети Автофрамоса не имеешь отношения?
Если не понимаешь, то и не лезь сюда. Тебя это, как я понял, не касается.
Не русский ты, что-ли? Не хочу я с тобой словоблудить.
Тебе негде этим заняться?
У меня есть с кем здесь вести обсуждения.
Не понятно?


Текущее время: 07:29. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors