Опять мимо, противоизносный пакет присадок ZDDP, Лукойл производит в России на ООО «ЛЛК-Интернешнл»

Да быть того не может! Это ж офигеть, всего то лет 80 как ZDDP во все масла для ДВС добавляют и Лукойл сам делает этот компонент! :))) Его еще в СССР делали вовсю сами.

Все новое....это хорошо забытое старое!!!;)))))))

Да никто про ZDDP и не забывал. Минимально допустимая присадка, так сказать :)

Ты же несколькими постами выше трындел что в Лукойле производят только нефтепродукты, а присадки за границей покупают ;)

Ты вроде сам трындел про соответствие всяким там высшим категориям качества? Если только ZDDP добавить в масло, боюсь не будет оно стандартам соответствовать ;)

Нашёл сайт, где сравнивают стандарты масел:
http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html
Из приведенной картинки следует, что требования стандарта Рено RN0710 значительно ниже, чем фольксвагеновские, особенно в плане износа.
Кстати, масло Лукойл люкс 5W40 SN соответствует требованиям обоих стандартов.
Теперь думаю взять его на пробу, пока на юлмарте его цена 990 руб.

Видимо от того, что у Рено пока мозгов хватает использовать чугунный блок ;) Интересно, есть ли реально владельцы флю, которые растачивали/меняли блок по износу? И на каких пробегах это случилось.

Стандарты в основном состав масла регламентируют. Плюс отвлеченные тесты. С чего бы Лукойлу не соответствовать? При переливе в другую канистру вряд ли его отличит даже эксперт, не говоря о владельце авто.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-30-svezhee/

Первый тест с ойл-клуба Лукойл Генезис.
Насколько я понимаю это аналог Люкса 5W30.

Понравился вот этот комментарий -
500 рублей это доплата за то что молекула двумя ногами за стенку цилиндра будет держаться :good:

Вывод: Отличное отечественное масло не уступающее импортным ACEA A5/B5 ни в чем. Из плюсов масла - очень(!) хорошие низкотемпературные свойства масла - хорошо подойдет регионам Сибири и не только. Высокое щелочное число - а значит и моющие/нейтрализующие свойства масла. Низкое содержание серы. Существенных минусов нет - все в норме.

Полимеризуется правда, но кто же на ойл-клубе на такие мелочи то смотрит?
http://ic.pics.livejournal.com/melbu...0_original.jpg

"Итак, последнее, что мне хотелось сварить из масел, имеющих допуск Dexos2.
Купленная на чужбине канистра отечественной марки LUKOIL GENESIS Premium 5W-30 SN/SF
LUK_Dexos2
Провал."
http://melbu.livejournal.com/176213.html

ЗЫ Я вот реально не понимаю - ну хотите сэкономить (аж разок заправиться хватит!), берем 10W-40 хотя бы от того же Лукойла и не парим моск. Или тут тема как с покупкой Приоры? "не, ну понимаешь, приора это же топовый ваз, не лохан какой-то, если уж брать не приору, то надо мазду 6 минимум, а на нее денег нет"

ЗЫ 2 Типовая картинка различия масла 5W и 10W http://ic.pics.livejournal.com/stas1...38/338_900.jpg

Температурные диапазоны применения масел.

"- Военный, а нам оружие дадут?
- Триста тридцать пять."

Сколько уже раз писали про полнейшую техническую безграмотность авторов подобных таблиц? Опять задать сакраментальный вопрос - как связана температура на улице с рабочей температурой прогретого двигателя?
Я уж не спрашиваю как связана прокачиваемость масла с холодным пуском, это высшая математика для масляного "эксперта"

oreh, существует например гугл, попроси кого нибудь что бы научили тебя им пользоваться. а то все и всё у тебя "глупость", кроме, конечно же, твоей абсолютно (с практической т.з.) бессмысленной галиматьи, которой ты уже заспамил весь сабж

Вы извините, но вышеприведенная таблица - действительно ерунда полная:pardon:

например я понимаю, что не все, найденное в интернете, является технически верным.

я так понимаю ты "практик"? ну расскажи мне, "практик" как меняется у тебя температура прогретого двигателя в зависимости от температуры на улице. а если она у тебя, как у "практика", не меняется и колеблется в пределах, заданных контроллером, то зачем ты постишь тут подобную лабуду? если ты не понимаешь, что означают цифры в маркировке масла и как работает двигатель - зачем постить непойми что из гугла?

oreh, вот решил оказать тебе помощь, здесь доступно о масле:

А теперь напрягись и попробуй догадаться с 3-х раз - чему больше доверия, тому что ты тут строчишь или тому что сообщает Вики?

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:33 ----------

И вам сюда, только читайте не по диагонали, а медленно, и , главное, вдумчиво :acute:

Достоверный источник?

http://s013.radikal.ru/i324/1510/94/a0cb5948b507.jpg

Т.е. ты свою голову включать отказываешься принципиально? Тогда к тебе вопрос - вот у тебя двигатель прогревается. И его температура достигла 25 градусов. залито масло 30. Все нормально. Потом двигатель прогревается до +40 (загорелась первое деление на шкале) - надо 40е масло срочно лить? А ведь движок прогревается дальше - и уже начал открываться термостат! А это температура 89 С!!! Какое же масло надо лить теперь по вики? Ужас - такого нет просто!

Это для кого как ;)

fagot, исходя из разногласий собственных профессиональных знаний, как теоретических (институтских), так и практических (стаж работы), и статей Вики, я не советывал бы доверять всему, что на заборе в Вики написано.

Не надо "толковать широко" вкладывая свой собственный смысл в написанное НЕ вами. Если вы уже забыли, напомню, вопрос поставлен был чему больше доверия - писанине форумного болтуна или тому, что сообщает НАПРИМЕР Вики

Интересно, как можно назвать человека, который, понятия не имея о предмете, копипастит разный мусор из интернета в ветку? Копипастер? Или похлеще?

Почитайте - http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Я не просто так Гугл помянул всуе. Кроме форумов и Вики существуют и другие источники, за вами только выбор

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, и вы почитайте

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, а табличка то на вашей ссылке, та же что и на Вики :lol:

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

И фошизды тоже "глупые"?

http://www.kuttenkeuler.de/kkweb/De/infoLubrSae

Это точно - я тут приводил уже штук 5 примеров этого идиотизма :)
Могу еще накидать 100500 ссылок про РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ впрыск во впускной КОЛЛЕКТОР.
Мой выбор - http://standards.sae.org/j300_201501/

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:22 ----------

нее, самые дураки в Рено сидят. ни в руководстве по эксплуатации, ни в Диалогусе никаких верхних границ по температуре для применяемых масел нет.

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:24 ----------

Вот более-менее вменяемое разъяснение стандарта SAE J300 для тех, кто не хочет углубляться в технические дебри. Все внимательно ищем там табличку с температурами максимальными!
http://www.jcmotors.com/images/under..._viscosity.pdf

[QUOTE=fagot;530341]
[/COLOR]Dekker, и вы почитайте

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, а табличка то на вашей ссылке, та же что и на Вики :lol:[COLOR="Silver"]
Я так понял , читали по диагонали:sad:
1. SAE 0W/30 Ganzjahresöl unterhalb -30 bis +30°C
SAE 0W/40 Ganzjahresöl unterhalb -30 bis +40°C
SAE 5W-30 Ganzjahresöl unterhalb -20 bis +20°C
SAE 5W-40/50 Ganzjahresöl unterhalb -20 bis +40°C
SAE 10W-30 Ganzjahresöl -20 bis +20°C
SAE 10W-40/50 Ganzjahresöl -20 bis +40°C
SAE 15W-40/15W50 Ganzjahresöl -15 bis +40°C
SAE 20W-50 Ganzjahresöl -10 bis +40°C - не соответствует действительности - к примеру 5W40 - от -35, а не -20

2. это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя
3.Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Осталось теперь как-то объяснить fagot'у, что рабочая температура его двигателя существенно выше температуры окружающей среды. Может попросить его открутить крышку бачка с охлаждающей жидкостью? ;)

Я никого не уговариваю, каждый волен оставаться при своих заблуждениях..

Кстати! Кто говорил, что нельзя смешивать разные масла? Да легко! :)))

Ты постишь без разбора все, что попадается на просторах интернета. Не имея на этот счет вообще никаких своих соображений. Зачем? Чтобы чайник заблудился в этом? Он и так умеет вбивать в гугл ключевые слова и получать в ответ ворох мусора, требующего квалифицированного анализа. Который чайник провести не в состоянии.

В данном вопросе у Вики есть ошибки (да, собственно, и не только в данном).

Выбор есть и у тебя. Но зачем выбирать ошибочные (если не сказать бредовые) версии ответа?

PS: интернет полон мифов и ошибок... Кто-то запустил табличку с нелепой "расшифровкой" индексов высокотемпературной вязкости масла и она пошла шириться и множится... И ведь многие в это верят.

Думаю, что спор надо закончить следующим ;)

И кто установил что они "ошибочные (если не сказать бредовые) версии ответа"?

Разница между "не ошибочными" и "ошибочными" только лишь в том, что в "не ошибочных" кастрирована "ошибочная" (по некоторым ничем не обоснованным мнениям) таблица, в остальном один-в-один ;)

Те, кто понимает, о чем говорят цифры на масле.

Я тебе обосновал вполне внятно. Температура прогретого двигателя у тебя 90-100 градусов. Она всегда выше температуры воздуха. Какая разница маслу, которое циркулирует ВНУТРИ двигателя, сколько у тебя градусов показывает градусник за бортом?

Это настрочить на форуме не трудно, но в сегодняшней поганой реальности верить на слово не принято, кароче ссылки давай :acute:

На большинстве как "не ошибочных", так и "ошибочных" строчат как под копирку:
На некоторых "не ошибочных" зачем-то даже графики "Зависимость вязкости моторного масла от температуры" для примера рисуют в весьма "широком диапазоне"

http://www.oilclub.ru/images/books/motoils/pict3_1.gif

fagot, индексы низкотемпературной вязкости масла (первое число) действительно связаны с температурой окружающей среды.

А по индексам высокотемпературной вязкости включи логику.
Вспомни рабочую температуру двигателя и скажи на много ли она отличается зимой и летом?

это первая цифра. косвенно показывает. все в общем верно.

вторая цифра. тоже верно.

А теперь вопрос - где написано, что для разного лета эта цифра разная?

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:53 ----------

Ее можно не рисовать - достаточно дать две точки, это линейная функция. Но что нам с этого графика, если двигатель 90% и более времени работает в рабочем режиме при температуре 90-100 градусов? Пойми - температура на улице не связана с температурой внутри двигателя! У тебя в холодильнике сливочное масло не течет жарким летом? А ведь на уличном градуснике +35!

Nemo, в спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Т.е. учитывается всё, в т.ч. и температура окружающей среды. И это дает основание считать, что вовсе не "от фонаря" составляются подобные "рекомендации производителей техники для разных температур"

http://www.tnk-oil.ru/doc/img.asp?obj=86788

Со спецификациями в части низкотемпературных свойств никто не спорит (левая часть картинки). Правая же часть нарисована от фонаря. Высокотемпературный индекс выбирается разработчиком мотора исходя из конструктивных особенностей двигателя.

А реально какая температура рабочая у твоего двигателя? Реально по SAE ее и измеряют при 100 С. При чем тут тогда 30-40-50 С?

ПЫСЫ Картинка просто прелесть! Имеем масло 5W-40, с верхним пределом в 35С, рядом 10W-40, с пределом в 40С и наконец 15W-40 c 45С!!! Интересно же они одну и ту же цифру 40 толкуют. Впрочем эти красавцы еще и 5W-40 до -30С разрешают, а 5W-30 ажно до -35С! А уж если посмотреть на верхнюю часть таблицы, то получается кромешный "Адъ, ужос и Израиль"

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:14 ----------

Внимательнее посмотри, чего они там понарисовали :)))) Эта картинка просто чемпион по идиотизму.