Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Замена масла в вариаторе

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Ходовая, трансмиссия, управление (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=34)

- - Замена масла в вариаторе (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3127)

Все понял ;), буду лить НС-3, оно в среднем на 500 руб дешевле эльфа получается за 5 л., а по составу как я понял, абсолютно идентичны.
Спасибо!!!

Ты не правильно понял, почитай всю ветку заново.
Все льют NS-2.
А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай

Цитата:

Сообщение от 76rus (Сообщение 591465)

А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай

А у вас какие?

Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик

Цитата:

Сообщение от manush (Сообщение 591518)

Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик

Менял в начале января лил NS-3 артикул KE90999943R за 5л, 5л хватило и грам 300 еще осталось. Полет нормальный, подтупливаний на мой взгляд меньше стало с вариком.

Всем привет! Две недели назад (05.01.2017) впервые поменял масло в вриаторе (авто в профиле) на пробеге 58 тыщ. По маслу залил NS-2, все в норме, вариатор стал работать тише и мягче (серьезно). Масло было уже довольно темное, фильтр тонкой очистки (бумажный) был сильно загрязнен. По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!

Цитата:

Сообщение от sonja (Сообщение 482310)

Спасибо Всем, кто откликнулся. Сегодня заменил ( фото прикрепляю ).

1. Отработка черная ( 60 000 км 1 год Москва и область), чернее отработки моторного масла (фото )! По наблюдениям сервиса отчетливо ощущался запах горелого масла.
2. Следов металл. стружки-опилок на поддоне и фильтре грубой очистки не обнаружено (фото ).
3. Через пробку вылилось менее 4 л, еще немного при демонтаже поддона и теплообменника ( его зря трогали - нет там картриджа тонкой очистки ), всего ушло порядка 5 л NS-2 ( вторая канистра практически полная ), если подтвердится что нужно NS-3, то заменим еще раз.
4. Картриджа - фильтра тонкой очистки в теплообменнике нет.
5. В поведении машины изменений нет.
6. Модель АККП точно не JF011E ! Прокладка картера другая, мой респект менеджерам от Exist - продали правильную прокладку.

7. Расходные материалы :

- 31397-3jX0A NISSAN прокладка маслосборника ( прокладка картера );
- 11026-31X00 NISSAN уплотнительное кольцо ( на сливную пробку );
- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки также решили заменить,
подошло 2824A005 Mitsubishi, но старое можно было и оставить;
- масло NS-2 ( около 5 литров );

Далее буду менять обязательно через 25 000 - 30 000 без демонтажа поддона картера, уже очень сильно "состарилось" за 60 000 и один год !

Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !

I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil

I hope, Nissan service can help me about getting these.

What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?

Цитата:

Сообщение от Артур_ (Сообщение 591654)

По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!

Пардон. Полную или со снятием поддона?

Полная со снятием поддона и с заменой (промывкой) фильтров

Цитата:

Сообщение от Артур_ (Сообщение 591703)

Полная со снятием поддона

Это не полная :)