1. Снял клему с плюса, продул сжатым воздухом и протер свечной колодец до "блястящих яиц кота" было подозрение на грязь, протер всё около крепления катушки первого цилиндра. Проверил клапан фазика- визуально всё нормально, сетка чистая, масло капает с него как вода. Итог: проблема всё та же, Torque и Scanmaster показывают P0301.

2. Поменял катушки Beru местами. С 1цилиндра, новую, поставил в 4. С 4, которая прошла около 30 тысяч, поставил в 1 цилиндр. Итог: Проблема всё та же, Torque показывает P0301, P0304, B2AAA.

В общем всё интересно. Ближайший ОД только на будни записывает. В гаражи еще не катался.

Up: Поменял местами катушки: 1-заводская, 2- новая Beru, 3- старая Beru, 4 - заводская. Итог: Torque P0301, P0304, P0302, B2AAA. Температура двигателя 62. Если газуешь, то после 3000 не ощущается троения. До 3000 лёгкое если только.

Ashes, катушки сухие? Юбки катушек без трещин (повреждений)? На юбках катушек (внутри) смазка осталась? На свечах следов ржавчины нет?
Цилиндры с какой стороны считаешь? У Рено 1-ый со стороны коробки, а 4-ый со стороны ГРМ.

Что?! Цилиндры со стороны коробки? Бл%!!!!!! У нормальных людей наоборот же. Я вообще не в той стороне копаю оказывается.

Свечи новые вчера вкрутил. Смазки на юбках нет, т.к. вытерлась уже от перестановок катушек туда сюда, а новую не наносил.
До Вашего ответа убрал обе катушки Beru и оставил все заводские в том числе и ту, которая лежала 1.5 года в багажнике. Итог: выхлоп выровнялся, чек не мигает когда заводишь. Сделал круг 3-4 километра газ в пол, газ в пол в небольшую горку. Топливо переключал на газ/бензин несколько раз. Проблема с троением больше не наблюдается, динамика есть, чек в движении не горит, НО ошибки в Torque висят. Возможно уйдут сами, либо нужен CLIP.

Получается, что изначально либо свеча Denso IK20, либо старая катушка Beru вылетела, а я копал не стой стороны.

Буду дальше мониторить и посмотрю колодец уже действительно первого цилиндра.

Французские изыски...

Ждем отчета о дальнейших наблюдениях.

Первый колодец свечной продул воздухом, протер. Наблюдается небольшое окисление на стенках сверху в двух местах. Это только наждачкой убирать.
1. Поставил в первый цилиндр новую Beru, убрал катушку, которая лежала в багажнике. Машина стабильна, ошибки висят.
2. Поставил в первый цилиндр старую Beru, которая ездила там около 30 тысяч. Итог: Машину слегка потряхивает на оборотах от 1500 до 3000. Не катался, но думаю, что чек бы загорелся.
3. Вернул в первый цилиндр новую катушку Beru. На одной из катушек поменял верхнюю уплотнительную резинку, была небольшая трещина. Проехал круг 5-7 км., половина на бензине, половина на газу. Движение газ в пол, скорость 150, 5000 оборотов. Итог: Машина стабильна, динамика есть, чек не вылезает, но ошибки висят.

Ashes, ключ не горит? Ну а запомненные ошибки - ну есть они в памяти, ни на что особо не влияют. Может сами уйдут, а не уйдут, так при случае сбросить КЛИПом.

Нет, на приборке ничего не горит. Единственное неудобство теперь, это то что не увижу пропуски зажигания в будущем из-за зависших ошибок если они не уйдут.

Прошёл вечером 200 км. Машина едет без проблем как и раньше,чек не горит и не мигает. Ошибки висят P0301, P0304, P0302, B2AAA.
Думаю, что проблема решена.

Упорство и труд...
Изначально свечи были никакие.
Стоит тебе постучаться к vitna.
Он пуд соли с газом съел.

Свечи честно отходили 40 тысяч. Проблем с ними никаких. Если про подменные,которые лежали в багажнике,то возможно.
Да я и сейчас с газом никаких проблем не имею. Тупо фильтра раз в 10 тысяч меняю и ошибки смотрю есть или нет. Возможно вариатор на УОЗ надо поставить для газа, только есть ли реальная польза от него? Или просто прошиться, один хрен там углы двигают.