правильно, потомоу что ты педаль слабо жал и блокировки колес не было.

система никуда не должна перестраиваться, система АБС вторична.
первична сила нажатия на педаль, только после того как ты нажал педаль достаточно сильно чтобы колёса заблокировались, абс увидит блок, включится и разблокирует их и опять выключится. после этого тебе надо опять со всей дури жать педаль до появления юза.
АБС включается ПОСЛЕ того как на асфальте появился след торможения.
нет следов - нед повода для включения АБС

поймиж ты, если не следов торможения значит ты не тормозил достаточно сильно!

gruzdev_f, От чего должны были образоваться следы торможения?

Нет юза= нет следов.
Только след от свободно катющейся резины.

давишь педаль, колесо блокируется, появляется след на асфальте, срабатывает АБС и разблокирует колесо.

если нет следа на асфальте, значит ты не нажал педаль достаточно сильно.
и пенять на АБС нет повода. просто с испугу недожал тормоза и улетел в кювет.

а вот если бы там были прерывистые следы ведущие в кювет, можно было бы сказать что абс плохо работала)))

gruzdev_f, АБС не ждет пока калесо заблокируется и оставит след на асфальте :)
Опрос датчиков происходит (точно не помню) несколько сот раз в секунду.
Соотвественно даже 5 см юза быть не может

ЗЫ
я недавно тормозил на асфальте в жопу матиза, так что вещи улетели вперёд и сработала аварийка.
при этом АБС ни разу не стукнула педаль.
это может означать лишь 2 вещи
1 - я мог ещё сильнее нажать педаль и сам виноват что не дожал.
2 - я вжал до упора педаль но колодки тормозные были перегреты и нифига не тормозили.

Наверно.
У меня пробег 26000 км, износа колодок нет и 10%. Прошлую машину продал с пробегом 80000 км, колодок оставалось ещё 70%. Смотря кто где и как ездит, у тебя пробег по Москве, а у меня в основном по трассе вот и разница в износе колодок, стиль езды тоже оказывает большое влияние. Возможно у spinner после треугольника с гравием оказался слегка неровный участок асфальта в этом случае тоже срабатывает АВС и ослабевает скорость замедления.

я как-то пробовал на трассе на гладком асфальте:
поехал 60км/ч по круизу и потом резко и сильно нажал на тормоз.
Сработала АБС (било в педаль).
Машина остановилась быстро (по ощущениям),
но следов на асфальте не было.
Так хотел измерить тормозной путь с 60км/ч.

Он же писал, что чуть педаль не отломил.

Наши тормоза работают отлично; на чистом ровном асфальте, на чистом льду(без снега), на мокром асфальте.
Система помощи торможения тоже отлично работает, начальное замедление при экстренном торможении быстрое, но как только между
колесом и покрытием появляется снег, гравий, песок и т.д. АВС начинает мешать.

наоборот, это сам датчик срабатывает всегда с разной частотой. количество срабатываний на оборот колеса постоянно, количество срабатываний в секунду может отличаться
при скорости 100 км/ч скорость срабатывания в 10 раз выше чем при скорости 10 км/ч.

АБС разблокирует колесо только после того как факт блокировки произошёл
алгоритм такой -
1. произошла блокировка, колесо пошло юзом и начался след на асфальте.
2. блок АБС ждал но не получил очередной импульс от датчика и понял что произошла блокировка.
3. абс дала импульс на разблокировку колеса.
4. юз прекратился и колесо стало крутиться дальше.
5. теперь человек должен опять жать педаль в пол чтобы опять начать торможение.

Да нет. все не так :)

Сильнее Вы бы не нажали. Более сильное нажатие не подразумевает срабатывание АБС

у вас и так сработала (если есть) помощь при экстренном торможении.

---------- Сообщение добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:51 ----------


извините , но Чушь !!!

ЗЫ Тут испытывал систему торможения электронным ручником. прикольненько так :)
Ждем зимы для эксперементов с разворотами.