YRA62, а варик - вообще отдельная песТня.
Понаблюдай, на какой скорости у тебя ГТ блокируется.

На вскидку, по памяти: примерно уже начиная с 70км/ч. Это я помню, по ровной дороге еду 70км/ч., обороты 1400-1500.. Текущий расход 5л. Как-то заметил по трассе на ровной дороге: 120км/ч, 2500 об., текущий- 6,5л.
Всё, я пошёл спать. У нас уже утренние птички песни запели, светать начинает. В 23.00 потемнело, а в 02.00 уже восток светлый. А северная сторона вообще темнеть не успевает. У вас же примерно так же.

Да ну-у-у!
Должно в диапазоне от 20 до 40 (некий толчок). Далее должен только передаточное отношение менять. Хотя такой как у тебя позиционирован как двухступенчатый... Ничего не скажу - опыта общения с такими нет.

Да рановато наверно в диапазоне от 20 до 40 включать прямую. Ты бы сам включил 5 скорость в это время? И говорю: что на праворульке японке с АКПП, что шас на СВТ ощутимых толчков у меня не было и нет. Уж я то авто чувствую. Я ездил на исправных японках. Была у сына убитая Хонда Интегра с СВТ с пробегом в 270тыс. Вот там я сразу почувствовал изношенный варик. Отзыв на педаль газа был только через пару секунд, и не ожидаемый запоздалый рывок по соотношению к педали газа.
Всё, теперь я точно спать, выключаю...

Какая "прямая" у варика? Нет там "передач".

одна херня, что то, что другое создал не Бог, а человек.
Деторождение да, сложная штука, а починка АКПП при наличии мат.части не сложнее борща.

dondigidon_85, странно вот ты типа во всем шаришь крутой тех специалист-а че тогда тачку такую купил в которой надо ковырять основные агрегаты вроде движка и коробки? или это просто хобби?

это болезнь, тачками и агрегатами, считай хобби. Не во всем шарю, я не шарю в ремонте АКПП вообще, но если припрет отремонтирую сам

dondigidon_85, :crazy: ну все встало на свои места))

Я имел в виду блокировку гидротрансформатора и передачу напрямую от коленвала к валу вариатора. Во всех АКПП это есть.

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:19 ----------

Я тоже всегда придерживаюсь принципа: Человек собрал, человек и разберёт и снова соберёт. Но сейчас стало много не разборных соединений, на клёпках, на обжимании.
А АКПП всё-таки посложнее борща будет. И не наличие мат.части(!??) здесь играет роль, тут нужна внимательность, логика, память, ОПЫТ! Что бы было с чем сравнить, какие детали как выглядят в новом и изношенном состоянии. Не лезь, Бога ради, в АКПП!