gruzdev_f, дайте ссылку на дополнение к торк про.

плагины: http://4pda.ru/forum/index.php?showt...#entry24162780
сама торк про: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433

встроенный динамометр показывает интересные цифры.
прокатился утром до работы, макс момент судя по программе 141,06 Nm
при 4276 Rpm
а по паспорту вот даже картинку сделал :)
"полка момента" от 2500 до 4500


пойду пожалуй отдельную тему открою :)
ато офтопик какой-то

gruzdev_f, Все правильно , но если машинку чипануть , эта программа не то скажет как есть на самом деле , только для стока в клипе , ибо это величина расчётная

Вот именно. Управление двигателем производится исходя из расчетной величины крутящего момента. На варике эта информация используется для выбора передаточного числа. Почитайте про моментную модель bosh.
Так что цифры что показывает клип не реальные, а расчетные. Реальные только на стенде узнать можно.

Vld, до сброса клип

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...postcount=6707

лог до сброса ЕЛМ коррекция +6.25 http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2089&page=665

сброс по форсункам, просмотр ЕЛМ
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2089&page=684
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...postcount=6919
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...postcount=6922
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...postcount=6928
опять пришлось всю тему перерывать

А ты, в случае чего, в следующий раз скажи, что в теме это есть.
Кому надо, тот поищет. Как я, например.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

Кудрявый, посмотрел я твои логи.
Потом полюбопытствовал насчет долговременной коррекции топлива.
Почитал малость. Но, только - самую малость.
И вынес я из прочитанного следующее.
В частности такие причины:
1. Утечки в выхлопной системе, т.е. возможность искажения истинного состава выхлопных газов.
2. Некорректное давление в топливной системе.
3. Загрязненность или износ топливных форсунок.
4. Неисправность кислородных датчиков.
5. Неисправность расходомера или датчика давления во впускном коллекторе.
6. Неисправность датчика температуры двигателя.
7. "Подсос" воздуха во впускной коллектор.
Ну, будем думать, что причины не исчерпывающие, а приблизительные.
Но поиск неисправности надо начинать с них, с механики.
Долгосрочная коррекция - следствие. И надо изучить, находится ли она у тебя в недопустимом пределе?
Как я понял, 6,5 - не караул.
И несколько раз вижу информацию про давление топлива.
Думаю, что всё, что перечислено, ты как-то контролировал.
А давление топлива? Нет.
И что в результате? Положим устранил дефект на какое-то время.
Он просто ОБЯЗАН вылезти. Причина-то осталась.

Vld, Воздушный фильтр был поменян. Да коррекции ещё вроде бы в норме были, но вот такой эффект словил. Дело в том, что если была бы неисправность то долгосрочная выросла до тех же пределов, а вот она не растёт после сброса.

Не понял, о каком эффекте говоришь?
Дельная мысль. И куда она делась, как думаешь?
Я серьезно спрашиваю.
Почему?
Пока жду серьезного проявления дефекта.
А, если так и останется "плавающим", придется искать пути для реализации твоего метода.

И не подумай чего. Я не критикую. Я прекрасно понимаю, что в переписке к общему знаменателю прийти очень трудно.
Был бы ты поближе, я бы с удовольствием предоставил свою машину для экспериментов и сравнения.
Я уже много раз говорил, что твоя целеустремленность и рассудительность вызывает доверие.

Добры день! Как войти в сервисный режим : ручная коробка , бензин, завод с ключа?