Сейчас наверное задам глупый вопрос, но все же.
Вот посмотрел тех характеристики М3 купе.
Мощность 110 л.с.
Момент 151
Масса 1280 кг.
Разгон до 100 км. 10,5 сек.
Но это при 6ст. МКПП

Откуда прирост динамики в 1,2 сек? Это заслуга только МКПП или мозгов тоже? Если мозгов, то можно ли залить программу от купе в хетч?

Масса купе - 1 215 (1 281 - двигатель 2 литра)
Масса хэтчбека - 1 260
Все остальное, вроде - так.
Скорее это связано с разными производителями и методиками измерений.
Более-менее можно говорить о показателях, если взять данные автомобилей, продаваемым, например - во Франции.

Нет.
Купе:
1,6 - 1280 кг.
2,0 - 1350 кг.
Информация с оф. сайта http://www.renault.ru/renault-range/...price-list.jsp

Allexus, ну, вот, тебе и достоверность информации. У меня брошюры купе.
Посмотри сам.
Целиком не могу загрузить. По размеру не проходят.

Ну ХЗ.
Вот версии и тех. характеристики на оф. сайте РФ
И ниже прикрепил прайс с тех характеристиками (тоже с русского оф. сайта)

Allexus, ну, на фиг! Видишь же разница в разных бумагах?
Так до морковкина заговенья сравнивать можно.
Вообще, я думаю, эти цифры:
разгон до 100
мощность
крутящий момент
Не столь объективны. Разные методы измерений, разные условия разные сборки.
Давно читал про работу по повышению мощности двигателя.
Подбирали поршни по весу, размеру...
Ну и все остальное строго и качественно подбирали-подгоняли.
Цифры не помню. Но у заводского двигателя мощность повышалась.

У моего знакомого была Ваз 2107,двигатель собирали на заводе на заказ.Результат 156л.с.Чума аппарат.

Ну так вопрос все же по ЧИП.
Есть ли какие-нибудь хорошие новости?
Я и так понял из ветки, что на Флю и М3 разные блоки и соответственно, программы разные. Я правильно понял?

В чем же разные блоки?

Пардон!
Это я наверное не внимательно читал. Разница в блоках на 1,6 и 2,0.

По поводу Sagem и Valeo не понял. Кому как повезло, то и ставят или как?
http://fluence-club.ru/forum/showthr...%EE%EA&page=32