А на моём движке за 5тыс. 2 кружка пропадает. По щупу это 5мм примерно. Что Эльф, что Мотюль. 5W40. Разгон по городу примерно до 3500-4000 тыс/об.

Не пофиг!!! Там подшипники скольжения на ней...если масляного клина нормального не будет, ротор просядет и тогда привет вылезет!!!;)

Ё-моё! А как же мы рискуем, летая на реактивных самолётах.:crazy:
Смех смехом но я сильно переживал когда моя супруга полетела в США по работе. Столько часов полёта над океаном. Авиапарк изношен, террористы затаились. Летела он компанией Люфтганза.

я, если честно, с этим датчиком уровня масла совсем обленивелся, за 10 тыс. от силы пару раз щуп достаю, а какой там уровень мне параллельно, главное что масло есть.
Заливаю 4л. канистру, по уровню это примерно 3/4 может чуть поболее, а перед тем как сливать обязательно смотрю уровень, всегда был выше половины.

У меня для слива отработки есть мерная ёмкость из старой канистры для масла. Меняю масло через 8-9тыс. И сливается масла на 800-1000мл. меньше чем заливал. И это не только на Флю, с японок также было.

лей по верхнюю дырку на щюпе )

Так, разве про этот двигатель речь шла?
P.S. Вроде понял я. Это - относительно Клио?
АВ совсем о другом говорил.
Уползли куда-то - в Тьмутаракань.

---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:02 ----------

Глупость какую-то сморозил. Мало может быть масла.
Уровень низкий.
Не следить за уровнем можно по другой причине, которая объективна.
При низком уровне масла на БК появляется тревожный сигнал.
Уровень контролируется датчиком уровня масла.
Тем самым, от которого квадратики появляются на экране после тестирования.

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

Человек задал такой вопрос.
Если на него ему ответят в сервисе и сделают согласно своему мнению, то, при каких-то последствиях, они и будут нести ответственность.
Какое право кто-то из присутствующих здесь имеет, чтобы давать рекомендации?
Вы об этом не подумали?
Можно дать ему отправную информацию, коль вы такие доки в маслах и пусть он сам принимает решение. Ли ссылки.
За свои рекомендации вы не несете никакой ответственности.

товарищи чего лучше залить то? ELF Evolution 900 FT или Evolution 900 SXR? или вообще Motul 8100 X-CESS?:crazy:

олейну :lol:

Тайкус, юмор оценил)) себе ее же заливаешь?)

Мне Лорант заливает и я не парюсь!

Ну в лорант менять масло между то не резон мне ехать-с этим любой сервис справится. Так что выслушаю конструктивные мнения.

Миротворец, Мотюль ни в коем случае. Че то ни одни тесты не выдержывает. В тестах себя ельф нормально проявил, луки моли, йокки, и как ни странно Лукойл. ))) Самые кошмарные масла, кастрол, мотюль, мобил, шелл..., ну и еще кто то отличился. Вообще надо брать масла с хорошей защитой. Я знаю у равенола защита хорошая, у Лукойла, но лукойл и подделывать особо смысла нет, он дешевый. А вот мобил и прочие, обычные канистры, лей че хошь, хоть рафинированное. )))

Миротворец, Лорант льет по рекомендациям Рено: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=663
Сейчас Evolution SXR на Evolution 900 SXR заменили.

Про- Evolution 900 FT спросил потому как по описанию подходит к моей манере езды но допуск рено на нем отсутствует. По мотюлю почитал тесты с оил клуба-хвалят как хороший середнячок.

только вот подшипник считается с хорошим запасом (потому как допуска у методики расчета есть) и хоть W20 лей, подшипник работать будет. вообще сколько помню курсовых в институте - нигде расчеты на конкретную вязкость масла не опирались.

---------- Сообщение добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:40 ----------

вот реально наивнейший человек! как же можно забыть, что в россии УЖАСНЫЙ БЕНЗИН с серой и вообще. даже в ЗР и АР кучу сказочных статей написали, как бензин попадает в иасло и кранты. и даже представители маслопроизводителей провели пресс-конференцию на эту же тему. правда никто не показал как смешав самый говенный бензин с их прекрасным маслом получить гудрон... но это же мелочи. так что удачи вам в битве с дилером на тему свернувшегося масла. а если масло не свернулось - пофигу что вы льете 0,5,10 W и 20,30,40, 50 двигатель от этого не загнется - немного изменятся характеристики и все. с удовольствием выслушаю аргументированные возражения об ужасах заливки масла с чуть большей/меньшей вязкостью.

---------- Сообщение добавлено в 01:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:50 ----------

лучше Xenum WRX!!! :lol: а если серьезно - лейте какое нравится. 90% масел одной группы вязкости по SAE отличаются чисто умозрительно.

---------- Сообщение добавлено в 02:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:57 ----------

mobil 1 вполне себе ничего. если бояться "масляной чумы" - то берем 10W40/30 любое и получаем и защиту от подделки (нафиг его подделывать) и защиту от полимеризации (сильнополярная основа) и денег экономим. особым маньякам зимних пусков надо посмотреть, чтобы температура замерзания была -35 и ниже.

Давай не будем валить все в одну кучу:
масло - сера - бензин - гудрон.
Это - крайность.

Поскольку что-то вещаешь про механические расчеты, то должен помнить (расчеты в любой отрасли одинаковы), что расчет ведется на нормальные условия эксплуатации.
Что мы имеем с маслом, которое обсуждаем? Есть рекомендации производителя - в том или ином регионе использовать определенную марку. Вот и все. Я этому и следую, поскольку не имею ни средств, ни возможностей и ничего прочего для анализа пригодности того или иного масла.

Считаешь себя спецом? Какие возражения? Делай со своей машиной все, что захочешь. Я имею в виду масло. А я этого делать не буду. Может для интереса посмотрю, по характеристикам применения, что оно из себя представляет. Но голову этим забивать не стану.

И не надо передергивать. Если обратился в сервис, то должен следовать их рекомендациям.
Сам с усам? Так и делай все сам. На свой страх и риск.

Я так и поступаю, когда хочу. Мне сказали в одном месте (неважно - где, но есть основания им верить), что в мою машину заливать 98 бензин нежелательно. Только 95.
А мне нравится, как она едет на 98. Вот и лью его. Но никого в этом убеждать не стану.

Думаешь один такой умный и понимаешь, что такое маркетинг?
Выбрали в Рено масло Elf, значит другое использовать нельзя?
Думаю, что можно. Но не буду.
Выше сказал, что не хочу над этим голову ломать.
Вот, не будет в продаже Elf, тогда я поспрошаю, что залить вместо или поизучаю этот вопрос.

Пять лет у меня машина на гарантии. И все пять лет я исправно следую указаниям производителя. Таковы правила игры.

Много раз тут в темах собирается кучка спецов и начинают что-то... Ну, скажем: обсуждать.
Правда, никогда к общему знаменателю не приходят. Да и - ладно.
Ну и мусольте эти вопросы между собой. Тему создайте. Доказывайте, кто - бОльший спец.

А есть и дилетанты и, даже - профаны. Вот им лапшу на уши вешать не стоит.
ПОСКОЛЬКУ. Как я уже сказал, ответственность за свои слова не несете.
Сказал и - в кусты.

Точно. Я как сейчас помню в формулах расчета системы охлаждения ДВС коэффициент страны. Для Турции он один, а для Испании совершенно другой! :))) Давайте начнем с того, что ДВС пофигу в какой стране он эксплуатируется. У него есть система охлаждения и она обеспечивает ему рабочий диапазон температур независимо от страны пребывания. Да и конструкция ДВС не зависит от страны эксплуатации авто. И когда начинают писать разные масла для разных стран пребывания понятно, что за этим стоит кто угодно - но не инженер.

А я вроде как тебе и не давал рекомендаций.

Не знаю, по каким критериям ты отбираешь свои источники информации, могу твердо сказать тебе (если интересно, поясню на пальцах) - что твой источник мягко говоря некомпетентен. И сказки про прогар клапанов пусть рассказывает в другом месте :)

Так ты же не просто Elf советуешь, а с этикеточкой согласно самой распоследней рекламной брошюры рено. Хотя самому понятно что это маркетинг и ничего более.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

У тебя KIA? :) Или ты докупил продление гарантии???
Скажем у меня в дипломе написано в какой я области спец. Ты же читаешь рекламные брошюрки и ничего более и начинаешь что-то... оценивать. Ну хочешь идти на поводу у маркетологов - удачи. Настоятельно рекомендую купить VAG или BMW. Там следование рекламе приводит к куда более интересным приключениям.

Поскольку ты профан в этой области (о чем сам неоднократно заявил) - с чего ты решил, что в состоянии давать оценку советам? Если ты перевешиваешь маркетологическую лапшу на уши очередного профана - это не значит, что и остальные вешают лапшу. Если ты про ответственность дилера - удачи доказывать, что в свернувшемся масле не виноват "ужасный бензин". Таких разбирательств прошло немало уже.

- Не надо путать понятия. Регион и Страна.
А ты уперся чего-то в Страну нахождения.
Еще раз повторяю. Регион и Страна.
С регионом связана температура. И не ДВС, а окружающего воздуха.
Опять напридумывали не инженеры?
Масло используется всесезонное, если можно так выразиться.
Есть более подходящее для зимы и для лета.
Раньше меняли перед зимой и перед летом.
но это было несколько в других климатических условиях, нежели те, в которых я теперь живу. Да и масло другое было.

- Какой-то прогар клапанов.
Ты имеешь способности Алана Чумака?
И додумываешь то. чего и в помине не было.
Или не читаешь внимательно? Зря...
Мне просто сказали. Без объяснений причин. Это я и озвучил, как пример.
Зачем было это мусолить?

- Теперь насчет советов.
Кому это я советовал? Я сослался на ноты Рено.
Или это для тебя не документ?
По этим нотам каждый и определит, что делать, какое масло лить.
Ты МНЕ не советовал? Странный подход. Здесь было обсуждение и я принял в нем участие.
Ты же сказал. что можно заливать и 5w-40 и 5w-30. С двигателем ничего страшного не произойдет.
Но! Тут надо отдать тебе должное. Сказал, все же, что работать будет иначе.

- Масло Elf.
Как же с вами тяжело...
Ты посмотри сколько вопросов в теме, какое масло лить.
А это масло Рено испытывало. Да или - нет?
Оно вполне подходит для моего двигателя.
Вот и все. Этим я и руководствуюсь.
А сказал я, это - не факт, что другое масло не подойдет.
Но голову ломать я не собираюсь.
Если бы это масло стоило в 1,5 - 2 раза дороже, чем другое, как происходит с "оригинальными" запчастями, я бы подумал о применении другого, подходящего по характеристикам.
"Оригинальные" запчасти я послал к праотцам еще до того, как ты появился.

Еще раз объясняю - есть указанный в паспорте диапазон температур эксплуатации двигателя. Система охлаждения рассчитана на то, чтобы рабочая температура двигателя была примерно одинаковая в Европе, Северной и Южной Америке. Получается, что меняться может максимум первая цифра в классификации по SAE. Да и то сильно спорное утверждение для 90% регионов.

А я тебе говорю, что это безграмотные и безответственные люди. И не надо им больше доверять.

И даже написал как иначе. На уровне органолептики и % экономии топлива. С точки зрения надежности разницы не будет.

Нет. Никакой дурак не будет испытывать на полный ресурс масла, отличающиеся друг от друга чисто умозрительно. Допуска от марок даются не в результате испытании, а просто при соответствии пакета присадок заданному.

Но если оно W30, то якобы нет и если буковки на нем не "кыр-быр-мыр", то тоже нет... Что-то я не помню, чтобы ты писал - лей спокойно, Elf подходит для Рено, плюнь на буковки и этикетки.

Я "появился" еще на Символ клубе :))) Этак лет 10 назад

Что-то с температурой не в струю с моими мыслями.
Температура окружающей среды не влияет на работу двигателя?
На запуск, например. Такое я помню. Но не надо затевать спор.
Числа говорят о низкой и высокой температуре окр. воздуха.
На это ориентироваться не надо? А я так привык.

Ничего убедительно и склоняющего меня к использованию сказанного, не нашел.
Не думаю я на этот счет. понимаешь? Не думаю. Совершенно.

В этом году сам масло покупал.Как купил? Посмотрел в предыдущие наряды.
Покопался малость. для интереса в нотах. И все. Купил то, что было раньше.

Кстати. Сам говоришь про присадки к маслу. У одного производителя они - одни, у другого - другие. Для корректности и аккуратности, я помню. что, при смене масла лучше промыть систему. Как и с антифризом.

К Символу я никогда не имел никакого отношения.
Меня держит здесь только от факт, что владельцы машин, таких же, как у меня, большей частью тусуются здесь.

К высокой температуре циферки на канистре не имеют никакого отношения.

Спалил ты мне всю малину! :)))))))

Какие цифири, на какой канистре?
Эти, что ли
5W30
5W40

oreh, похоже, что пока еще не успел.

А вот как ты оцениваешь такие таблицы
http://www.carlik.com/img/oil/oil.gif
или
http://topru.org/wp-content/uploads/...l_tablitca.jpg
или
http://carnovato.ru/wp-content/uploa...yh-masel-4.jpg
или
http://luckyres.ru/images/pol_info/SAE2.jpg
или
http://photo.qip.ru/photo/texnik.at..../123398283.gif

?

О чем идет речь? О какой оценке? Что я должен оценивать?
Вот, в этом сообщении я сказал то, что и сегодня.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1986
Это не соответствует действительности?
Я же русским языком, как мне кажется, чуть раньше сказал:
И это:
И еще сказал. что твоим рекомендациям следовать не буду. Нет необходимости.

Все в соответствии с
?
Надо оценить степень идиотизма данных картинок. Или ты не находишь в них очевидного бреда?

А я тебе и не рекомендовал ничего. Я ответил спросившему. А ты стал его пугать разными "страшилками".

Про картинки. Ну, не хочу я это анализировать.
Я же сказал, что масло использую, как рекомендовано и, как было раньше.
РЕКОМЕНДАЦИИ. Мне даденные, а не мной придуманные.

И - таки ничо не понял.
5W30
Цифры не говорят о температуре окружающего воздуха, при которой масло рекомендуется использовать?
Во всяком случае эта температура должна быть указана на канистре.

Что ты от меня хочешь-то?
Не то я масло лью?
В чем меня уговариваешь?

На канистре нет никаких температур. Есть весьма условная маркировка по SAE. Которая до буквы W характеризует очень условную прокачиваемость ненагревающегося практически масла с помощью вискозиметра Брукфилда. А после буквы W цифра характеризует диапазон вязкости масла... сюрприз! при 100 С!!! А где у нас такие температуры окружающего воздуха встречаются? Правильно - нигде. И потому верхний диапазон температуры окружающего воздуха для применения масла придуман технически безграмотными балбесами. Кстати в Диалогусе такой ерунды не встречается. Хотя ерунды про то, что на масле 10W я не смогу завестись при -34 С, сколько угодно.

Зубы мне не заговаривай.
Полез смотреть. что это за цифры.
Цитирую. Про первую цифру из 5W30
"Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости средства, что допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Определяется это следующим образом – от цифры, которая стоит перед значением W, отнимаем 40. Полученное число и будет той минимальной температурой масла, при котором насос ДВС сможет прокачать его по системе, не допуская сухого трения деталей внутри."

И, что я понял и сказал неправильно?
Разве, что не так детально озвучил. Так это, как понимаешь - не мое дело.
Это не норматив, на который нельзя опираться?

Да. Кстати. Ты давно отучился-то? Сколько лет прошло?

---------- Сообщение добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:10 ----------

Такие замудрёные вещи мне рассказал. испугать хотел?
А мне не страшно ни грамма.
Я этого не знал и не знаю.
А вторая цифра, про которую ты такие страшные вещи наговорил, означает вязкость масла.
При этих температурах, 100 и 150 вязкость его и определяется. так я понял.
30 - вязкость ниже.
И, что же здесь неправильного, что я привел в сообщении ранее?
5W40
от -30 до +35
а 5W30
от -35 до +30

Ты все понял и сказал правильно. Только вот источник примерно как тот, который тебе про 98й бензин рассказывал. Открой хотя бы раздел в Вики, я уж про сам стандарт SAE не говорю и прочитай что там нормируется. А всякие толкователи с безымянных сайтов такое пишут - они до сих пор уверены, что у нас впрыск идет "во впускной коллектор" :))))

Это ерунда, написанная непонятно кем, который с чего-то выдается за норматив. Достаточно прочесть фразу
интересно, как автор себе это представляет? шестеренчатый насос, приводится в нашем случае цепью. жидкость несжимаема. порвет цепь он что ли? или стартер не осилит? и что, масло мгновенно по всему движку разбежится, "не допуская сухого трения деталей"? самому не смешно ерунду такую читать и цитировать?

смотря как посмотреть - с 98 года. надеюсь за это время жидкость не стала сжиматься?

ЗЫ Отдельное удовольствие наблюдать, как ты лихо открестился от второй цифры в классификации по SAE и "забыл" про "высокую температуру окружающего воздуха" (с)

ЗЫ2 Отдельное удовольствие читать дуроту про то, что "низкотемпературные автомобильные масла пришли к нам из авиации - именно разработчикам смазочных материалов для авиации пришлось решать проблему масел, которые выполняют свои функции при температурах до -50 градусов, именно такая температура царит на больших высотах". У меня всегда был вопрос к этим сказочникам - вы где видели самолет с неработающими двигателями, который сумел взлететь до высоты 10 км? :)))

---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:27 ----------

ЗЫ 2 это не применительно к твоим постам - это к статьям журнализдов

Давай по порядку.

Цифры я назвал правильно.
- Вопрос закрыт.
Что-то ты всю дорогу дергаешь температуру. Это мне непонятно.
Минимальную я показал. Максимальная - из рекомендаций производителя.
Она определяется по сохранению вязкости при нагреве масла до температур, что и ты сказал, что и я прочитал.
Это так?
- Думаю и этот вопрос закрыт.

Дурота, которую ты цитируешь, ко мне никакого отношения не имеет.

Про учебу я спросил в связи с твоей активностью по цитированию полученных знаний.
Ты еще в них живешь.

Скажу про то, что мне ближе.
Если ты спросишь, положим, как поменять выключатель или розетку, я начну с обесточивания и скажу, как это проверить.
Сам же, ничтоже сумнящеся, полезу туда, ничего не отключая. Но ни в коем случае тебе эту процедуру не опишу. И, тем более - не посоветую.

И еще. Есть ПТЭ (правила эксплуатации электроустановок).
Как-то я приметил, что делают ребятишки заземление, соединяя корпус с нулевой фазой.
Произошло это после того, как, кто-то не знающий этого, перевернул вилку. Произошло замыкание.
Это - одно. Этого, в принципе можно избежать.
Но! ПТЭ не позволяет этого делать.
Такие же дотошные попались. Стали рассусоливать.
Стал я соображать, искать причины. Нашел. И им это рассказал.
Но, при этом сказал, что тому, что указано в ПТЭ нужно следовать неукоснительно.

К чему такое заключение? Ты учился, у тебя есть теория.
Вот, ты и следуешь согласно своим познаниям. Но - на СВОЙ страх и риск.
Я моторные масла и их характеристики не знал, не знаю и знать не хочу.
Для меня важны два параметра:
1. Цифири те, что рекомендованы для применения там, где я эксплуатирую машину.
2. Чтобы масло было не палёным и соответствовало тому, что написано на этикетке.
Этикетку читать не буду. Я думал, что на ней указан диапазон температур. Оказывается - нет. Ну и - плевать! Я уже с цифирями определился. И к следующей смене масла забуду их и опять полезу в наряды.

Цифры? Это ты про вычитаем 40 из 5 и получаем погоду на Марсе? Вопрос дааа, реально закрыт :)))


Конечно закрыт. Закрыт на том, что вторая цифра в маркировке по SAE не может никак зависеть от региона и температуры окружающей среды. И если производитель пишет некие рекомендации по регионам - то это не имеет к инженерам никакого отношения. Ты не согласен?

Ты не путай прямое нарушение ТБ (я и с электрикой/электроникой более чем на короткой ноге) и совершенно безопасную смену масла. Ты наверняка масло меняешь не в перчатках и очках защитных? Вот это аналог твоего обесточивания.

И ребятишки и "нулевая фаза" искренне повеселили

И в чем страх и риск? В том, что я прочитал рекомендации инженеров Рено сам, а не в переводе дилера? Я приводил уже рекомендации из Диалогус, они же дублированы в СК. Там нет никакой обязаловки лить Elf именно 5W-40 какой то там аббревиатуры. Ты ставишь автоматы на 25А или только автоматы Legrand 604807, а остальные "убьют вас нафиг, если поставите!"?
я тебе привел из Диалогуса :)
"технические характеристики
ACEA A1
ACEA A2
ACEA A3
ACEA A5
API SL/API SM

при T > -25 ˚C

5W30
5W40
5W50"
некислый такой допуск - примерно 3/4 любого магаза масел в него попадут с запасом :)

кстати - а вдруг зимой в ваших краях -30 будет? все, кранты, в нарядах не то будет! надо 0W лить!!! а то сухое трение и ушиб всего мегана!

ЗЫ Речь не идет о том, что бы будешь лить. Речь о том, что люди в ветке спрашивают обоснованное мнение по вопросу масла. А ты сначала им даешь советы, а потом в кусты - "я не я, в нарядах все написано, зачем мне думать" Ну и не давай рекомендаций им, если не в теме совершенно и не оценивай рекомендации других, по вышеприведенной причине. Никто же не заставляет.

Ребят всем привет!Собственно залил ELF Evolution 900 NF 5W-40,проехал на нем 6-8 тысяч,а оказывается оно без допуска к рено.Надо было SXR заливать.Ваше мнение?
Есть кто еще заливал НФ вместо СРХ?

http://fluence-club.ru/forum/showpos...3&postcount=25

В этом посте говорят что это якобы новая маркировка НФ,взамен СРХ
кому верить?)В следующий раз думаю залью именно СРХ,но заметил оно стоит рублей на 600 дороже чем НФ

Ничего плохого у твоего двигателя не будет.Можно и лукойловского залить.

Уже Второй Год Катаю на Этом...
http://s018.radikal.ru/i522/1509/60/c637b95d643a.jpg

---------- Сообщение добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:05 ----------

В смысле Через 10-11 тыр пробега Меняю (на такое же Новое) а не все два года на Одном и том же:crazy:

да кто тебя знает )


Моторное масло EVOLUTION 900 SXR 5W-30
ACEA A5/B5
API SL/CF
RENAULT Gasoline RN0700 (кроме двигателей 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport)

Моторное масло EVOLUTION 900 SXR 5W-40

ACEA A3/B4
API SN/CF
RENAULT RN0700, RN0710

Моторное масло EVOLUTION 900 NF 5W-40
ACEA A3/B4
API SL/CF
VOLKSVAGEN: VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda...)
PORSCHE A40
MERCEDES BENZ: MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…)

Дальше решают все сами что лить )

зимой и летом на нулевке?Как ощущения?
На упаковке вроде и допуска рено нет