Так ты вроде после замены ГРМ и промывки компенсаторов больше с мотором ничего не делал. А цокот оставался, само прошло что-ли?

ушел через 100 км после промывки, мотор работает хорошо.

Пришло время заниматься коробкой, нашел мануал подробный
https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
буду смотреть клипом давление.
Так вроде ничего, кроме расхода топлива не гложет, но вот в режиме малого газа в горочку пинается, как буд-то сцепление бросаешь и буксует....

В твоём понятии малый газ, это сколько оборотов? Горка с каким углом подъёма?
У тебя вообще прямая передача мощности от движка к валу коробки минуя гидротрансформатор включается? Её включение чувствуется так: едешь на горячей коробке, разогнался допустим до 60км/ч, и продолжаешь ехать с набранной скоростью (на ровном участке дороги!) только удерживая педаль газа в одном положении. Следишь за показаниями тахометра! Допустим обороты устоялись после набора скорости 1800. Далее (секунд через 10) срабатывает включение АКПП напрямую с движком и при той же скорости в 60, стрелка тахометра резко падает до 1300-1500 об. Это как на механке включить 5 скорость. Так у меня ездила Тойота, и это правильная работа АКПП.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

dondigidon_85, Ты только всё-таки не вздумай сам в АКПП лезть. Не.., поддон конечно снять можешь, фильтр снять промыть(лучше новый поставить), но только не разбирай ничего больше, не меняй сам фрикционы! АКПП при полной разборке требует чуть ли не стерильных условий в помещении, на верстаке.

еле касаясь педали, 1500-2000

---------- Сообщение добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:30 ----------

не замерял)))любая практически

ты уверен что такая опция есть в этой коробке? нет такого точно.


глаза боятся, а руки делают. Начну с диагностики клипом

Ты зачем насилуешь мотор и АКПП!? То ты ручкой баловался, теперь еле в горку ползёшь, боишься звуком мотора прохожих распугать. У меня ни разу при подъёме таких оборотов не было. Если подъём так градусов 20-30 и ты едешь с 1500-2000об. ты просто не даёшь двигателю дышать, работать! Заткни себе нос и рот тряпками, спутай свои ноги верёвками и сам попробуй подняться в эту горку.

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:23 ----------

Я именно про это.

я проверяю ее слабые места, чтобы устранить до того, как крякнется на скорости.
с гаража выезжаю, 1400 стоит на месте, 1500 ползет потихоньку, горка хз, наверное 15% а то и больше. Но там не пинается, а вот на малом уклоне 5% когда со светофора трогаешься неспешно пинки слабые очередью... Это не нормально, этого не должно быть

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:43 ----------

там клапана барахлят 100% и это надо выявить до того, как начнет жрать фрикционы.

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

залезу легко, у меня метаболизм реактивный, вес комфортный, я даже после того как 6 часов полусогнутый под машиной втулки менял болел пол дня, потом мышцы восстановились, а приходилось тянуть нереально закипевшие болты трубой, я думал порву связку на ключице, но не перегибал сильно с усилием, сделал два оборота, перекур минутки три...Я своими 65 кг машину раскачивал так снизу, что наверное наверху трясло землю :lol:Откуда столько дури хз

dondigidon_85, Если решишься сам снимать муравейник в АКПП, мой тебе совет: подкуйся опытом из инета. Иначе потом будешь продавать свой авто в мешках, в розницу. АКПП -это не движок! Как бы странно не звучало, но ремонт движка это ничто, по сравнению с ремонтом АКПП. Уж поверь мне.

Старые алгоритмы работы АКПП. Сейчас блокировку ГТ стараются сделать как можно раньше.

Наверно...Я уже давно научился управлять вариатором так: Разгоняюсь до нужной мне скорости, отпускаю педаль газа на пару секунд, и снова жму только для поддержки набранной скорости. Так быстрее варик переходит на пониженные передачи. В итоге, обороты выше 1500 не поднимаются. Хотя еду с пасс. 60-70км/ч.