Вот тут ничего не понял, но Вам доверяю...
Вывод - все прошивки нашего ДВС на уровне самовнушения... Гадалки тоже помогают, только денег много просят:cray:

Тупит пару сек привыкнуть можно - только активней давить надо. И подстраивается под водилу - факт. У меня сын по выходным ездит, ещё зелёный, газует по тихому - по понидельникам машину не узнать, к среде разгоняется всё на место становиться...

Опять же должно быть комплексно:
Хороший не низкоактановый бензин
Свечи
И скорее всего руки для своевременной работы мкпп :declare:

Так надоело ручку дёргать... За всё надо платить... И проблемы с тросами нарисовались, а у нас пока только клапан меняют и дальше едут...

Когда мы машины брали, не было еще 2,0 литровых.

Всё верно, посмотрите как работают правая рука и левая нога у спортсменов на ралли, это же песня................ вот и учитесь так же работать.

да - что и пытаются сказать те, кто уже чипанулся (я про авто с автоматом)

Есть в нашем ЭБУ одна "пацаватинка":
если с низких оборотов (где-то ниже 1300) попробовать топнуть тапка в пол - то нифига оно не едет :( тупит жестко (даже на механике), но...
На механике можно сцепление придержать, а на автомате - куку, пишите письма (мелким почерком) в КБ Рено :dash1:
Вот именно это место, чип, вроде, исправляет, а остальное гробит :fool:

Iguana, Не не так, у меня автомат и если с места тапок давануть то колёса землю роют, только антибукс спасает, а вот он и давит обороты или топливо - это к NEO, только думаю датчик на коленвале стоит не зря... А раскручивает на первой только в путь до отсечки и провалов не чувствую, правда на вторую с рывком переключает если прогрется не успела с утра... А днем - читай выше - погазуй пол дня и всё полетит ( в приделах 107 сил)....

Тогда вообще не понятно... "нафига козе баян?"
Задержку отклика нажатия на педаль газа убрать? и Глубину нажатия изменить (читай тот же "Пендаль-Буйстер" подключить)???
Может проще самого себя чуть "подтюнить"???

+++++

Vodinoy, да нифига она не буксует ..... хотя нет.... ты прав - зимой даже на 3 в букс срывается :crazy:

Victor, Ещё как, с работы каждый день с проходной в горку "т" образный и машин...
Стартую с пробуксовкой чтоб вскочить между... Асфальт, сегодня со светофора поробую...
Хотя может перед разгружен ( вверх задран)... Но сомневаюсь, градусов 10-12..

Для справедливости, замечу что со скорости ( 80-100) разганяется лениво. Но думаю это к мощности относится, повысить её сложней. Там много не вольёшь без турбины...
Провал по моим ощущениям где-то до 110-115 дальше разгоняется... и умирает на 140, всё... Дальнейший разгон крайне линивый и по растоянию вырожается уже в км.. Причём на горки реагирует сразу - заметно тупит.. Больше 160 не разгонял - ветер сразу чувствуешь от фур..
Пустых дорог у нас нет а между двух фур - сцикатно...

Vodinoy, нет... на ровном месте она не срывается, кгда был чип + педальбустер, то да, бывала и то редко

Теперь понятно почему вы хотите прошивку, с такими хар-ми и я бы захотел что то изменить.
У меня на МКПП если на 3 пер. до 80км., затем 4 до 110км., а уже на 5 попробуй догони...............

neo349, Гонщик вы блин :to_become_senile:

А как ещё на однорядках обгонять?
Выезжать на встречную на 70-ти и на 5-ой полчаса разгоняться??? :dash1:
На своей полосе 3-ю или даже вторую, педаль почти до пола ... и ... на встречку, после 5000 следующая передача, я с 4-й на 5-ую перехожу где-то около 130-ти :ok:

Оказывается не я один так езжу...........

Конечно ниже 60-70 надо 3 подтыкать.
Но с 70-90 на четвёртую и педаль на 2/3 и потянула она меня.
И тут в зависимости от обстоятельств(но дальше чем 5250 не кручу)

В городе я так понимаю выше 3 ни ни?

:friends:
Моё мнение - машина должна всегда на двигателе ездить, так сказать "в натяг" (я на тормоз нажимаю только чтобы стопы зажечь ;))

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:52 ----------

Почему???
Если впереди спокойно и доразгон не нужен - после 70-ти с 3-й на пятую и спокойно "тошним" 70-80 ;)

Ради интереса посмотрите чему равны передаточные числа 4 и 5 передач, они настолько близко стоят, что практически одинаково, на малых скоростях, несут нагрузку .
И для сравнения посмотрите перед. число 1 передачи.

В общем - да, но на холмики и горки я предпочитаю на 4-й, а по ровной на 5-ой (это в случае "тошнить" 70-80)

neo349, А как вы думаете,для чего такая близость?

В городах Европы ограничение 50 км/ч, вот для такого скоростного режима такая 4-ая...

Iguana, с четвертой ясно.Так почему бы не сделать 5 по более.
Так сказать на дальняк

ИМХО. Для плавности перехода при переключении, снижения нагрузки на шестерню 5 передачи, для исключения провала при переходе с 4 на 5передачу. Не зря же 6 передачу ставят на МКПП, казалось бы зачем, воткнём в 5 передачу шестерню = 6 передаче и будет нам счастье. А на самом деле будет эффект примерно такой: на 4 передаче скорость 70-80 и вкл 5 передачу, получаем "овощь", таже ситуация но уже при скорости 110 км., вкл. 5 пере. и получаем заметное ускорение.
Лично я все фуру обгоняю только на 4 передаче, если конечно у них скорость около 90-100км. и уже на выходе с обгона подтыкаю 5пер. и всё прекрасно.

Что-то тема ушла не туда :blush:

а как еще то? У меня стаж смешной но и в голову не приходило что на трассе надо как то иначе )

В прингципе мощности д-ля хватает. Но это задумчивость после нажатия педали напрягает. Вернулись с Крыма в паре с Солярисом 1,6 автомат. Тот ускоряется практически мгновенно после нажатия на педаль. Типичная ситуация: обгон, переключение на низшую передачу.Газ плавно до упора,после паузы в одну- три секунды машина начинает ускоряться, включаю поворот , иду на обгон.
В этот миг водитель Солириса давит на газ и идёт на обгон практически синхронно
со мной. Да кручу до 5 т - 5,3 т. немного не доводя до отсечки. И средняя скорость на первой тысяче поездки км была 102 с небольшим км.

У соляриса масса меньше на 150 кг, + очень короткие передачи, + двигатель 122 лс. Поэтому он так и прет.

Я бы еще предположил что нормы по евро там немного "иные"

Нормы экологии у них одинаковые. Просто у производителей разные способы ограничений мощности.

евронормы там корейские.

Ну, я да же и не знаю.... Короткие- длинные, это относительно. На прошлой машине до отсечки на 1 передачи до 90-95 км/ч разгонялся... Потом сразу 5 включал, но то же 6 передачи не хватало, т.к. я тогда еще летал низЭнько так:) На 150 км/ч хотелось уже 6 передачу врубить, но ее не было.:) На 210 км/ч, если бы не радио с круиз контролем, шум двигателя и резины был бы не выносим.

а это уже неважно . важно то , что дрыно "не прёт" , а кореец "прёт" . :beee:
придуманный местными "жопомер" - рулит .:new_russian:

Тему надо закрыть...2 года ни каких подвижек...воздух сотрясаете в этой теме. Как ни зайти- так только сотрясание воздуха...

давно пора

А какие продвижения Вам нужны? Всё познается в сравнении.
Цифры из графиков руками не пощупаешь, да и ощущений от них нет никаких.

А главное,что хоть один(можно анонимно) бы на пальцах описал...что делают с ЭБУ

вы реально все какие-то странные... читать лень что ли?!?! все описано и разжевано по сто раз уже......

Всё познается в сравнении. Нельзя узнать надо ли это Вам не попробовав.