верно, так и делал, упирал и одновременно блокировал отверткой. Но у меня были валы сняты, фазы надо было вначале выставить, а уж потом заниматься сборокой ГРМ в обратной последовательности.

---------- Сообщение добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

не знаю, я вынимал фиксатор и измерял утапливанием штангеля до упора.
Не стал испытывать судьбу, поверил опыту тех кто делал до меня.

это то понятно...

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

dondigidon_85, у тебя на щеке колена паз?

не разбирал, не знаю, в одну сторону блокируется (в прямом направлении) фикстором, в обратном вращается спокойно.

Важная инфа, скорее всего паза нет, так как паз не даст откат, так вот про длину приспособы ВМТ, изначально фиксирую ГРМы, мертво железной скобой на болт к голове, затем вкручиваю МОТ для ВМТ, если она длинная, то резьба закрутится не вся, а если уж короткая, тогда не достанет до щеки, это ты сразу поймешь, и проверяем наоборот, а если вдруг короткую до плешки завернешь, упрешь в нее, то скоба не станет, я так кругов 7 передавал крятящий момент на КШМ чтоб понять все ли гут а уж после всех этих обрядов стягивал ремень Понимаешь о чем я?

да, я сделал 5 кругом чтобы убедится в правильности фаз, фиксатор ВМТ снова в упор, распредвалов фиксатор зашел без перекосов легко и только после этого я окончательно собирать начал. Ремень затянул сразу, равно как и крышку клапанную.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

меня сейчас другой вопрос будоражит, повысить степень сжатия хоч. Кто-то снимал ГБЦ, какова толщина прокладки у нас?

Машина близка к идеалу...
1) Вернули с кузовного ремонта, внешний вид восстановлен
2) Заменил втулки стабилизатора, это пипец секс нереальный.
Снимал подрамник, снимал рулевую рейку, вынимал сам стабилизатор и менял на коленке втулки.
Поставил резиновые турецкие, визуально как заводские.
Заводским хана, выработка максимальная, внутренний диаметр далеко за 25 мм, стабилизатор просто вращался в них.
Понадобилось 2 домкрата (в идеале нужно три для подрамника еще).
Оба колеса были вывешены, снята рулевая, так как работал в яме под машиной страховал подпоркой. С двух сторон кузов опирался на кирпичи, не было желания погибнуть нелепо.
Некоторые болты пришлось трубой откручивать, прикипели намертво (например болт нижней опоры двигателя). Сам подрамник как в одном видео вывесил на шаровой с подпоркой на кирпичах.
После переборки и установки рулевой на место прям в яме домкратил подрамник (руками не поднять нормально), крепил переднюю часть к верхним рычагам, а уже потом крепил заднюю часть подрамника, чтобы вся конструкция встала в прежнее положение.

По поводу рулевой, можно снимать и не боятся что вы установите не правильно, на приводном валу рейки штифт, вставляется в прорезь крепления тяги руля, люфт там меньше 1 мм, потому колеса всегда у вас совпадут с положением рулевого колеса.

3) заменил и стойки стабилизатора, они раздолбались стабилизатором меньше чем за пол года.
Купил хорошие бельгийские SIDEM, визуально на порядок качественнее старых (оригинальных)

По ходовке осталось заменить в нижних рычагах сайленты, но буду менять на СТО уже.

По тормозной диски по кругу и тормозуху.

Потратил много времени, делал один, 6 часов без перекуров.

Сегодня проехался до работы и понравилось, у меня пропали стуки в подвеске, полностью, она отрабатывает кочки иначе и в целом рулится намного лучше. Я безумно рад :angel:

Расход тоже выровнялся, заливал бак 95-го высушив бак 92-го почти целиком, не заливайте ослиную мочу, на ней расход выше и экономии ноль, дороже чем на 95-м ездить.
11 л/100 в городе, меня устраивает.

Досталась конечно моя красавица мне в не лучшем состоянии, ходовка была в хламе, двигатель тоже болел. Вроде основные болячки победил.
Продолжаю ездить, мне уже нравится автомобиль)))

даешь гонки по обочине!!! :crazy:

ЗЫ Ездили в заповедник - в лесу, когда уровень шума вокруг минимален, послушал звук мотора с кондеем работающим. Никаких криминальных ужасов по уровню шума не обнаружил - работает тихо, фреон, расширяясь, шипит громче.

в ней все эти стуки появились с первого дня ее появления в гараже, в нем же. когда у меня еще не было прав, друг по кочкам вел и говорит, приглуши музыку...и мы оба поняли что мы не тщательно осмотрели авто перед покупкой, Она вся звинела и дребезжала на стиральной доске.
Безусловно со временем это все усиливалось.

А по звуку мотора у меня он сейчас работает как часики.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:45 ----------

Сейчас меня работа подвески и мотора устраивает полностью.
Вот таким должно было быть авто перед продажей, а не старой умирающей клячей в свои то молодецкие 4 года.
В стародавние времена 4-летние авто были целками, дороги были не лучше. а порой и хуже.
30000 где-то я в нее вложил уже.

ну к 80-100 тык пробега подвеска разве что в Москве будет не убитая.

У дурака разве что. Можно еще пачки баксов в багажник положить.

Это когда машина использовалась только по выходным для торжественного выезда на дачу?

Ну брал бы новый флю, тут видишь какие траты :)

а ты не думал что невербально после продажи карыта тебя будут материть и автоматом твое здоровье ухудшаться?
Помимо шкурных вопросов есть еще и нормы морали и совести.

1200 и 445+30 неравнозначные цифры