Да. Только у меня пузырей (вздутий) больше было. И все как бы пленкой едва заметной покрылось. А так да.

Это бмв оригинал такой результат дал. Я конечно в шоке.:shok:

Так зачем они тогда оригиналы советуют?

Я угараю с сертификаций этих и допусков. Движок этот уже четверть века выпускают, допусков поменялось - страшно подумать сколько, и все идеально подходят и инженерами рекомендованы :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:26 ----------

А зачем автопроизводители ставят в машины... и далее список огромный, начиная с очевидного идиотского непосредственного впрыска. Просто одни инженеры делают маловязкие (не очень понятно на кой) на морозе масла (нужно же как-то покупателя привлечь?) Другие делают все более компактной систему охлаждения, третьи форсируют двигатель до предела, четвертые экономят бензин, облегчая ЦПГ, пятые продлевают интервал межсервисный. А потом все это складывается и получается такой вот кумулятивный эффект.

Про "масляную чуму", если интересно, можно почитать здесь https://bmwservice.livejournal.com/

Тут нужно смотреть не на допуски ибо мы с вами их не видели/не знаем, а на то что сертифицированно...
То что за сертификацию Лукойл отвалил бабки мы не сомневаемся и не сомневаемся, что их масло точно проходило какие-то испытания, а самое главное, что нет психов(пока нет), которые подделывают Лукойл !

Испытания примерно такое - мы там вам счет выслали, выдержите испытание?

А зачем его подделывать? Оно и так неплохо убивает движки :lol:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6600...4e_13c17e36_XL
https://ic.pics.livejournal.com/melb...0_original.jpg

Смотрел я мельком эти ссылки, про тест горелкой тоже смотрел, давайте честно: это екстрим и хардкор)))

Сталкивался лично с таким, когда был еще обладателем пятнашки от автоваза...
На тот момент лил только ZIK полусентетику в железных банках и цвет у них был не голубой, а тЁмно синий))
И шайтан менЯ дЁрнул залить до кучи "римет"(((
Вот тогда я через пол года и встретил впервые мозут в воздушном фильтре, от перегрева или еще чего, но я до сих пор грешу на отечественные нано-технологии и римет)))

Ну Смирнов на теплом ламповом хим. нагревателе масла грел. Первое фото.
А вот так этот экстрим и хардкор внезапно в движке обнаруживается
https://i.sakh.com/m/4/2/3/2/42329db...a25f884d55.jpg
https://i.sakh.com/m/6/6/6/b/666b995...81295efb42.jpg

ну это цвет красителя. я в лодочный меркурий лью "голубое" масло разных марок :)

в фильтр забрасывает обычно из вентиляции картера, если воздушный фильтр забит. на реношках с К4М если гонять на 5000об/мин подолгу, тоже в корпус воздушного фильтра насасывает масла.
Такая картинка с маслом обычно возникает при превышении интервала замены. Масло перестает удерживать в себе сажу от сгорания бензина и она начинает выпадать в виде шлама.

Начнем с того, что температура критическая 280, а не 380 С. И происходит распад масла на жидкую основу и загуститель с присадками. Присадки сами по себе распасться не могут, они выпадают в осадок. Поскольку распад происходит на жидкую основу и загуститель - вполне понятно, какие масла могут в принципе распадаться.
Бороться с этим легко и непринужденно - достаточно лить устойчивое масло. В самом блоге есть рекомендации на проверенные масла. Причем зависимость от цены ровно обратная - минералка и гидрокряк дешевый не распадаются - даже на примере Лукойла это видно. Там просто нет отдельной жидкой и крайне слабополярной основы.
Для наших реношек проблема неактуальна, если конечно не перегревать двигатель.
(У приятеля старый "холодный" Санта Фе попал на капиталку после поездки на юг, на серпантине двигатель сильно нагрелся, масло Petro Canada распалось, сливалась водичка, внутри гуталин) Для будущих 1.2 турбированных она в полный рост.
Интервалы замены масел это совершенно отдельная тема - про них все написано в сервисной книжке автомобиля, раздел "особые условия эксплуатации", но ее не читают даже инженеры дилерских центров, как показала практика :)

Так это и была основная идея там понаписанного.
А как еще лопоухого потребителя загнать в магазин за маслом? Эдак все расслабятся и начнут ездить как Вольво, с межсервисным интервалом в 100т. Кто же тогда будет масло покупать?

Они напишут, что угодно, лишь бы ты почаще масло покупал и платил за его замену. Производители фильтров тоже эту тему лоббируют. А как же! Чем больше ты меняешь масло, тем больше надо фильтров. У них конвейер никогда не остановится. :crazy:

Люблю военных. Они всегда превосходят анекдоты про них. "Вольво, с межсервисным интервалом в 100т" - это в мемориз.
И это чудо еще сказки тут рассказывает, что занимается ремонтом авто сам :crazy: