Вот дела. Заказал форсунки в экзисте. 04.03 со сроком 2дня. К поставке поставили дату 08.03. Что-то с трудом вериться что они в этот день работают.


Сегодня посмотрел, вообще написано заказ отменен.

B.K.A., я всегда смотрю процент выдачи товара продавцом ,как правило, на коротких сроках отказы случаются довольно часто...

Сегодня ехал на Тигуане, то что Das Auto. Так вот его веерные форсунки меня не очень воодушевили. Струя мне кажется по-эффективнее будет.

slava, как с поисками претендента? Есть новости?

Купил в Авто49 за 128р. насос омывателя от 2110,там их выбор большой,штук десять,и все по разной цене,продавец посоветовал именно этот,с его слов лучший из того,что у них в наличии,установкой пока не занимался,надо ещё кусок силиконового шланга эластичного прикупить,так как заборный патрубок Вазовского насоса толще ,чем штуцер на выходе штатного.

slava, этот моторчик очень хорош для последовательного соединения, где ты думаешь его крепить ? У меня есть некоторые идейки ( придумки).

шурави, пока нет конкретного решения по поводу его(насоса) размещения,давай,делись соображениями...

Хорошо, что у этого моторчика вход и выход практически одного диаметра, если бы ты купил родной, с переходниками было бы больше гимора. 1. моторчик можно прикрепить вместе в родным( примитивно, хоть изолентой)., но опять вся омывайка будет идти по длинным шлангам, с большими потерями. 2. моторчик поднять как можно выше, ближе к ФО,хоть к капоту, эфект будет лучше. 3. Из области фантастикина каждую писалку свой насос. Про обратный клапан, он конечно выполняет свои функции, но уменьшает напор, т.к моторчику его и отрывать приходиться. Вот если будет два моторчика, тогда он ОК, полностю будет выполнять свои функции. ИМХО.

Я вот думаю, а может положить моторчик справа, где шланг идет к крышке капота.. Там места вроде достаточно. Только надо будет контакты чем-то залить, что бы вода не попала... А обратный клапан перед входом второго мотора. И кстати, никто не смотрел - тройник перед правой ФО - там есть сужение? А то как мне показалось, до левой стороны доходит меньше жидкости (в смысле давление ниже, чем на правой ФО).

НЕ показалось. Путь больше. И часть расхода по пути улетает пассажиру.

Ну логически это понятно, что путь больше. Но я наивно полагал, что французы об этом тоже знают, и тройник сделали соответствующим образом, что бы уравнять давления. Видать они об этом не знают.. :)
Я когда поставил ФО от кенги, обратил внимание, что слева ФО почти не льет.. Видать на веерных данный эффект проявляется сильнее, чем на родных.. Кстати, вылечил просто - немного перетянул шланг прямо возле правой ФО.

Блин нефига не понимаю, что так фсе заморачиваются.
Я уже начинаю сомневаться что у меня простой обычный Флю :)

У меня лично вообще проблем никаких не было, в выходные ездил на дачу скорость 130-150 родные форсунки работают ОТЛИЧНО!!!!!
Форсунки вообще не трогал с момента покупки, как было настроено после ОД так и езжу, брызгает очень, очень круто!!!

:shok::shok::shok::shok::shok:

мне тоже нравится

Ну на сколько я понимаю, сюда пишут те, у кого проблемы есть. таких, я думаю, меньшинство. вот мне лично форсунки родные нравятся весьма. брызжут хорошо и ещё и распыляются знатно по стеклу мелкой моросью при ударе (о стекло).

Рискну предположить, что то, как льет еще во многом зависит от залитой омывайки. Родная омывайка, залитая дилером, была тоже просто супер - и чистила и лилась классно. Как только поменял на липкую моль - начались косяки - до 50 км льет еще норм, а после 100 км обе 4 струи прижимаются набегающим потоком почти к жабо...Рад за тех, у котого усе ОК.

Вот и мне тоже ну очень нравится :)

---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

Так может тогда стоит поменять омывайку или настроить писалки :)

При том качестве омывайки, настройка форсунок ничего не дает - если на скорости нормально, то на месте льет только через крышу. Действительно, дилер заливал совсем другую по качеству омывайку.. А хочется иметь форсунки, не зависящие от качество заливаемой жидкости.. Вот и дорабатываем :)

можно попробовать водительскую ФО сделать первичной, а пассажирскую - вторичной. Т.е. просто подвести магистраль с другой стороны.
Лично я настроил штатные ОФ так, чтобы на стоячем авто они били выше середины стекла (в верхнюю треть, см 20 от верхнего края). И меня пока это устраивает.
Веерные конечно лучше, но если они нормально настроены и не требуют столько к себе внимания =)

Мне вот другой момент не нравится - это алгоритм работы щеток. Когда рычажок тянешь на себя, то они сразу начинают махать, а не после того как струя на стекло попадает и немного растекается.

ХМмм. Странно, мож это деффект моторчика, я вот лью обычную омывайку по 150-180 рублей всё ок!!!
Да в дикие морозы еле-еле писает, но дикие морозы то совсем редко бывают :)

Поверьте, пытался много раз :) Стоим льет высоко, быстро едем льет низко.

Через весь моторный отсек тянуть шланг на другую сторону? Тогда вообще давления ни на что не хватит :) Да и не факт, что там удобно можно провести шланг..
А так, достаточно просто ограничить кол-во жидкости на правую форсунку.

Никуда ничего вести не надо. Все делается на внутренней стороне капота.
Или сделать так как на картинке "вариант 2". По идее давление должно уровняться.
А перед тройникам поставить обратный клапан и соответственно брызгать они начнут не только с одинаковым давлением, но и в один момент времени.

ХМММММ очень странно, мож мотор приказал долго жить?

Т.е. по варианту 1, первая ФО - слева? А шланг приходит на капот справа. Т.е. будет дополнительная петля через весь капот. А вот второй вариант весьма интересен. Надо будет заглянуть под шумку, есть ли там место для шланга и тройника посредине.

Allexus, Кстати именно по второй схеме и собираюсь делать разводку к форсункам,любопытства ради запустил сейчас в ванной вазовский насос,должен сказать,что струя из него вылетает очень мощная,по крайней мере она заметно мощнее,нежели из родного без форсунок...

В свое время кто-то на логан клубе тоже озадачились тем, что на водительскую сторону хуже попадала омывайка.Кто-то предложил по 2-му варианту сделать. Т.е. сделать одинаковыми трубки идущие от тройника до форсунок.
Делалось все просто. Трубки висят сободно и их можно немного перемещать. От правой форсунки трубка укорачивалась до длинны левой. Слегка вытягивалась по креплениям общая трубка от бачка. И получался вариант 2.

На флю правая трубка короткая, левая - длинная. И все трубки внатяг. Так что если делать по второму варианту - надо будет наращивать трубки.

sba, надо просто эти трубки заменить,в тазмагазинах стоят копейки...

Это как сейчас, если стоять лицом к мотору. Т.е. не лучший вариант.
Самый лучший, конечно же по моему мнению, это вариант "2"
Или на любом строительном рынке купить прозрачные (типа капельниц).

Ага, так и бывает, еще у них есть фишка перебросить с другого склада - ну и цена соответственно вырастает. И так можно долго ждать пока футболят - цена растет.

Добился желаемого результата путём установки доп. насоса.Кенговские ФО "раскрылись",жидкость распыляется по стеклу мелкой пылью,под вдвое бОльшим напором.Позже состряпаю отчётец в соответствующей ветке.

slava, маньяк -молодец !!!

Добил же таки, респект...:)

Круто!
Кинь еще сюда ссылку на отчет. Пжлст.

Смотрите ветку фотоотчеты

slava, красава. молодец:good:

Это понтно!!!
Но представьте, человек будет читать эту ветку, дойдет до этого момента, где решение проблемы и что??? Вы его отправляете перечитывать ВСЮ ветку фотоотчетов??? Это как минимум не разумно и не гуманно по отношению к соклюбникам!

Нет, но это подходит под ссылку на библиотеку с соотвествующей ссылкой ( думаю в будущем создадим)

А сколько в экзисте стоят конговские веерные ФО ?

в районе 1.000 за 2 шт.