На С5 не с турбиной беда, а с цепью, растягивается. Меняли по гарантии. Не знаю на сколько правда, но говорят, сейчас устанавливают другую.

тогда тем более
с двиглом проблем нет - подвеска 200 тысяч типа ходит гарантированно
отличная машина - че б не взять?))

Drtm, "с двиглом" проблемы есть. Все пежовско-ситроеновские форумы этим забиты. Судя по ним, 1,6THP - воплощение зла :diablo: Глубоко не вникал ибо неинтересно.

у меня на стоянке со мной рядом ставит парень - учились вместе
у него пежо универсал, он на нем ездит уже третий год по моему
я с ним общаюсь постоянно - говорит к топливу нашему капризная но я уже привык
бывает иногда как мозги начинает клепать - я ее прос....аться дам и нормально. в остальном никаких хлопот с ней не испытывает. ему нравиться)))
у них еще клио есть в семье - тоже бегает машинка. ей уж лет 5.

Написано ведь выше. Потеря мощности, из-за обозначенной выше причины.
Возможно скоро выйдет обновленный, нужно посмотреть будет.
А пока если и буду брать то уже дизельный.

Выставляю на продажу с5

Андрей Н, напиши в личку сколько хочешь за него)))

:D !

О.Н., круговорот Ситроена в природе :)))

Катаюсь на М3 и Флю теперь родственники купили С5 гидроактив 1.6
Свежие впечатления - кресло жесткое мне нравится - боковые валики поддержки вылазить залазить не удобно. на скорости 120-150 устойчивей и тише значительно. шум от резины на асфальте плохом - сравнимый. Плавность хода на передних сидениях мне показалось не так уж различным ну может гидроактив чуть потише и получше но не глобально а вот сзади на флю потряхивает заметно сильнее. Турбо мотор не плохо тянет тяжелую машину естественно 1.6 рено проигрывает и еще голос мотора на с5 хорошо задушен шумоизоляция моторного отсека много лучше. автомат 6 ступеней переключается не заметно практически не тупит. руль в городских режимах тяжелее. короче авто С5 настолько лучше насколько больше стоит в разницу 300 тыр.

Странное сравнение. Это машины разного класса и, соответственно, разной цены. Логичнее было бы сопоставить 2.0 флю и С4 со 150 THP.

я так понял, что если взять флю в максималке то цена будет близка к С5 с автоматом с скидкой, с чего и началось обсуждение.

А так С5 на голову выше Флю.

Недавно покатался на С-5. Удивил руль - в цетре неподвижная консоль с кучей кнопок- как на космич корабле, а кртится только обод вокруг неподвижной косоли... Обалдеть. Но - двиг 1,8 литра туго тянет машину первые секунды, это не фонтан... Тяжелая машина большая, нужен мотор не менее 2-х литров.

Какого года машина была, если двигало 1,8 ?

Да И Руль Теперь Уже Вроде Без Неподвижной Ступицы Да И Хороший С5 уже от1.5млн

С-5 08г рождения, из самых первых серий этой модификации. Уточнил у хозяина объем мотора 1750 кубиков...

Почему?

Действительно - почему? Вроде все С-5 идут с неподвижной ступицей и крутящейся баранкой вокруг. Может утверждающий это коллега малость не внимательно гладел на Ситрик?

Да попутал с С4 бывает а 13й год тоже с неподвижной ступицей?

Да- тоже такой. Это у С-5 такае фишки- неподвижная сердцевина руля и заднее стекло- с обратной кривизной, т.е. вогнуто вовнутрь... В общем- Ситроен как всегда авангардисты.

buggo, на С4 уже давно не такой И на новой С5й тоже надо глянуть

У нового С4 седана тоже заднее стекло вогнутое.

skr, А я понял подумываешь об альтернативе Флю)))да в этой ценовой страховой премии пожалуй не плохой вариант

:dirol:Вы меня расшифровали, поэтому колюсь. Как-то завернул в салон ситроен и влюбился в новый седан С4. Уже оплатил, жду ПТС, может к концу недели уже ездить буду. Планировал, как получу, малость покатаюсь и отпишусь о первых впечатлениях в сравнении с флю. С форума уходить не охота. За два года родным стал.

skr, Не надо быть ясновидцем..чтобы понять куда человек направит стопы с суммой 640тыр и при этом соскочившим с француза и разбирающимся в нюансах вогнутости заднего стекла...хороший выбор посимпатичней Флю но поменьше а движок какой 1.6Тнр?

909 тыр.
На вогнутое заднее стекло обратил внимание в последнюю очередь
Симпатичнее, согласен. В размерах практически одинаковые, ситро чуть длиннее. Клиренс у ситра больше - 176 мм против 160-ти у флю.
Cintroen C4 Exclusive+ THP150 + пакет Престиж, белый перламутр

skr, Ого жирно, а едет пошустрей Флю 2л? там коробка АТ6, без особых затыков вроде..Я как то прокатился на такой паре на Пежо 3008 кроссовере. Понравился вцелом, не понравилась посадка и цена..да ещё отзывы владельцев про этот совместный с бмв двс.
на 1мм)

Да, уж. 909 тыров за С класс многовато. Но машина укомплектована по полной.
С ТНР150 не тестировал, их в салоне просто не было. Привозили более младшие комплектации и те быстро разбирали. На своей прокатился метров 100 во дворе салона. По первому впечатлению, если его можно получить из такого теста, подхватывает сильно резвей, чем флюенс. Всё-таки 240 нм крутящего момента с 1400 об/с дают о себе знать. Надеюсь, через недельку-другую будут более обоснованные впечатления. К посадке я приспособился на первый взгляд легко. Но опять же надо будет поездить. Про ТНР150 болтают много. Нежный он. Минимальный интервал замены масла 10 тыс, хотя интервал ТО автомобиля - 20 тыс, и кушает бензин не ниже 95-го, да кушает не слобо, как 2-х литровый у флю. ОД утверждает, что эти двиглы ПСА с БМВ недавно серьёзно доработали и все известные недостатки устранены. Вариаторы тоже у многих вызывают опасения, но ездит же народ и что-то массовых поломок не наблюдается. Раз заговорил о коробках, то японскую шестиступку айсин все очень хвалят за плавность хода и незаметность переключения передач. Кстати, она так же как и вариатор не обслуживается. Масло с завода налито раз и навсегда. Наверное это новая мода.

интересно будет послушать впечатления про ситроен

alg, французский автопром)))слышал как то поговорку что опытные водилы считают что с французами лучше не связываться..сам про это поверье забыл при покупке Флю)))видимо это выражение имело основу когда на авто ездили по 200-300тык

Как малость покатаюсь, обязательно подробно отпишусь.
Сейчас все современные машины матерят по чём зря. Почитайте форумы шкодоводов и фордолюбителей. Ощущение, что все машины беспрерывно ломаются. А фольксваген скоро громить пойдут за из прекрасные коробки ДСГ. Двигатели задушили всякими еврами 5,6, ни фига не едут и тд.

skr, расход думаю приятно удивит, С-5 больше и тяжелее, но у меня больше 9 по компу не поднимался. Каждый день по пробкам.
Масло меняют через 10 тыс. км. сейчас на всех ситрах, а не из-за двигателя.
Масло подъедает конечно, но не много. Думаю до замены доливать не придется, хотя как будешь вжаривать.
Сидения после Флюенса, сказка.
Навигация только удивляет, все работает хорошо, но не тач.

Это на С5 сказка...особенно если присесть на dS 5

Felix20, на С-4 тоже хороши, причем в любой комплектации.

берут тактильными категориями ещё небось кнопочки с подсветочкой хочется лизнуть)))а цепь то растягивается температурные датчики летят и т.д.))

Felix20, да не критично это. У С-4 датчик, у Флюэнса блок.
С цепью вроде как тоже решили. А кнопочки-это в Фокусе)))

и корейцы

Хундаи не смотря на кнопочки довольно крепки и надежны пересел бы на i40 не задумываясь но они дурни его незенько посадили

Felix20, и оценили тож не хило.

Цена здесь не самое главное препятствие на пути обладания))