Если я правильно понял эта табличка находится на корпусе термостата снаружи

Mogirus, твоя температура 83 градуса, овальная наклеена на заднем крыле когда дверь открываешь

8200700094

Всех приветствую!!! Подскажите, чем чревато если поставить термостат на 89гр на флюенса 1,6 АКПП.

Частые перегревы автомата в пробках летом. Ему и так не сладко бывает.

Gofffsky, Евгений, огромное спасибо!!!

Товарищи водители!
Поменял уже второй термостат.
Родной кончился, где-то на 60 тыс. км., открылся навсегда и умер.
Первый заменный потёк где-то через 1 000 км.
Оба раза ставил Гейтс, за более чем 5 тыс. руб.
Не считая отдельной замены прокладки.

Первый заменный термостат после снятия был кривой, плоскость была нарушена.

Рукожопый слесарь залил при замене прокладке весь мотор антифризом, в итоге пришлось менять ремень привода агрегатов, который проходил всего-то около 5 тыс. км. Но начал шлёпать (по звуку), когда сняли он был, как будто его с москвича сняли, лет 40 назад.
Про ГРМ есть подозрения, пока не оправданные...
Ещё этот рукожоп залил мне маслица в систему охлаждения когда снял термостат.

СУКА!!!!!!
Перед новым годом поменял на новый, уже второй раз!!!
СУКА!!!!!

Опять потёк.
СУКА!!!!
Крайний раз менял в конторе которая специализируется и торгует Реношными запчастями.
Оба раза ставил ГЕЙТС рекомендованный продавцом и ремонтником.

Короче, хочу металлический.
Уже честно говоря запутался, какой должен подойти.
Убедительная просьба, подскажите пожалуйста, какой металлический корпус термостата для Флюенса, мотор 1.6, МКПП должен подойти, и что ещё надо к нему докупить?

От Ларгуса 16 клапанного, в южном порту новый в сборе, но без железной прокладки 2800,термостат стоял там 85 градусов

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

Ставил на автомат .проблем не испытал летом, даже в пробках

Вот, еще одно подтверждение для сумневающихся, ставить пластик или металлический.
Я за металл, к тому же проблем с поиском практически нет, подходит от любого логанообразного авто с 16клапанным двигателем к4м

Помойму уже все знают что термосы гейц гавно.
Есть же гугл, куча отчетов.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

в этой ветке на первой странице мой отчет.

заказал металлический корпус за 500 р. может кому пригодится сайт гоф рино.ру

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

смотреть рено меган 2 раздел двигатель

Убедительно просим по окончании работ отписаться. Уже вторую зиму катаюсь с этой проблемой, не могу решиться на замену.

Вот я ставил. все отлично.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=161

Завладел металлическим корпусом термостата, проверил совпадаемость дырок с пластмассовым термостатом, вроде как даже совпадает.

Gofffsky, уважаемый.

Не совсем понял, что нужно делать с подключением датчика температуры.
поясните пожалуйста ещё раз.

я хоть и являюсь отцом троих детей, но куда и чего совать не совсем понял.

А нафиг его менять полностю если можно поменять элемент

Пластиковый термостат поменять можно только в сборе, разобрав пол-двигателя... уроды...

нудак чего тогда вчём проблема ставь дюраль ну там можно поменять элемент,да а на дюрале прокладочное место такое как на пластике??????

я поставил датчик под наш разъем FAE 33840, проще и быстрее.

что за датчик?
откуда, где берётся?
можно подробнее?

vovan 1, Приветствую! Вы забыли написать, что надо поменять полярность на фишке.

Поставил так как было,все работает и показывает

Так а если оставлять старый датчик, трёхдырочный?
Будет также работать?

лично для меня, чем переделывать,проще взять новый двухконтактный.

работает?
без проблем?

заказал двухконтактный.

МБР,работает?
без проблем?

да

vovan 1, а сам термостат ставится просто с этой металлической прокладкой, без каких-либо герметиков?
Просто металл по металлу?

да,без герметика

Приветствую! А какой датчик ставили? Номерок можно? Мне пришлось в фишке провода менять, то есть, полярность.

я заказал вот этот:

FAE 33840
http://www.exist.ru/catalog/goods/5/24/a3208e92

Вопрос Gofffsky:
вы говорили, что была нарезана резьба в боковом отводе и закручен болт.
корпус там пластиковый?

У меня металлический только корпус непосредственно прикручиваемый к двигателю, корпус, который фиксирует элемент термостата - пластиковый.
А у вас?

МБР, я вот такой TSN22768, может из-за этого и пришлось резать.

я заглушил отрезком шланга со вставленным в него болтом с герметиком
высмотрел пример тут https://www.drive2.ru/l/9387533

по вашей ссылке рукодел там говорит, что надо обязательно динамометрическим ключом тянуть болты. Вы так и делали?

мне устанавливали в сервисе,протягивали дин.ключом

У меня на ОДО 120 пробег,менял термостат на днях.Взял за 3900 гейтс(цена самая меньшая была)
Оригинал стоил у ОД 2300 примерно,но с ожиданием месяц.В других шопах меньше 6 не было.

Тоже было масло в бочке антифриза,тупо долил до макс отметки антифриз и езжу.Термостат поставил новый.На старом термостате прокладка вся была сжата в корпус и скорей всего так масло и попадало

Почему гейтс?Потомучто разговаривал с человеком,ездит по МСК,уже 30 тыков накатал,доволен.

термостат за 2300???!!!!
охренеть!!!!
я брал крайний гейтс за 5300, кажется....
хотя, вы из Москвы, у вас там всё дешевле на порядок.

Завтра поеду менять прокладку, рискую не менять корпус термостата, что-то по деньгам совсем не кисло встает. Масло не идет в антифриз, просто вокруг корпуса все потное как в масле.

kottt, не тратьте время и деньги, а главное нервы! прокладка не даст решения.
Готовый рекламный слоган: "Гейтс - дерьмо! Проверено временем"
Только металл! Только хардкор.
Главное помнить, что резьба в люминевом блоке не вечная, и часта выкрутка-вкрутка болтов не делают её крепче.

я уже поменял два термостата, прокладку, ремень привода агрегатов залитый и разъеденный антифризом при замене и несколько раз антифриз.
надеюсь, что суммарные траты не превысят 15 тыс. рублей.

Металлический термостат уже ждёт своей очереди, подыскиваю теперь болты.

Я понятия не имею где искать металлический термостат. Тем более там какие-то непонятки с датчиками и различием термоэлементов для механики и автоматов.
Если что, вроде есть в продаже корпус, проверим на плоскость родной и уже буду определяться.

Проблема в том, что пластик крайне не термостабилен.
Если ездить до -5 градусов, то думаю, проблем не будет.
Проблемы начинаются где-то с -10 градусов.
Корпус ползёт под болтами, корпус ведётся, болты ослабляются, вплоть до полного выкручивания (я реально обнаруживал раскрученный болт). после ослабления затяжки, корпус ведётся ещё сильнее, становится совсем кривым, и прокладка, по ощущениям, выполняет чисто декоративную функцию.

Попробуйте найти корпус от Ларгуса 16-клапанного.

Проблема действительно непростая, и решение, возможно, не подходит для всех и каждого.
Я просто удивляюсь, тому ублюдочному отношению производителей к конечным пользователям в столь явной и очевидной проблеме.

Нельзя так сильно любить деньги!