При прохождении ТО-1 (при моем присутствии) попросил сорвать эту тряпку, тут же последовал вопрос а нах? Объяснил, что народ чувствует разницу. Сервисмен засомневался и вроде как не хотел снимать, я тут же сказал, что после ТО все равно её выкину. В этот момент подходит другой инженер и видит что мой сервисмен вертит в руках фильтр и сходу (не слыша нашего разговора) ему советует снять тряпку :).
Тряпку сняли, но разницы потом все равно не почувствовал.

А как снятие этой тряпки повлияло на расход топлива?

aviarzn, существенно никак, субъективно, поотзывчивее машина становится. Но кто-то замечает, кто-то нет.

На расходе топлива может быть это и отразилось,но настолько незначительно,что при простой эксплуатации этого не заметно.Что касается тряпки на фильтре..,возьмём простой пример:одеваем противогаз и бежим в нём пару километров..,х....во,но бежим...,затем снимаем противогаз..,о как бодро дышится...,побежали!...Всё вышесказанное в равной мере касается и ДВС,чем легче впуску доставлять кислород,для приготовления топливной смеси,тем выше КПД мотора,хотя это лишь один из множества факторов,влияющий на работу двигателя...

-ты чего со столом бежишь?
-брошу бежать легче будет!

над сегодня отодрать, и результат посмотреть!
посмотрел старый фильтр (после ТО который), под тряпкой он практически чистый!
наверно рассчитывают на наше бездорожье!!

Slava, ну, ты, блин, даешь!
Такую теорию двинул.
А, ведь, в некоторых случаях (местах) лучше в противогазе бежать.
Ерунда это все с этой тряпкой. Ничего она не дает.
Пробовал. Тоже показалось, что лучше, а потом понял, что совпадение какое-то.
Чего вы хотите получить? Прибавки в мощности в 50 л/с?

дело конечно каждого! но еще даже на старых папиных жигулях, если ставил нивовский фильтр который большего ресурса, пройдя 3-4 тыщи снимал войлочную прослойку примерно по такой же схеме

Vld,

Ну если снять кат, воздушный фильтр и ограничение по ЕВРО4, то полетит как самолет!! ;) Тока далеко ли :sun_bespectacled:

Pol, не верю я в эту демагогию. Уж не обижайся. Не видел я на этот счет ФАКТОВ. Одни слова и предположения.
Я сказал, что со снятием тряпки заметил какое-то улучшение. Но, думаю, что показалось. Совпадение. И погода была прохладная.
С тем, что недолго будет "летать" - согласен.
Давно, как-то один таксист добавлял в бак нитробензол, что-ли. В гоночных мотоциклах используют. Полетал малость. А потом... Уж и не помню подробности. Что-то и поршни посрывало и еще что-то. Очень грустный был.
Вообще, в таком разе убрать воздушный фильтр!

А почему бы и нет: удаление ката -снизит сопротивление выпускной системы, воздухан "нулевого" сопротивления - позволит машине легче вдыхать, а снятие ограничений Евро-4-обогатит рабочую смесь. Так что всё логично. Если движок не рвать, проездишь долго и счастливо. Люди так делали и всё нормально, ездят нормально.
Кстати, замена последней банки глушителя на "прямоток" (только фирменный, а не из подвала дядюшки Ляо) добавляет машинке около 5 л.с. Это доказано тестами.

Не всегда это верно. У меня коллега по работе сейчас доводит до ума Хаябусу. Так вот, прошлый владелец просто взял поставил прямоток и фильтр нулевик. Результат - стало жрать существенно больше бензина. На вопрос почему - тюнеры отвечают - топливные карты менять надо. Эбу не в состоянии понять, че произошло и поэтому ведет себя неадекватно. На машине - та же петрушка. Если делать, то все сразу. А тут еще вот что всплывает: у него же есть субарик, он ему сначала чип-тюнинг делал - добавил немного кобылок сняв удавку. В результате провернул поршень на коленвалу. Пришлось ускоренно менять валы, поршня и т.п. на соответствующие.

Может вкладыш провернул, а не поршень?

Верно. Запамятовал.

Всё правильно, в движок пошло больше воздуха (у "нулевика" сопротивление меньше), по сигналу датчика массового расхода воздуха ЭБУ увеличил время открытия форсунок (ведь давление топлива он поменять не может), а топлива нужно больше. Вот и стала кушать больше. Всё логично.

Улыбнуло! Захотелось опять поиграть!

Я 2 раза почувствовал разницу. Перед ТО надел - хуже тянет, после ТО снял- опять полетела. Насчёт загрязнений только не надо. Гоу в экзист там мегановский фильтр 140р, его зоть каждые 5 тыщ можно менять при такой цене!

До ТО-1 по бортовику смотрел средний расход (дистанция мерная 300 км до деревни :)) шел с грузом (7 мешков картошки) расход был 6,2.
После ТО (через неделю) еду пустой в салоне кроме меня только один человек, скорость и манера езды та же, дистанция то же, обнулился перед дорогой, а расход показывает 7,0.
Во время ТО была снята тряпка с фильтра.
Ну и что в итоге: динамика вроде осталась та же, а расход возрос на 10%. Конечно может виновато более густое масло, но заливали 5W40. Вот теперь и думаю может не надо было мне тряпку срывать...

Ясен пень, что не надо! :dash1:

Ну не смешите, а!!! От того, что мотору стало легче дышать расход не увеличиться! Просто кпд возрастает так как тапку можно сильнее давить

Я говорю лишь о том, что было и что я сделал, без выводов. Мат часть я то же знаю (в общих чертах уж точно :)
Форум я так же читаю.

4it, скорей всего масло так повлияло!!! а зачем более густое залил машинка вродь новенькая

Масло диллерское, насколько я знаю с завода идет то же самое 5w40.
Я конечно понимаю густота масла будет отличаться у нового и б/у но не на 10% (по расходу)!

Какое масло - о чем вы!? :moil:

Да действительно, какой смех! Больше воздуха пошло через фильтр (тряпки нет, сопротивление меньше), вот по показаниям ДМРВ ЭБУ двигателя и топлива и прибавил (время открытия форсунки увеличил). А тапку можно сильнее и не давить - нужный результат достигается быстрее.

Ключевое слово - "обнулился". А до этого комп считал расход за более больший пробег, а после обнуления, всего за 300 км. По этому, сравнивать можно при равных пробегах и прочих условиях, что, впрочем, имхо, не возможно.

Если не понятно поясню еще раз.
1. Обнуляю перед каждой поездкой (растояния от 300км)
2. Условия равные по скорости и т.д. (если не считать что в первом случае я был сильно загружен, но это только усугубило статистику).

3. Учитывая, что скорость была одинаковая, то давить я должен был меньше и расход соответственно то же был ну хотя бы не меньше, но точно не больше!

4it, насколько я знаю 5w30 рекомендуют

Отличаются вязкостью при + температуре, лучше 5w40, т.к. максимальная возможная температура окружающей среды выше (40 градусов а не 30).
льют вроде это:
http://fluence-club.ru/forum/showthr...w40#post144220 сообщение 263

Хм... почему-то у меня по каталогу 8200820859/00001323 и стоит 1100 руб.

Всё верно было бы если не одно "НО", управление форсами при запуске ЭБУ частично будет опираться на ДМРВ, на как только чуть прогреется в приоритет входит ЛЗ (датчик кислорода) он и будет приводить смесь к 14.7 = 1. ИМХО тряпка на фильтре не причём.

А что будет? Просвяти пожалста?

автолюбитель,


ничего не будет , снимал много раз

Я тоже снимал. Продул и обратно поставил. Уже год езжу. Менять буду весной,когда снег кончится,а то щас если поменять,он от весенней сырости протухнет и летом кака будет.

Мне на ТО-1 поставили на флю фильтр 8200371661, тряпки не было. Может установщик содрал, а может и сразу не было.

Я до НГ ради интереса забегал в магазин "Рено", есть недалеко от моего дома, так там лежали фильтры как с тряпкой, так и без нее, стоили 350-380 рублей. Ну и всякие расходники типа: родные свечи одноконтактные по 100 рублей, 2-контактные по 120, салонник дорогой - 1800, угольный кажись, колодки передние 2400, катушки зажигания по 1600 (Валео и Бош), противотуманки по 900 и всякая другая мелочь. Радует, что это есть.

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:10 ----------

Twinsen, ха! А фильтр в Тунисе сварганили!

на ваз 2107 тряпка была . авто 2002 года . про другие не знаю . на м 2141 тоже была . м 2141 с двс 2106 динамичней и скоростней , и экономичней , чем ваз 2107 .

Согласен, на ВАЗ 2106 тоже воздушный фильтр стоял (и стоит) с тряпкой и продаются они и с тряпкой и без.

:good:

А я когда снял свой фильтр с флюши, что бы продуть его, то тряпку не обнаружил.:shok: И еще написано, что произведен в Германии.

Господа. Я вам один умный вещь скажу. ЭТА ТРЯПОЧКА ДЛЯ ЗАДЕРЖКИ КРУПНОГО МУСОРА,КОТОРЫЙ С "РАЗГОНУ" МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ЖАБРЫ БУМАЖНОГО!!! на разных машинах разный забор воздуха. Где-то прямой,т.е. фильтр стоит практически на улице и может быть атакован камешками,или крупными жучками. Где-то стоит отражатель или уловитель сего мусора. Воооооотььь.:dirol: