Как правило насос делается с хорошим запасом прочности,(регламентом не придусмотрена замена его на ТО) новый он может создать давление и 10атм. , а клапан по избыточному давлению ограничевает его 2.7-3.2атм, вот и получается, что он должен работать на 30% своей мощности. При таких нагрузках он вряд ли выйдет из строя за год работы, но даже если допустить снижение давления до 2атм., то возникнет сразу проблема мощности и расхода топлива, форсы перестанут распылять топливо, кстати этой проблемой болеют многие дизеля, но там давление более 20атм.
Всё таки моё ИМХО-нехватка воздуха при пуске. 3 основных состовляющих при горении это: нечего зажечь, нечем зажечь и отсутствие воздуха (кислорода).

Господа не забываем, что ДО ТО машина заводилась нормально.
См сообщение 123 " Пробег 12000. Прошлой зимой заводилась с первого раза при -43. Неделю назад прошел ТО1 . После этого машина стабильно не заводится с первого раза. Подгазовка срабатывает только на 3-ий завод. Первые два завода не реагируют на педаль газа. Без подгазовки не заводится.
До ТО1 заводилась с первого раза при -18. Двигатель 2.0 вариатор без "свободных рук" но с чип картой. Дилер отказал в диагностике и выявлении причин, посоветовав сменить заправку. Заправил другим топливом - проблема осталась. Начинаю думать, что на ТО могли залить плохое масло или неправильно поставили топливный фильтр. Ситуация очень напрягает, купив машину почти за млн. постоянно волноваться, что она в один прекрасный миг вообще не заведется - просто слов нет, одни эмоции..
Так что все разговоры про внезапное загрязнение дроссельного узла и падение давления в топливной рампе ни к чему. Косяк появился после ТО.

По этому я лично и не хочу туда ехать, для себя решил если в рем. зону не допустят при ТО1, уйду вообще с ТО, то что делают они мы и сами можем.
А на счёт плохого запуска после ТО, тут только остаётся гадать куда они свои ручонки засовывали. Я бы сам заменил свечи на более качественные, снял бы фильтр и посмотрел, если хирурги оставляют тампоны в полости живота человека, то эти могут и тряпку оставить. Что они там ещё делают на ТО1? Масло меняют, но это не притчина плх. запуска. Может это связано с бустером, у кого он стоит?. Ведь ногу с газа убрали, ДВС заглушили, эл. педпль газа встала в крайнее верхнее положение, при этом ещё раз говорю ДЗ должна оставаться приоткрытой. Бустер же нам заменяет эл. педаль, а какие значения идут от него в ЭБУ, неизвестно.

У меня в точности как у автора выше, но... я был на ТО1 более полугода назад, а глюки с запуском начались менее месяца назад

Не плохо было бы указывать, какой объём двигателя, КПП, какой бензин (92,95) и прочие подробности.

1.6 , бензин 92, механика, пробег 30000

Еще бы неплохо указывать месяц выпуска авто, может какая нибудь закономерность выявиться.

А сцепление полностью выжато при заводе? Может нагрузка на вал идёт и глохнет из-за этого, если не дожато?

Причём здесь сцепление, если это происходит с автозапуска. Раз заведедся с первого раза, другой со второго. Температура на улице практически одна и таже. Ещё вопрос у кого есть эта замарочка, стоит ли на воздушном фильтре дополнительная тряпка(где-то на форуме обсуждалось). Если снять тряпку движок работает чуть иначе, может и на запуск влияет? Какие мысли?

Так может автозапуск твой и глючит.

С запуском пробем нет, при каждом утреннем запуске стоял рядом смотрел, что происходит.

А ты попробуй сам заводить. Будет глохнуть?Хотя тут тоже ситуация такая, что было вмешательство в систему пуска, от этого и могут быть проблемы.

При запуске с ключа периодически тоже сбоит, на что многие и жалуются.

Ну тогда бензин дерьмовый.

не, дело точно не в бензине, сначало грешил на экто лукойловский, но поменяв заправку, вначале пару дней радовался, но все траблы с незаводкой сегодня опять начались.

В прошлую зиму проблем не было, хоть и морозы были хорошие. Качество бензина- гарантий нынче нет, прискорбно!

Берт, а ты тоже 92-й льёшь?

Господа, кого постигла эта проблема, отпишитесь пожалуйста: когда вы проходили ТО? А до ТО были проблемы или нет? Что-то я склоняюсь к тому, что наши механики у ОД косорезят, может свечи хреновые ставят или ещё что?

elec10, я тут подумал, что если были бы свечи - то были бы и ошибки. Пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ и при диагностике их видно.

Только 92

Byaka согласен с тобой, но что-то сильно смущает, что уже у не первого человека эта проблема появляется после посещения ОД.

Интересно, у кого-нибудь на 95-м проблема есть?

У меня проблемы с запуском двигателя начались еще до посещения ОД, где то за месяц до ТО1.

Заправляюсь только 95-м, по совету ОД два раза менял заправку, проблема с заводкой двигателя как была так и осталась. Наверное придется ждать когда вообще перестанет заводиться, тогда ОД начнет решать проблему.

alexkud, у тебя тоже автозапуск с брелка? КПП механическая, или автомат?

Автозапуска нет, КПП механическая.

У кого-нибудь на автомате есть такая проблема? :)

По моему тип КПП и не запуск двигателя вообще никак не связаны. Думаю в эту сторону лучше тему не развивать. Хотя для общего развития можно и узнать.

Вообще то связаны. Запуск на АКПП идёт без нагрузки. На МКПП зависит от сцепления. Если есть нагрузка - будет глохнуть.

Если в большие минуса заводить, то будет глохнуть, а так ничего не будет, должна нормально работать. Короче мы опять лезем куда-то в дебри, проблема явно не в этом, здесь что-то другое.

Съездил к ОД, оставил машину на ночь, а на утро, как назло, -26. Естественно завилась с первого раза, но они все равно что то делали, подключали, ковырялись (стоит видеорегистратор реагирующий на движение). Сказали что все в порядке, проблем нет. Но теперь машина заводится с первого раза и совсем по другому: сразу набирает 2000 оборотов и плавно снижает до 800.

Sikhs, поздравляю!!! У меня проблема решилась сама собой, продолжаю нажимать старт-стоп без педалей а потом повторно, ещё не было ни одного "не завода", все четко как часики!! По такому принципу завожу только с утра, далее в течение дня просто один раз нажимаю, тоже всё норм....

MMikhailovski, может БК просто не успевает загрузиться сутра :D

может :) Не выспался типо :)

Выходит при вкл. зажигания, но без запуска вкл. бензонасос и увеличивает давление в топливной рампе. Но почему за ночь давление падает? У КОГО так, родолжаю нажимать старт-стоп без педалей а потом повторно, ещё не было ни одного "не завода", ещё по утрам заводится?

Похоже залили другую прошивку под запуск. По моему

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:12 ----------

neo349, люди уже писали по моему в неисправностях, что были негерметичные форсунки и тоже были проблемы с запуском. Причём ни промывка ничем не помогла, пока не заменили на новые (по гарантии). Наш одноклубник молодец, добился этого, а то ОД как всегда пели "вечную песню" про плохой бензин.

на мегановском форуме отыскал

все взято с этой тмы
http://www.megane-club.ru/forum/inde...ic=20828&st=40

А кто-нибудь может прояснить про негерметичные форсунки,где они находятся, как их откручивать, плиз, если не трудно, что-то все больше и больше склоняюс что форсунки или дроссельная заслонка

Через форсунки впрыск топлива в двигатель, вроде бы, осуществляется.
Про дроссельную заслонку уже тут была версия, что она встаёт в неправильную позицию - версия вполне разумная.

snap, форсунки лучше не трогать, эт лучше официалы пусть копаются!!! Инжектрор разбирать, ну его...

а кто-нибудь видел, есть ли где нибудь в инете пошагово в картинках, как открутить и смазать эту дроссельную заслонку? начну с заслонки, если не поможет буду мучить официалов с форсунками

Снятие дроссельного патрубка - достаточно интуитивно понятное действие. Смазывать вроде не надо.
А может сначала при включенном зажигании газульку понажимать?