Nemo,
Vld, в общем ситуация носит случайный характер - сегодня утром возил тещу и для эксперимента обзаводился (раз 5-6 заводил) - все нормально заводилось. Потом поехали в РОВД - машина постояла час и привет - полная тишина - заводили с толкача - теперь боюсь гасить движок - на ночь поставлю на горочке. Завтра к ОД - пусть ковыряются, а я с ними поспорю насчет гарантийности данного вопроса.

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

на 25А - как и был.

Обычно сервисмены ставят вместо перегоревшего 25 Амперного пред на 30 А. Так было и на М-2, так же осталось и на 3-ей генерации Меганов...

сейчас поставил на парковку на горке - для интереса заглушил и тут же завел несколько раз - все норм. Очень похоже на плохой контакт. если новый предохранитель перегорит - ведь машина вообще заводится не будет - я так понимаю.

Где он? И что это за предохранитель?

В черной коробочке рядом с аккумулятором. Про постановку 30 вместо 25 в АЗР моторс информацию опровергли.

Если это - Блок отключения аккумуляторной батареи, то там я не вижу такого.

В БЗК. № не помню. Предохранитель цепи втягивающего реле стартера.

19
25 Ампер
Втягивающее реле. С чего бы по этой причине гореть?

В М-2, например, "пятаки" зачищали. Писали, что после этой процедуры пред переставал перегорать.

В общем закончилось вроде сие безобразие чисткой и затяжкой контактов стартера-генератора-акб у ОД Авиньон за 1650 р. Второй день полет нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу - чтобы проблема была именно в этом.

Своя история
 

Также не смогли завестись.
Перед тем как отказать, день заводились не с первого раза (просто не слышно работы стартера, при этом все потребители включались и работали штатно.
В итоге застряли в паркинге под Океем .

Местный дилер подсказать решение проблемы не взялся (Рольф)

Обратились в Рено Асистенс.

Дальше они уже организовали ремонт и доставку, только эвакуацию до наземной парковки обеспечили сами, помог таксист вытащим авто на тросе.

На следующий день нашли причину - плохой контакт в электрической цепи стартера.

Утром вышел отвезти ребенка в школу, ключ на старт а движок молчит даже втягивающее не щелкает.Аккумулятор исключил сразу т.к стеклоподъемники стекла тянут,включил ближний вышел фары горят ярко да и приборка не гаснет когда включаешь стартер.Пришлось открыть блок предохранителей под капотом,достал предохранитель который отвечает за стартер он перегоревший,поменял и снова ключ на старт, предохранитель опять сгорел,пришлось делать жучка тоненького из старого предохранителя после этого стало щелкать втягивающее,но стартер не крутил.Притащил на буксире машину в гараж ,залез в яму и сразу попробовал подтянуть силовой провод на втягивающем ключ на 10 и вновь ключ на старт,движок начал крутить как бешеный и завелся с полоборота.Открутил силовой провод ,намазал его смазкой для клемм акб чтоб не окислялись и затянул обратно и все работает.У меня была такая неприятность на мегане 2 и решалась она так же ведь движки одинаковые только этот задушен под евро 4, на флюенсе пробег сейчас 35000,а на мегане был 95000.Если кому то поможет моя практика буду рад,а еще могу немного просветить про дверные замки на флюенсе есть опыт.

Сегодня менял масло в двигателе, ну и попутно раз уж защита картера снята,
и доступ к стартеру с ямы имеется решил протянуть гайки стартера.
Та что под ключ на 10 подтянулась минут на 20,
а вот другая, под ключ на 13 заставила помучаться.
Вот кто придумал ставить такую тонкую гайку?, толщина всего 3мм,
доступ там ограничен, посему долго мудохался, благо что затянута была несильно,
что конечно же в скором времени вышло бы боком.
Снял эту тонкую гайку, сдобрил литиевой смазкой и поставил через шайбу нормальную
широкую гайку, протянул как следует.

Работы по протяжке проводим при оключенном АКБ.

Фото снятой гайки:

Тоже сегодня масло менял, а про стартер забыл, а ведь думал проверить гайки. Гайка на сколько там(диаметр резьбы)? Чтоб сразу толстую купить.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

Значит М8

так точно, М8*1,25 (самый ходовой размер)
толщина поставленной новой = 6мм, вместе с шайбой встало вровень со шпилькой.

Гайку со стопорным кольцом неставь, к сожалению длины шпильки не хватает на поясок.
Я сначала решил самоконтрющую поставить развернув пояском внутрь ну т.е. к клемме,
так длины шпильки хватило только на стопорное кольцо,
и при попытке затянуть, это колечко стало проворачиваться внутри гайки,
пришлось выкрутить и поставить стандартную полноценную гайку :)

P.S. да, добавлю пробовал установить с гровером, но длины шпильки не хватает,
и то что обжимается гайкой не луженый наконечник! - а просто петля из медного многожильного провода,
удалось рассмотреть из-за угла с помощью зеркальца :)
посему шайба там не помешает.

А она медная?




На М-2 ставил вот такие контактные зубчатые шайбы: http://vikmetiz.ru/published/publicd...res/6797__.jpg

Позорище,неужели нельзя было наконечник поставить на заводе
http://file-up.net/big_ccd8d5f02f665...0928212853.jpg

нет.
Стальная оцинкованная, сейчас проверил магнитом, прилипла подпрыгнув.


вот она наверно бы влезла, в смысле хватило бы резьбы шпильки,
но ставить зубчатую надо всеже через шайбу, чтобы не повредить обжимаемый множильный провод


таков конструктив :sad:

мало того что там место ограничено, крутить только максимум на 10 минут,
так и ключ можно вставить только "головку" имеющую тонкие стенки,
сам изловчился кое-как наживив торцевую головку на эту несуразную тонкую гайку,
крутил г-образным воротком, при этом прижимая длинной отверткой головку к гайке - чтобы она не спрыгнула.

Значит фото у тебя такое (по фото - желтенькая).

Вообще-то шайба КОНТАКТНАЯ. Плоскую можно ставить между ней и гайкой.
PS: у меня на М-2 на обоих проводах стояли нормальные наконечники. Ставил контактные шайбы с обеих сторон наконечника.
Крутили вдвоем на подъемнике: наживили гайку, один придерживал головку, второй крутил шуруповертом. Что бы добраться - снимал переднее правое колесо и то пришлось собрать конструкцию из штук 5-ти удлинителей.

Всем спасибо за советы, сегодня полезу смазывать контакты.

Доброго времени, подскажите, спецы! Сегодня второй раз не завелся:dash1: Первый раз было дело на перехватывающей парковке (после первых заморозков -4) - выбивало предохранитель 25А под капотом, вынужден был оставить машину на сутки, далее решил проблему перемычкой - вместо предохранителя на свой страх и риск, чтобы забрать авто. Завелся и не глуша машину нашел электрика, попросил проверить контакты на стартере, уж не не знаю что они там делали....но....увы....спустя еще день, сегодня, история повторилась. Теперь предохранитель не выбивает, слышно только щелчки втягивающего, предохранитель не сгорает, стартер не крутит, аккумулятор в порядке. Куда копать? В блоке под капотом может быть дело или все-таки стартер снимать? Электрики у нас в Щелково оставляют желать лучшего, надеюсь на Ваш совет "для них"...
P.S. Машину продаю, завтра опять срывается покупатель....ПЕРВАЯ проблема за 3 года, 70 тыс.км., как чувствует флюя, не хочет отпускать....

Леха, для начала проверь, жив ли силовой стартерный пред в блоке отключения АКБ (вроде на 190 А). Он защищает стартер напрямую (без реле).
Далее проверяй цепь питания стартера и сам стартер.

Проблема решена в ближайшем к дому армян-сервисе. Как я изначально и предполагал оказались сильно окислены контакты на стартере. Нечестные сервисмены в предыдущем сервисе все-таки их не почистили, хотя я просил:sad:
Спасибо за совет!:drinks:

Не заводится
 

Ни с того ни с сего в один прекрасный момент не завелась, все лампы на панели горели, никаких неисправностей не было. Пробовал "прикурить" - та же история, т.е. ни звука. Воспользовался советами форумчан - обнаружил сгоревший предохранитель на 25 А в блоке под капотом. Обрадовался. Поменял. Но не заводится. Снова проверил тот предохранитель - целый. Не знаю, что думать. Кто что думает по этому поводу? Кстати, буквально неделю назад делал ТО, даже сам присутствовал, там что-то продували -промывали.. Может это они навредили?
Буду благодарен за помощь!

Sensei, двумя постами выше прочитай...

Sensei, рекомендую Рено Ассистанс либо самостоятельно загнать на подъемник, почистить клеммы стартера.

Благодарю вас, господа! Попробую разобраться во всем...

Проблема решена. Воспользовался Рено ассистанс, привезли в Петровский, там зачистили клеммы, как и предполагалось. Машина еще на гарантии, так что сделали бесплатно. Еще раз всем спасибо!

Проблема не решена, а отодвинута на некоторое время.
Сам по весне вначале не завелся, далее как у вас, а вот летом замена стартера (по гарантии).
Манагер-приемщик сказал, что эта болезнь идет еще со второго мегана.
Такие вот дела.

Принимайте в ряды))
Вчера вечером не завелся после часовой стоянки. Все также тык на кнопочки старт\стоп тишина, щелкает релюха и горит чек. Залез под капот в блок предов, пред целый. До стартера сверху не достать...пришлось оставить машину на парковке гипермаркета...Сегодня поеду с товарищем оживлять...попробуем скинуть защиту и через дощечку постучать по стартеру, есть ощущение что втягивающее залипло...Такое уже было прошлой весной, в Выборге, правда там все обошлось заменой преда...
Вижу какой способ решения...
Подлезть под машину, снять защиту, осмотреть провода стартера и шлепнуть по нему.
Если не поможет то на эвакуатор, на работу(работаю у ОД, правда не Рено) снимать стартер и в ремонт его...Машина не гарантийная 90 тык. пробега.
Сегодня отпишусь как и чего

vi_v, ну так болячка то хроническая...и гаечку еще люди там меняют на более вменяемую. и полить контактной жидкостью.

Гениально!
Но по какому праву ты пишешь со ссылкой на ЛЮДЕЙ?
Сам делал что-то из этой оперы? Так расскажи.
Подозреваю, что ты эту гаечку и в глаза не видел.

Vld, по праву свободы слова, которым все тут обладают
Делал из этой оперы на сервисе, когда сам незавелся. Видел фото на форуме. Проблемы больше не имею.

Не кипятись. Я вроде расписал так, что сделает любой. Главное - что бы инструмент подходящий нашелся.

Защита помешать не должна. Попробуй лучше снять переднее правое колесо - стартер на 1,6 над правой полуосью. Да, не забудь СКИНУТЬ КЛЕММУ АКБ - силовой провод стартера под напряжением!
И посмотри отсюда и чуть далее: http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=4881

О том, что ты РАСПИСЫВАЛ и речи нет. Было и я, как понимаешь, это помню. Я сказал, сам понимаешь по какому поводу. Чужими, знаешь ли, руками жар загребать.
Мы с тобой как-то разглядывали снимки, которые я делал. Этой гаечки. Работа совсем не тривиальная. По откручиванию.

Ну вообщем стучание молоточком на месте не помогло, погрузил на эвик и отвез на работу, завтра попробуем снять, осмотреть стартер

Всем привет. Мой флюинс не заводится. Стартер крутит две секунды и все гаснет, потом приходится вытаскивать ключ и заново пробовать, а толку нет. Что делать?????

Геннадий79, на АКБ клеммы посмотри
Контакт хороший?

Геннадий79, а АКБ заряжен?