Хотя и АКПП у Рено не айс-механика надежная спору нет

maximuss62, с моими пробегами это лет 10 эксплуатации.... у ниссана предусмотрено обслуживание этого вариатора.... not panic :dirol:

Очень хотелось Сценик3 2.0 на МКПП, но его в Россию не поставляют. Двухлитровый только на вариаторе. Смотрю на Флю, но одно но места мне маловато... Универсал в Россию Флю-Меган не поставляют оффициально

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:34 ----------

Вопросов нет, но не хотелось бы за авто дороже 800 иметь геморы такого рода:friends:

maximuss62, полностью согласен:drinks: но думаю инфа по 120тыс. скорее конкретный опыт инженера, столкнувшегося с убитой коробкой- а что с ней делали?... неизвестно

я сошел с ума, я сошел с ума...! :-D

Действительно... инженера ОД! Вот именно его и надо слушать по вопросам CVT(в этом месте слышен смех). Потому, как кому-кому, но не ОД вещать, что либо по поводу вариатора (хе-хе-хе). Ведь они наверное нам регулярно масло меняют в корбке:lol:, отвечают на наши глупые вопросы про "весь срок службы" (разжёвывая ответ и раскладывая всё по полочкам):lol: Но самое главное - они их ремонтируют(здесь сарказм, если кто не понял). maxsimuss62, думаю что для Вас не секрет, что ОД не занимается ремонтом коробок! Они их просто меняют в случае проблем. Так, что Ваша информация почерпнутая у "инженЁра ОД" - мягко говоря спорная! P.S. Как то упоминал уже про Доджа (барашку) Калибр - там стоит такой вариатор. Оглянитесь вокруг, сколько таких машин благополучно ездят? Это после прокатных контор в штатах(!) (на них там.... афроамериканцы :english_en::lol жгут:)) А потом эти авто к нам попадают и ещё здесь передвигаются... А тут - иженЁр! Знаток... ек макарёк

То что оффы их меняют в курсе (по гарантии), а о\то что ремонт дорогой они и не отказываются (ремонтируют у нас в Рязани их да еще как) И то что нам поставляют (авто, одежду, напитки ид.) Вы тож наверное в курсе.... О чем разговор почитайте статистику небольшую для себя сделайте и все будет понятно....:dirol:

Интересовлся. Не всё так плохо, как описывает инженер (Ё) ОД. Не потому, что мне хочется верить и так считать.

а где статистику можно посмотреть, уж больно интересно?

Хочу купить бу флюенс 2.0 Тут такой вопрос возник, что там у кого с эксплуатацией варика? Стоит ли его вообще бу брать с пробегом под 60000+??какова там будет дальнейшая эксплуатация?

Пока сильных проблем на форуме не вылезало, да и пробеги у всех пока небольшие. У меня у самого скоро только 60к будет.. Вариатор jatco: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf011e.html
устанавливается на множество разных машин. Можно поискать по другим форумам, возможно там уже набралась какая-то статистика.. Ближайший к нам - кашкай с 2.0. Двигатель и вариатор такой же как и у нас..

Нормальная будет.
Для каждого случая - своё решение.

Ну это слишком обобщенно...варики у всех одни а вот эксплуатация всяко -разно!! чувствую сам ответил на свой вопрос)))но на самом деле пока очково брать бу варик,хотя много прочитано уже разных форумов...может как раз по этому флюенс так падает в цене...еще интересно какой же она будет при продаже у второго владельца уже например на 120000...это отпугивает на самом деле,а так машинка очень хороша,у зятя меган 2 ну очень радует,покатался на флюхе на тест драйве - понравился больше всех одноклассников - влюбился кажись, но вот не хватает на новый 2.0 пока, в кредиты не хочется залазить..((да..на сей день владелец Приоры,в продаже идет... на 1.6 флюенсе не довелось поездить - но судя по отзывам не хватает ему динамичности...хотя на том же мегане 2 - вроде как устраивал именно 1.6 - по динамике с приоровским прошитым ну может чуть резвее после 100 идет, по сути в сомнениях, да и знакомые советуют что-нибудь резвее и молодежней ( пока человек холостой, немного за 20) но как ни крути подвеска и комфорт флюенса, а также "классическая" не нагруженная кнопками торпеда - подкупают...

А никак. Как и все упадет до определенного предела и все, там и будет стоять.

вопрос сам напрашивается - какой же станет планка,если 2 годовалые рено около 150 к теряют сразу....

че блин не надо тут только вот этого - приора дернет флюенс как Бог черепаху разорвет. с первого же метра и за меньшие деньги.
по динамике 1,6 нормально. так же как утебя на орке-приорке.
ты когда на ней 180 едешь тебе же не хватает шестой передачи? вот и тут также.
кнопки че кнопки.....а че кнопки то??? когда на других нагруженных торпедах тебе надо в ноги ты ткнул в ноги, а тут одной кнопкой циклично как не буду говорить кто сидишь на нее пять раз жмешь. очень безопасно жать на нее пять раз на скорости 180 когда не хватает шестой передачи да?
и теряет он в цене не из за варика. варик стоит очень на многих авто. на джипах многих. почему другие не теряют, а флюенс теряет? а знашь пачиму? а потому что эта точила называца флюенс. вот каждая буква в слове флюенс стоит бабла. как тока чел начинат читать это слово - цена твоего флюенса с каждой прочтенной буквой будет стремительно падать. вот так мы тут и живем....буешь брать?)

Drtm, красавчик:lol:

Меган звучит конечно мощно, из-за одного этого созвучия монжо его поменять на бабло, правда ценник тоже почему то стремительно усыхает с годами:shok:

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

В первый год сразу теряют.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

Astrix, Вариатор пока ведёт себя хорошо, и кажется так будет всегда, но это вряд ли..кто его знает что будет с ним к 100тык? Кстати уже сейчас наблюдаются небольшие провальчики в движении, но это я не отношу к работе агрегата.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:31 ----------

ты первый человек за последние пол года тут у кого чувство юмора есть)))

Ну зато не единственный))

Накатал 45т.км, задумался об обслуживании варика, посмотрел на сайте Jatco куда еще ставиться наш варик, на всех машинах других марок есть замена жижи (кроме Рено) и понял что жижу буду менять, причем со снятием поддона примерно как здесь, правда не сам, поеду в специализированный сервис. Может кто какой посоветует.

vop, в мск этим Лорант занимается. Есть ветка на форуме как раз об этом.

зы: сам тоже скоро к ним соберусь по той же причине..

Надыбал в сети, что в вариаторы на конвейере льется одно и то же масло: Nissan CVT NS-2. парт номер KLE52-00004
Митсубиси для сервисного обслуживания пакует его под названием: DIA QUEEN CVTF-J1
Французы для сервиса делают масло с одобрением компании JATCO: ELF ELFMATIC CVT http://www.lubricantes.elf.com/Es/es...6?OpenDocument
Японцы с одобрения JATCO, для свободной продажи делают масло
YOKKI CVT
Есть мнение, что именно оно разливается в бутылки и канистры с надписью Nissan CVT NS-2 и DIA QUEEN CVTF-J1. http://www.yokkioil.ru/

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:44 ----------

и еще инфа собранная в одном месте.

vop, ну если гарантия закончилась, можно и поэксперементировать с машиной;)

Я не хочу в постгарантийный период тратить деньги на ремонт варика. Вас не смущает что во многих десятках моделях других машин, где используется точно такой же варик, с таким же маслом, с аналогичными хар-ми двигателя и т.д.и т.п. предусмотрена замена жижи на 60000 км, а только у Рено нет? Я понимаю что свои 100000 он проходит и на этой жиже, а дальше?
Вечные машины производителям не нужны

Читал форума кашкаеводов, они пишут, что в новых регламентах тоже пропала замена масла у варика. И фильтров нет, ставят от митсу. Мне обещали узнать, есть ли ноты рено по замене масла и что там предусматривается - масло,фильтр, прокладки и т.п. Как узнаю - отпишусь здесь.

sba, а с колеосом не одинаковые варики? если да то здесь написано по запчастям http://www.club-renault4x4.ru/akpp-i...koleos-10.html

Кстати, набрел на запчасти для варика.. Основной расходный материал:
http://www.aliexpress.com/item/RE0F1...423416669.html
http://www.aliexpress.com/item/RE0F1...584449967.html
Ну и остальное:
http://akppbu.ru/akppsvscat_show_parts.php?box_ID=230
http://www.atdc.ru/catalog/transmission?q=RE0F10A

Думаю если сильно поискать, то можно найти за нормальную цену.. Поменять шкивы и ремень за 30тыс очень даже заманчиво.. В остальном там вроде особо нечему изнашиваться..

Пропал и щюп, а фильтров в запчасти у ниссана и не было, по регламенту их не меняли, замена жижи была частичной, только что сольется через пробку, без снятия поддона. поэтому "продвинутые" ставили фильтр от мицу.

---------- Сообщение добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:10 ----------

Не думайте, вниктите в цены которые сами выложили, китай не смотрю, пока не научились делать, да и ждать когда приспичит долго. Кроме ремня (а от 20000 р.) и шкивов (у вас ссылка на б/у http://akppbu.ru/akppsvscat_show_parts.php?box_ID=230), гидроклапана могут понадобятся и прочее, + работа...... и ценник от 50000 р. в лучшем случае.

Похоже что тот же JF011E. Вить, не мог спросить в этой теме: http://www.club-renault4x4.ru/akpp-i...-probeg-2.html
Там последний пост про датчик пробега. Читал срач на форумах кашкая, кто говорит есть он, кто говорит что нет. Инфа гуляет по инету, что счетчик этот нужен мозгам для адекватной оценки состояния масла.. Если вообще там речь идет об этом счетчике.. Вопрос такой: имеется ввиду счетчик пробега в вариаторе? Каким образом сбрасывали - через клип?

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:20 ----------

Мдя.. На коляны вон по 90тыр толкают..

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:21 ----------

На алибабе? Не увидел нигде, что б/у.

vop, ну что я могу сказать? у меня пробег годовой 10-12т. Возможность замены жидкости для меня в очень далекой перспективе. А учитывая какое количество авто с вариатором в последнее время появилось на рынке- должны появится предложения и у сторонних сервисов.... лично мое мнение: при щадящем режиме езды до 100 лучше в нее вообще не залезать

sba, через клип... чем старее масло тем большее давление в варике электроникой нагнетается.... вот этот показатель и сбрасывают

зарегься там, поспрашивай сам

+

http://koleosclub.ru/forum/40094-post74.html

Обсуждали на Колеос-Клуб.
http://koleosclub.ru/forum/749-varia...html#post40930
Посмотри примерно с поста #106

Любое смазочное масло стареет от времени и теряет свои свойства, эксплуатируете Вы свой авто или нет, не важно. Жижу в варике очень многие рекомендуют менять, не реже 1 раз в 4 года при маленьких пробегах, некоторые и чаще. Специализированные сервисы по ремонту АКПП/вариков вообще раз в 30000 км.

Nemo, Victor, спасибо за ссылки. Хорошо, что Лорант уже знает об этом счетчике и не надо будет им объяснять.. У меня слава богу никаких проблем с вариком нет как у колянов, но масло я поменяю со снятием поддона и фильтра.

Ничего сложного там нет, судя по картинкам, так же как и на АКПП.
Сам менял и не раз.
Тут пару моментов нужно не забыть.
1. Не потерять магнитики и поставить их так, как они стояли.
2.Обязательно жидкость слить в мерную емкость и залить ровно столько же.
Не спеша, да если в двоём, 2 часа работы с перекурами.

neo349, Расскажи по подробнее как масло в варике менять?

Все без происшествий)))
Частенько езжу сам (у меня сейчас Пыж 508-й дизель 2,0 Аллюр) - очень нравится Флюшка!!!
Считаю, что Флюенс 2.0 С ВАРИАТОРОМ - великолепная машинка за свои деньги!!!

красавец :) тоже такую хочу

Грустный ты какой то, вторую машину прикупил, а все не так. Думаю ПЫЖ тебе не поможет, залезь на их форум и почитай, все желание обладать машиной с таким мотором и КПП пропадет.
Флюенс хороший автомобиль, естественно за свои деньги.