Помнится, в свое время обсуждали слабую тягу на низких оборотах.
На моторчике K4M тронутся на ХХ практически невозможно. Ехать - едет, а трогаться не может. А Гольф, например, с моторчиком 1,6 и 102 л.с. легко трогается на ХХ. Даже 100 сиьный Кэдди с моторчиком 1,2 трогается и не глохнет...

улыбнул - нормальный водитель, который ездит много, имеет много опыта и пр... после посадки на новый автомобиль через 10-15 минут максимум привыкает к ходу педалей - а если проехав 3000!!!!!! км. Вы все же глохнете на СВОЕЙ машине - простите, но я бы на месте данного водителя не хвастался водительским стажем...... а вырабатывать рефлекс на машине - большего бреда не слышал - еще бы на урале условный рефлекс выработал, а после на ламборгини или порш - а потом - когда вырезать из салона на ближайшем повороте начнут - начать орать - вот хреновая машина!! я же по рефексу - как на урале делал!!!!! ;о)))) пипец ;о))))
сядьте на урал зимой - и в поля - а если заглох - с кривого заводись - 3-й раз заведешь - в жизни больше не заглохнешь!

Опять двадцать пять! Я уже сто раз говорил. И чуть пораньше в этой теме писал.
Трогаюсь на ХХ и еду на первой передаче.

Повезло! Удачный моторчик попался...

Чего ерничать?
Я не понимаю, почему об этом разговор. Никто не пробовал. Я что-то отзывов отрицательных не видел. Чтобы не мог тронуться.
А! Кто-то писал, как зимой в горку по льду поднимался. Без дроссельной заслонки. И я, бывало, так из снега выезжал и ездил по снегу же.

Так и я также трогаюсь и еду, переключая передачи без нажатия на педаль газа.

А вы про какой Урал, их много. Урал-зис 355, Урал 375 ,бензиновый,жрёт собака 50л на 100 93 бенза и Урал 375 с движком от КАМАЗ-а.

А если серьёзно, крутящий момент на холостых оборотах у логана 8кл. и и Флюика 16. отличается довольно сильно (в пользу 8 клапанника)

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

Где это видно,что бы кто-то орал что флюик хреновая машина. Совершенно наоборот. Реально напрягает только одно, расход великоват.
Недавно вернулся из ульяновска, манера езды наиплавнейшая, среднюю скорость вадержал около 80 км. ч расход 8,2 л. ( АИ 93)

В Самаре залился на ТНК, на том бензине расход показал 7 л на100.
После заправки нашего (Оренбургского бензина) опять подполз к 8л. На Логане , в аналогичных условиях за 6л не выходило. Ну надеюсь что со временем расход поубавится. По логике движок посовременнее,с фазорегулятором.

в последнем выпуске авторевю в статье про ресурсные испытания провели тест на расход топлива между 92 и 95 в городском цикле, на сандеро с движком 1,6 8 клапанов расход при использовании 95 был на 27,3 % меньше по сравнению с 92...

Лёха, Ну, как-то совсем не верится, может запятую перепутали?

очередной пиар ход

реноман, не думаю у самого был логан с 8 клапанным 1,6 движком и тоже как то проэксперементровал реально на литр полтара меньше был расход на 95 по сравнению с 92. И ещё зависит от испытания методики), вот цифры из номера Расход топлива в городских условиях л/100 км 92 - 19,1 литра, 95 - 15 литров. Согласитесь сами цифры очень велики (19 литров на 100 км!!!!!!) видимо цикл испытаний такой, в реальности конечно разница меньше будет.

Согласен.


Цифры на сотню, конечно великоваты, значит ездили по огромным пробищам, и если сначала на одном бензе, потом на другом, то дорожные условия одинаковыми быть не могут, и результат не очень объективен. ИМХО

реноман, испытания проводились на дмитровском полигоне на одинаковом участке и с одним и тем же водителем между заливкой бензина прожигали один полный бак перед началом испытаний

Лёха, Фигасе, слов нет, одни сомнения.:)

Кто ерничает? Абсолютно серьезно.
В свое время одновременно было несколько служебных ВАЗовских пятнашек. Моторы (и комплектация) одинаковые, но характер у моторов уж очень разный - от плавно-тихоходного до почти ракеты. У Рено, наверняка, качество моторов более стабильное, но все же разницы не может не быть.
Тронутся то можно, но с обязательной подгазовкой. Пробовал несколько реновских машинок с К4М - подгазовка требовалась всем, чуть больше, чуть меньше, но всем.
А вообще-то такова данность - 8-ми клапанные моторы более тяговиты на низах, чем равные им по литражу 16-ти клапанники.

[QUOTE=Stitch;114608]
- начать орать - вот хреновая машина -/QUOTE]

А вот нашёл наконец,что-же в нём хренового. Это штатная музыка. Нет функционально все в общем на уровне . Подрулевое управление, мп3 и всё остальное. НО вот ЗВУК. Похоже её ( муз.систему) проектировали так ,что-бы во время разговора с пассажиром фоном играла негромко музыка или слушались новости. В этом режиме всё нормально. Но стоит захотеть послушать музыку, здесь уже всё отвратительно. Резкий подъём частот в высокой середине,бъющий по ушам. НЕбольшой подъём в нижней серединке, притом что сами низа герц от 100 вырезаны напрочь. Верхов тоже нет.
Простая Логановская аудиосистему даст 100 очков Флюеновской.

Ну, тады: "Ой!"
Только я все равно не думаю, что у меня двигатель какой-то особенный.
"Подгазовки" я не делаю. Но малость с пробуксовкой сцепления.
Теперь. Принципиально насчет тяговитости двигателей разных автомобилей, как и по маркам-моделям, я не спорю. Мне непонятны заявления о неудовлетворенности тяговитостью. Потому уж сколько раз спрашиваю, в чем это выражается (неудовлетворенность). Ну, довод о том, что двигатель глохнет при трогании с места, куда, как убедителен. Это где такое говно выкопать? Но здесь, наверное мастерство. Еще бы! Мульен километров проехать. Не шухры-мухры!
Кто-то с места не мог тронуться загруженным? Или в горку не поднялся, а следом Логан легко взлетел? Вот такие примеры-доводы я бы послушал.
А просто так: "Евро-4, задушен... "

---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

Тебе, как я посмотрю крупно не повезло.
Несмотря на твой огромный опыт (не сказал, с какого он года-то. Опыт-то).
С места не трогается-глохнет и музон гОвенный.
А у меня всё тип-топ. И музон и двигатель.
Ты, хоть места укажи, где брать не надо.

Да нет у тебя двигун может и порезвее моего ( сколько пробег?) Но музон -то у всех одинаковый. Тип-топом он быть не пожет .это однозначно. Другое дело что тебя он совершенно устраивает. Это другое дело. ( из классиков.."кому-то и кобыла невеста.."

Не все же водители меломаны, тут 50/50. Тем более с абсолютным слухом ,здесь из оставшихся ещё 100 в 1 . Так , что радуйся,не замечая каких-то недостатков.Только не надо пытаться лечить других по этому поводу.

n123, Он тебя как раз и не лечит,у Vld насколько я знаю,4х30...

n123, ты что-то не на шутку разошелся. Крут. Крут. А ты мне нужен, чтобы тебя лечить? Да и не могу я. Нет правов у меня таких. Тут есть медики, может они...
А музон-то разный бывает. И у меня, как и двигатель - крутой.
Хоть, пардон, слуху мы (я) абслолютного не имеем.
В КАКОМ ГОДУ ТЫ ПЕРВЫЙ РАЗ СЕЛ ЗА РУЛЬ?
Третий раз спрашиваю.

Пардон, а какое отношение штатная музыка имеет к чип-тюнингу мотора?

ДА... Решил я тут про чип-тюнинг почитать... А здесь Vld, как всегда, пиписками меряется...

Не надо напраслину возводить. Не он начал...

Так издревле здесь повелось,какую тему не открой-"все обо всём".Традиция.

От бензина очень зависит.... залить на ВР 95 ультимейт - расход около 6-7.... заливаю на трассе 95 - ну нормальной запровочке - ТНК или Лукойл - 8-9 л. при том же режиме езды ;о(( боюсь даже представить если заправиться на какой нить шарашкиной заправке при необходимости.... ;о)))) ну.. и от асфальта зависит... немного, но 0,5-1 иногда разница вылазит.... ;о)))))

добрался до мастера по чип-тюнингу, огорчил он меня, сказал что блок управления у нас ниссановский и нет пока устройств для прошивки на такие блоки у него.

sancho, а перспектива-то есть?В Киеве вроде как шьют...

Slava, вся контрабанда производится в Одессе, на Мало-Орнаутской:scare:

Slava, кто в Киеве шьёт?

Slava,
Сказал есть но когда у него будет такой программатор не известно.
Кстати мастер в Киеве прошивает, просто родом с Чернигова так что сюда приезжает иногда и прошивает.

sancho, Я тебя понял,Саня,держи в курсе...

В Киеве НЕ шьют, я специально ездил - так и не получилось у них + дали "гарантию", что пока никто ничего не сделает. Возможно позже - ближе к зиме...
Дизель - да, бензин нет.
То что есть человек, кот. подключился к ЭБУ и что-то там поменял - еще не гарантирует хороших результатов )))

vitna, к кому ездил? АТГ? Найти бы родную прошивку под евро3 на 143лс, да и убрать бы из неё задумчивость до 3000об... Фокус 2 1.6 на низах куда резвее, абидна.
что у нас за блок ЭБУ хоть?

---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:28 ----------

порылся в инете.. sagem 3000 на 2.0л. Мой Galletto 1260 его не возьмёт ((

RomSL, sagem 3000-это модель ЭБУ?

Ездил в S-Auto
Про блок уже не помню ... да и не сильно заморачивался с этим )))
В целом, чем больше читаю про чип-тюнинг, а также общаюсь с теми кто по разным причинам это уже проделал на своих авто,
тем больше задумываюсь "А надо ли оно на 2.0?", или, по крайней мере, стоит дождаться реальных результатов (рабочих прошивок и побольше "чипанутых" авто).
И тогда уже взвесить все "+" и "-" (ИМХО)

По-поводу "задучивости до 3000" - меня это не напрягает и я этогов городе особо не замечаю (Тогда уже можно говорить о "задучивости до 4000").
Если нужен драйв - переключаю передачи сам и супер )))

Оказывается,наш Эбу далеко не нов,и шьётся,было бы чем:http://forum.adact.ru/index.php/topic/7132/ или кем:http://www.megane-club.ru/forum/inde...ic=9899&st=160

Почитал вышеприведенный форум и нашел одну интересную цитату:
"Помимо отключения вентилятора, необходимо остудить двигатель минимум до 60 градусов, а лучше до 50, в противном случае блок просто не будет, не читаться, не писаться. Это правило необходимо выполнять в жаркую погоду, в зимние время такой необходимости нет, зимой эти блоки читаются-пишутся даже на горячую.
PS Выше сказанное относится к ЭБУ Sagem3000. "

Просто у меня была имено такая ситуация - очень жаркая погода и блок никак не читался (только приехал и сразу начали "копаться").
Так что кто будет пробовать - учтите )))

Блок вроде как Sagem. Надо открыть крышку и посмотреть. Galletto у меня есть.
Я для своей бывшей Октавии прошивки делал. Ехала очень весело.

http://www.youtube.com/watch?v=vHaVHAOLx3M

А здесь всё как-то уныло. Вроде и 2 литра, а на фокусе 1.6 на низах куда приятнее. Как народ на Флю 1.6 ездит - не понимаю. Должно быть это самые психологически устойчивые люди. Это всё на ручке. Вариатор ясен перец сглаживает этот недостаток. Нажал, обороты под 4000 и полетели. Т.е. чиповать или не чиповать для меня это не вопрос. Проблема в том, что даже если я бы ЭБУ на ВАГе и завалил, в Киеве есть кому его восстановить. С саджемом ничего не понятно.

По прошивке всё же надо в АТГ обратиться. Во всяком случае, больше ни у кого такой технической базы нет и прошивки они делают сами.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------


Кстати, разумная защита от скачка напряжения, если вентилятор вдруг надумает включиться.

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

Проверил. В galletto 1260 поддержка Sagem 3000 есть. Вечером попробую родную прошивку вычитать.

Народ, где у ФЛЮ obdII?

Над блоком с разъёмами AUX/USB,панелька,которая снимается с защёлок,резким,несильным рывком на себя,под ней находится разъём...