Надо было бы спросить, а почему 5л заливаютна з-де?

Сказали,что эти 200 грамм "впитывается" в резинки,уплотнители. Потом при замене хоть сколько держи,все равно как раз стакан масла там и остается.

вот интересно про моторное масло написано:
http://bmwservice.livejournal.com/27016.html
советую все прочитать

Меняю каждые 7000.

Зачем это?Тяжёлые условия эксплуатации?

Размер фильтра видел?? Он не может физически в условиях россии 15 тыщ выходить! Макс 10 тыщ!

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:40 ----------

Да и в конце концов хуже не будет,а будет лучше. Промежуточные замены делаю не у ОД.

прочитав информацию по ссылке, сделаю вывод, что размер маслофильтра на исправном моторе с качественным маслом, практически не имеет значения.
Гораздо важнее температурный режим, и поскольку двиг K4MV838 используемый на моем мегане стар по кострукции думаю что у него рабочая температура в районе 90град?, что есть гуд для моторного масла в сравнении с современными "горячими" двигателями.

вот с этим не поспоришь, собственно по сути данной темы касательно фазорегулятора, цитата опять же оттуда:

своевременная замена масла по моточасам для конкретного мотора учитывая его температурный режим, ну и естественно режим эксплуатации, пойдет на пользу, т.е. чем чаще замена тем лучше, ну в пределах разумного, тут пожалуй кошелек автовладельца будет ограничителем :)

))) я на своем супер-байке меняю масло каждые 5 т.км.,дык-ведь на мот. обороты такие(18000):wacko:, что и не раскрутит таких об. даже порш панамера:sarcastic_hand:!
а уж рено тем-более)))
Лично мое мнение, замена летом каждые 15т. зимой каждые 10т., почему?да потому что, зимой нужно еще учитывать мото-часы раб.двигателя при прогреве!
а вообще,кашу маслом не испортишь!
Лью Масло Elf...

ну дак и летом в сильную жару в пробке нагрузка на масло будь здоров... так что тут х.з. ...
имхо - что зимой, то и летом периодичность должна быть одинаковой.
Опять же если летом езда больше трассовая... ну тут вобщем-то каждый решает сам по срокам замены.

Ну да. За то имеет значение в каких условиях эксплуатируется.
Вон,на американских танках,при "Буре в пустыне",там все танки были новые,исправные. А толку? Фильтры пылью забились и абзец! Дело конечно житейское,но из личного опыта работы и общение с мотористами могу сказать,что лучше менять раньше. Во всяком случае ранняя замена уж точно не навредит,в отличие от поздней.

автолюбитель, получается если за год пробег 20тык,то три раза бы масло менял?))

Так-то рабочая это уже 50 град. Ты наверно имел в виду температуру включения системы охлаждения? Кажется 98 град. Т.к. антифриз кипит при 120,можно сказать,что у нас далеко не холодный двигатель. ВАЗы вон колеблются от 83 до 89 град.

В этом мануале не помню, а вообще при тяжёлых условиях эксплуатации (частые, короткие выезды, езда в горных и загородных условиях...что то там...), замена в 10тык, а в 7тык, это немного фанатизм.. я понимаю салонный фильтр в 7тык поменять, чтобы от бактерий избавиться))

каждый дро..ет, как он хочет!

Манамера же чуть ли не семейный сделали. Что-то ты из Порше самую медленную выбрал. :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

Первая замена по совету ОД (совет в виде печати в сервисной книжке) "РЕНО РЕКОМЕНДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛО КАЖДЫЕ 7500км" так и сделал. Не у них правда,но они и не возражали. Потом на ТО-1 к ним приехал менять,потом опять не у них.
Короче щас 45000 и будет 6я замена.
Сказу к слову тем,кто сомневается. После 7000 масло грязнющее,как гудрон!!! И какие тут могут быть еще сомнения??? :pardon:

Да именно 3раза в год масло менять))хм..а тут есть вообще чел, кричит,что накатывает 70тык, так ему что 10раз менять?Каждый месяц))прикол..))

Не. Это де совсем мало. Если бы я так ездил,то поменял бы 2 раза. Я за месяц 3 тыщи проезжаю. :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------

Я щас могу сфоткать печать в серв. книжке,хочешь??

автолюбитель, не знаю я в Рено пока не менял, а в Лачетти раз в 15-18тык, и масло не было цвета гудрон, видимо в Уфе, тяжёлые условия эксплуатации...

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

Не я поверил..но фанатизм..это режим турбированных движков нет?

В фильтре не бывает бактерий.

:lol:::sarcastic_hand:

Ну да. Поэтому вы к нам приезжаете в санатории. :D

В салонном фильтре без бактерий?)))ты что..

лямд, Че мы ржем?? Бактерии,которых все боятся,в основном,скапливаются на испарителе,а не на фильтре. Чтоб на фильтре поселились микробы - это надо вообще не знать,что он там есть. Я видел такой. На нем белая трава росла.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------

Ну их там не больше,чем в твоей подушке.

В таком случае нам,что менять масло вообще через 5тык?)

Поставить фильтр от ВАЗа,если резьба совпадет. Вот этот точно 15 тыщ пройдет.:crazy::crazy:

Прочитал всю тему, очень сложно сделать вывод - я так думаю по своим ощущениям и внешнему виду масла на щупе нужно ориентироваться, тк 7500 км межсервисный пробег просто смешон в пору современных сплавов и специальных синтетических масел которые расчитываются на эксплуатацию с определённым типом моторов и при расчётных нагрузках.
У меня при пробеге 8500 км(8 мес. эксплуатации) масло приобрело более насыщенный оттенок жёлтого, грязи и гудрона нет и в помине, оно прозрачно - расцениваю приглашение к ОД на замену масла как "выброс денег на ветер" - пробок в Азове, таких как в больших мегаполисах нет, наверное по этому можно смело ездить до 15000 км без замены масла в тихих провинциальных городках и не париться по этому поводу.
ЗЫ. А гарь в масле говорит лишь о том, что у масла хорошие моющие способности...

А я тут про масло и не говорю! ФИЛЬТР!!!!!!! Фильтр тут главный! Ну поменяй его,тогда можно и 20 тыщ проехать! Какие технологии?? По щупу можно только уровень посмотреть ну и понюхать еще можно.

---------- Сообщение добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:28 ----------

Если масло чистое - значит оно не выполняет свои чистящие функции! Это тебе любой опытный моторист скажет!!
А ты как увидел цвет своего масла-то???

---------- Сообщение добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:30 ----------

1300 это дорого?

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:32 ----------

Говорит уже о том,что оно начало перегарать. Это означает,что если двмгатель открыть,то на элементах будут ошметки масла сидеть. Это уже промывкой не смоешь. Только механическим путем. Вот масло Кастрюль таким стало я слышал. Оно начало перегорать еще до 10 000.

---------- Сообщение добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

Откуда такой оттенок у масла? :shok:

автолюбитель, извини, а какого ты года рождения?:dirol:

ты хоть какое-нибудь представление имеешь о работе двс??? и о функции масла в нем???

В этом потдержу Автолюбителя, изменение цвета масла, говорит о его перегреве. Либо качество масла низкое ( возможно остатки от социалистических технологий), либо с двигателем проблемы, что для новой машины исключено. Современные двигатели имеют рабочии температуры до 110 С. На наших индикаторах температуры нет красных зон - подумайте сами почему. В некоторых даже датчика такого нет, просто лампа аварийная. И маслецо надо подбирать соответственно, а не на развалах на обочине. Именно к этому сводятся рекомендации по сокращению времени эксплуатации масла ( сокращению пробега до замены) при тяжёлых (придельных по температуре) условиях.

А вот в Фордах Фокусах замена масла через 20тык, это как? Что там за масло, фильтр?
А я вам отвечу - в США, только не ленивый меняет масло в меж сервисный период)))
Там люди тотально пользуют вещи, а не становятся их рабами))

Не врубился - там все линивые или все меняют...:mda:
Я никого не призываю менять масло чаще регламента, даже не знаю где щуп уровня....
Просто если масло темнеет - это не моющие свойства, а если и так - откуда грязь в новом двигле, не дизель ведь....

Ну ты напряги интеллект)) Ну ладно, подскажу, в меж сервисный период, почти никто не заморачивается, только поэтому авто из США, может быть уже с закоксованным движком..

Felix20, Ну мне это не грозит, б/у машины даже в нищие 80-е не рассматривал.
Лучше буду ездить на трамвае.... Брошу курить и бухать - накоплю на новую, пусть не Ягуар, зато без чужих проблем...

Vodinoy, Правильные мысли, это я так в контексте сервисной замены масла пример)

Почитал дискуссии по маслу и хочу высказать своё мнение. Увеличенный интервал замены масла 15-20 т.км это чистый маркетинг с целью удешевления обслуживания авто на фоне жестокой конкуренции автопроизводителей. С таким интервалом двигатель в любом случае отработает гарантийные 100 т.км, а дальше производителям наплевать. Только TOYOTA оставила интервал 10т., дорожат репутацией качественных автомобилей. Если почитать список условий тяжёлых эксплуатаций, то практически мы все попадаем под эти условия, а значит надо уменьшить интервал замены масла. Это не относится к тем кто меняет машину каждые 3 года.
По поводу марки масла. Многие негативно относятся к Кастрол, но я считаю его одним из лучших качественных масел, доступных на нашем рынке. Лучше всего 0W30. Диапозон рабочей температуры от -54 до +40. Это масло рекомендует Фольксваген, КИА, Сузуки и даже Вольво. Вольвовские движки на порядок технологичнее наших: изменяемые фазы газораспределения на впускном и выпускном валах, изменяемая геометрия впускного коллектора и почти все двигатели турбированные, а некоторые с двумя турбинами. Я разбирал такие двигатели с пробегом более 300т.км, внутри никаких "гуталиновых" отложений, поршневая в отличном состоянии. Это масло надо покупать у ОД на розлив(600 руб за литр), но не в коем случае в магазинах в канистрах. С января этого года в разливное масло производитель добавляет флуоресцентный красителель(также его добавляют в систему кондиционирования для облегчения поиска утечек), который светится первые 800 км пробега под ультрофиолетом.
Я здесь высказал всего лишь своё мнение, основываясь на жизненом опыте и опыте работы диагностом.

Интересно, что происходит с двигателем,если менять масло раз в 15тык в наших тяжёлых условиях??
Например,у меня знакомые меняют масло раз в 15-18тык (Хонда Аккорд, Хонда Джаз, пробеги 130,160тык, соответственно), с двигателями пока нет проблем..

какой нибудь пиндос(американец-кто не знает))), прочитав эту тему ничего не понял-бы и подумал , вот эти русские заморачиваются,это 100 пудово! потому что они в пиндосии ездят и даже не знают где под капотом находится чудо прибор щуп для масла:dirol: а зачем им это???:new_russian:
а потом этот хлам везут нам в Рашу:fool:

На китайцах типа Джилли тоже 10000 межсервисный пробег, причем на ТО1 меняют вообще все жидкости.

включая ОЖ и ТЖ?

Вот и я думаю,что на хвалёной Тойоте, замена масла в 10тык, это развод на лавурик, ну и +ещё для поддержания имиджа надёжного авто))