ну а как лучше, прогревать и все равно??

У меня антифриза то же как то мало.... к чему бы это? Зато, несмотря на небольшое его количество - пока не замерзает! .:ok:
Отметку min на бачке толком не найти...

а что в этом может быть полезного??

L.N.S., Налито его мало было изначально.
И у нас супер антифриз который сжимается на холоде :)

L.N.S., Антифриз при нагреве расширяется,ну и соответственно наоборот.(может вы знали:pardon:)У меня тоже не замерзает.(слава богу)

ну а как лучше, прогревать и все равно??

---------- Сообщение добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:25 ----------

а что в этом может быть полезного??

Megamix, Ага,дают О,Д заработать.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:26 ----------

Dimkod, Обороты ХХ меньше 1000 упали,через стекла видно и можно ехать,в мороз первое время сильно не газовать.

Dimkod, коробка какая у вашего экспрэшн? Отредактируйте ваш профиль что бы было понятно что у вас за авто. Например как у Потапы который оставил сообщение выше.

Для двигателя лучше практически сразу ехать- лучше смазывание внутри происходит чем на холостом.

Автоматы вроде как и надо греть и много тоже плохо- чтоб не перегрелись.

полезно...
двигатель быстрее выходит на рабочие температуры, сразу при начале движения прогревается ходовая и коробка, причем в щадящем режиме, + молотьба на холостых никогда не была полезной для движка ;)
если коротко - то так... http://s14.rimg.info/b0dc02020717293...8bd93a159a.gif

Давайте разберёмся!
При прогреве на месте - грубо говоря а/м прогревается 10 минут
При прогреве в движении (с небольшими нагрузками) - прогревается 5 минут
Соответсвенно в неблогоприятных условиях движок работает в жва раза меньше, катализатор быстрее выходит в рабочую температуру что так же гуд для него.
Только повторюсь нельзя давать большие нагрузки.
Сам практически не грею только если надо что бы стёкла отаяли немного и то скребком помогаю!