Пробовал ставить с другой машины родной акб с флюенса. Проблема остается.

MacFly, поставить-то - одно. Надо было проверить какими-то подручными средствами.
А ты говорил:
Что ты имел в виду, говоря про реле регулятор?

Имел ввиду что, в моей практике все проблемы с зарядкой на предыдущих авто были из-за регулятора-вот и поменял с уверенностью, а оказалось что все не так то просто!

MacFly, понял я примерно о чем речь ведешь.
Но здесь нет такого. Реле-регулятор.
Ну, ладно, употребил жаргонное выражение.
А тип, марка этой штуки (регулятор напряжения) есть у тебя?
Я выше приводил, какой у меня стоит. Он стоит прямо на генераторе.

Регулятор напряжения, если интернет не врет) Стоит на самом генераторе. Взял фирмы Transpo. Номер не запоминал.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

У родного регулятора тоже был номер F 00M 145 321 фирмы Bosh.

MacFly, молодец ты, конечно.
Нет, не смеюсь. Серьезно. Удивляюсь твоей решительностью.
Не зная ничего, дергать за все веревочки.
Говоришь, что есть знакомы с флюэнсом.
И электрик есть. Вот, попробуй решить вопрос с проверкой, сравнением сигнала, который поступает на регулятор напряжения.
если измерять просто вольтметром. то он покажет какое-то среднее (выпрямленное) значение. Сигнал на РН поступает с БЗК (блок защиты и коммутации). Разъем МТ1, контакт 1.
Цепь по схеме - 2N
Ну и как выше говорили, конечно нужно сравнить напряжение на выходе генератора и на АКБ.
Есть еще цепь питания БЗК. Но она - вряд ли при делах. Если на нем (БЗК) пропадет напряжение, то проблема, наверное, посерьезней будет.
А на лампу, которая на панели приборов, сигнал, наверное из БЗК поступает.

Спасибо за совет! Буду мерять.

Нет проблем.
Потом рассказать о результатах ИЗМЕРЕНИЙ не забудь.
Не о том, что все устранил (это - само собой), а именно - об измерениях.

P.S. Я не сказал, что посмотреть сигнал на входе РН нужно осциллографом.
По идее там должна быть импульсная последовательность.
И импульсы модулируются по ширине (ШИМ).
Постоянное напряжение здесь не используется.
Это еще с тех самых времен, про которые было упоминание.

Да! И код БЗК посмотри. Что-то, вроде этого - 284B60738R

---------- Сообщение добавлено в 03:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:58 ----------

Вот эта штука.
http://gih.ru/code/F00M145321/BOSCH.html
Как видим, рабочее напряжение - 14.0 Вольт
В списке генераторов есть тот, что и у меня - 0124425070
Такая петрушка получается.
РН, несколько другие, включаются на выход генератора и на вход АКБ.
Это, можно сказать - их вход. Выход - на обмотку возбуждения.
Фиговина, что стоит у нас управляется извне, из БЗК.

А вот осциллографом наврятли замеряю)

MacFly, ну и ничего, особенно страшного.
Вольтметр измерит среднее выпрямленное значение.
только при этом измерении надо примерно одинаковые параметры на обоих машинах.
Обороты включенные потребители, состояние АКБ.
Может удастся одну АКБ поставить сначала на одну машину, потом - на другую.
Уговаривай знакомого.