так точно :paratrooper:

Ну отличная информация! Чувствуется рука специалиста.
А можно я вопросик задам?
В какой-то ветке (и на других форумах - тоже) шло обсуждение того, что на новом автомобиле уровень масла выше нормы. Я у себя проверял - так и есть. Ездил к ОД, чтобы слили. Подошёл к менеджеру по продажам, посмотрели уровень в машине для продажи. Уровень был выше на 2 см.
Не надо рассказывать, почему так.
Надо доводить уровень масла до нормы (max)? Как в инструкциях ВСЕХ(!) автомобилей.

У нас тема проговопросная получилась) Путь модеры не ругаются, я не хотел.


Vl_mgd, я думаю что уровень масла должен соответствовать норме. Ни в одном документе я не встречал информации что на какие-либо машины допускается перелив масла свыше нормы.

Опять таки, НО может быть есть какой-нибудь reference list от Renalt по этому поводу.
Кто-то у нас тут был на форуме из Автофрамоса....
Я попробую узнать что говорят в Renault, но это будет в октябре/ноябре.
На своем флю если будет перелив - буду откачивать.

Всё. Меня ответ вполне устраивает. Спасибо.

Рад был помочь!

Точно так, в основном тупо по одометру - обратный отсчет. Но, в качестве бонуса, - с часами (календарем) - время после сервиса к году подходит: говорит - скоро на сервис, вне зависимости от пробега.

Будет здорово, если на обучении Вы узнаете как можно больше о том, как устроены наши машинки и потом поделитесь этими знаниями со всеми. Вообще, информацию о том, что происходит с маслом надо занести в FAQ. Я по крайней мере теперь хоть понимаю откуда все эти цифры (пробег, срок).
Кстати, а щелочное число у всех масел примерно одинаковое? А если залить к примеру масло с более высоким щелочным числом? Что в данном случае будет? Увеличится пробег до замены, будут ли побочные эффекты?

Да нет проблем. Сделаю отдельную тему после обучения. Но оно у меня, как я говорил будет только в октябре\ноябре.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

А вот это закономерный вопрос) У всех масел щелочное число разное. У одних масел больше, у других меньше. Оно зависит от пакета присадок.

Теоретически (да и практически тоже) применение масло с более высоким щелочным числом позволит обеспечить более длительный режим эксплуатации, т.е. увеличить интервал замены. Но все тоже но:
- как я уже говорил, чтобы точно установить интервал замены нужно проводить мониторинг масла, а такая возможность есть далеко не у всех.
А кроме того, помимо щелочного числа есть еще с десяток физико-химических показателей, как минимум 3 международных классификации, и около 10 наиболее существенных одобрений производителей - если они все совпадают, то можно обращать внимание на ЩЧ.

Будем ждать с нетерпением.
А в каком диапазоне различия? Примерно..
Вот хотелось бы понять.. Если ЩЧ зависит от топлива и окружающих условий, получается что каждое конкретное масло подходит (лучше всего) только для конкретного региона? А какая связь между различными двигателями и различными рекомендациями масел в пределах одного региона (топливо, температура те же)?

В среднем у масел для легковых автомобилей от 5 (у малозольных масел) до 10 (у обычных), у масел для грузовой техники от 10 до 18 мгКОН/кг.