Моно не рассматриваю.Это получается просто большой универсал.

А никто не спорит, можно подождать его до середины 2014года:ok:
Правда если они чуть его приподняли, просвет хотя бы до уровня мазды 6, 165мм(со платформенные).

Это форд мондео что ли новый?

Выбор авто это сугубо личное, тут советы давать наверное не стоит, т.к. это кому какой авто милее.
Я бы проголосовал так:
1. Шкода Суперб 2,0Т АТ, 200л.с. (Очень хороший авто за свои деньги)
2. Фольцваген Пассат 1,8Т DSG, 152л.с. (Тоже не плох но существенно дороже)
3. Рено Латитюд 2,5 АТ, 177л.с. (У меня любовь к марке Рено)
4. Ниссан Теана 2,5 CVT, 182л.с. (На мой взгляд могла бы быть и побогаче)
5. Тойота Камри VII ,181л.с. (Просто надежна)
6. Ситроен С5, 2D, 138л.с. (Красив)
7. Опель Инсигния 2,0Т,АТ, 220л.с. (Хорош, но тесноват сзади)
8. Вольво S60 1,6Т АТ, 180л.с. (Просто тесный сзади)
9. Хонда Аккорд IX 2,4 АТ, 180л.с. (Дороговат)
10. Мазда 6 III, 2,5 АТ ,192л.с.(Выше места не заслуживает)
11. Пежо 508 2,0D АТ, 140л.с. (Промолчу)
12. Шевроле Малибу VIII 2,4АТ,167л.с. (Имеет корейские корни)
13. КИА Оптима 2,4 АТ, 180л.с. (Зажрались )
14. Хундай i40 2,0АТ, 150л.с. (За такие деньги должна быть из золота)

Повторюсь - это мое личное мнение.

1. Рено Латитюд 2,5 АТ, 177л.с.
Смотрел тест драйвы. Аппарат для спокойной езды. Комфорт на высоте. Динамика слабая. В последующем будут ИМХО проблемы с продажей (или через трейд ин с потерей денег)

2. Ниссан Теана 2,5 CVT, 182л.с.
Достойный аппарат. Из минусов - очень слабая задняя подвеска. В главной дороге на НТВ как-то говорили. В ЗР назвали членовозом, и машиной для хозяина. Уверенно едит только по прямой. Создавалась для китайского рынка (со слов ЗР).

3. Мазда 6 III, 2,5 АТ ,192л.с.
Японский запорожец. На всех маздах очень тонкое ЛКП. Замеряли мондео, флюшку мою и Меган II и мазду СХ7. На всех кроме мазды 0,4. На мазде - 0,11. Смотрели с кумом, когда сосед приборчик себе купил.+ Шумная и жёсткая и очень низкая. При прочих равных цепляет там, где другие не цепляют.

4. Тойота Камри VII ,181л.с.
Всем хороша, если сборка не Россия. В противном случае болтаются панели, люфты и щели в деталях салона...

5. Хонда Аккорд IX 2,4 АТ, 180л.с.
Жёсткая, разогнать легко, остановить сложно. Родные тормоза не айс - поэтому много битых аккрдов (со слов бывшего владельца).

6. Хундай i40 2,0АТ, 150л.с.
Мне лично понравился. Ничего о нём не знаю ни плохого ни хорошего. Надо тестить.

7. Шевроле Малибу VIII 2,4АТ,167л.с.
Тестили в мартовском или февральском зарулёме. Во-первых самая вялая и шумная из теста, во-вторых у них шрус разваливается при определённых условиях.

8. Пежо 508 2,0D АТ, 140л.с.
Ничего не знаю про машины. Но посмотрев ценники на пыжо-ситроены на мой взгляд ценник сильно завышен. Машины не стоят того, чего за них просят. Из визуальных косяков - ОЧЕНЬ длинные передние и задние свесы. Спереди ШНОБЕЛЬ, сзади КОРМИЩА.

9. Ситроен С5, 2D, 138л.с.
то-же что и пыж.

10. КИА Оптима 2,4 АТ, 180л.с.
То же на мой взгляд тёмная лошадь. Тестить надо.

11. Опель Инсигния 2,0Т,АТ, 220л.с.
Достойный аппарат. Но брать в универсале нужно. Иначе сзади не айс и багажник маленький.

12. Шкода Суперб 2,0Т АТ, 200л.с.
Если АТ не DSG то да. Единственное посмотри объёмы в ширину.

13. Фольцваген Пассат 1,8Т DSG, 152л.с.
Из-за DSG даже не рассматривал бы. Хоть и гарантию продлили, но кататься в сервис постоянно не охота.

14. Вольво S60 1,6Т АТ, 180л.с.
Вольво - это вольво. Всегда и во всём. Правда построена на одной платформе с фордом.

ДОБАВОЧКА
15. Форд Мондео. с автоматом (не роботом) очень достойный аппарат, и едит замечательно. Багажник правда в седане маленький. Надо будет бокс брать для дальняков.


ИМХО как бы корейцев (КИА и ХьЮнДай) не хаяли - я сперва рассматривал бы их (КИА и ХьЮнДай). Реально в качестве машин очень сильно поднялись. Потом всё остальное.

Ещеб в список включил бы Suzuki Kizashi, вроде сборка пока японская, есть полноприводная версия

Не пугайте человека- на ней DSG-6 ступка, она очень надежна.

---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

Я бы даже не рассматривал,дорогая, и очень прожорливая,как все SUZUKI

Форд мондео
 

Мондео сейчас доступен в старом кузове, но вид достойный и движок 240 л.с., два сцепления, полная шумо и вибро изоляция... Катался на такой - до 200 разгоняется моментом... Максималка ограничена помоему на отметке 230 ... в машине полная тишина... все меню и навигация на русском языке

Посидел я вчера в VW Passat CC и в простом Passat B7 в СС сиденья просто блаженство, в B7 показалась коротковата подушка. Но в ЦЦ залезать назад это конечно пытка, сидеть удобно, но потолок низковат (при 185 и больше надо будет снять скальп). По интерьеру все одинаково скучновато и не очень я уверен в супер-эргономичности.

Flu367, Надо сходить посмотреть...О мондео как то я и не думал...