Вопрос в другом- где уверенность, что у нас есть EGR?

Моё сугубо личное мнение таково,что увеличить мощность атмосферника ощутимо можно увеличить лишь покупкой авто с большим объёмом двигателя.Дилетантский или полупрофессиональный подход к этому приведёт к тому,что до завершения капитального ремонта(или покупки нового двигателя)какое то время вам придётся передвигаться на общественном транспорте.Про EGR нашёл инфу в Яндексе.Почитал и ещё раз убедился в том,что ну его нах эти эксперименты.
Хочется конечно же и чтобы мягко и в оглушающей тишине ездить, и выстреливать со старта, как пуля.Но это уже другая машина и другие деньги.Считаю(с надеждой),что некий компромисс возможен у Флюрика 2,0+МКПП.В этом я с ryaz2 солидарен.
Ребята,Юрий и ryaz2не надо ссориться.Спорить-да,ругаться-нет.

Ни в коем случае не имею ничего злого или ругательного. На мой взгляд, нужно просто чуть более корректно высказывать свое мнение и более мягко! Недостатков немало, но нужно не просто критиковать, а предлагать решения или говорить о другой машинке, где этих недостатков нет! Если был груб, то прошу прощения!

Еще раз мягко интересуюсь. Что такое EDR?

Горожанин, не катушки, а каталический нейтрализатор, EGR это такой клапан который часть отработавших газов пускает опять во впускной колектор.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

gromozeka, я ещё не лазил в моторе флюенса, ноон там должен быть по любому. Евро4 однако.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Горожанин, http://photofile.ru/photo/boltt/3506102/77052104.jpg

Ни чего страшного не будет. Клапан работает на низких оборотах ~ до 3000об/мин., дальше уже не работает.
На моторах GM уже давно собаку съели... ;)


Это я к тому, что на прошлой машине у меня его не было на двигле 1.8л., а у других он был...

Чтобы уложиться в евро 4 программа БК не позволяет форсункам лить много топлива на малых передачах, хотя они это могут. Чип тюнингуем и позволяем. Теперь коптим как ваз, жрём бензин как камаз и неплохо ускоряемся. Педальку не мучаем и расход как и до тюнинга.

Что тут непонятного? Теже 106 лошадок, тот же крутящий момент. Откуда прирост мощности? Просто распределение мощности под конкретного владельца и всё.

Я не говорю что поменять форсунки чтобы лили 6 кубометров в секунду, турбину на воздух, сцепление чтобы выдерживало, шрусы......... машину ))

глушил клапан ЕГР на Лачетти...результат -меньше ожиданий!ставил обратно!тут трогать точно не буду...

А ты ожидал что будет динамика как у БМВ?

нет...как у Порше...:beee: