скока там внутри плещется понятия не имею, ни разу не сливал.

:shok: это проверяется дозаправкой до полного бака ни разу не заливал? в моём случае 60-47 = 13л

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

гениально надо глянуть..

неа, максимум тыщу туда вкачивал, обычно езжу от пол бака до лампочки.
нафига мне лишние 20-30 кг? ездить всегда с полным баком это как постоянно мешок цемента в багажнике катать. k4m мотор и так дохлый.

:shok:интересный ход мысли:ok: ну у меня в багажнике и так пакет забитый барахлом всяким катается, весом с полмешка цемента...может по этому расходец чуть выше чем у остальных? зато я на 90% времени без пассажиров катаюсь . Надо ещё похудеть на 25кг, было бы совсем хорошо**))))

похудеть, выбросить мусор, слить 92 залить треть бака 98 и можно всем сказать что сделал чиптюнинг и 10% прироста мощности продемонстрировать :lol:

А у меня еще и грузЕг в багажнике

А показометр что кажет?

у меня минимум 60 км показывает, а потом ----

50км до заправки 11,3л/100км, 25км/ч остаток в баке если быть совсем точным 12,7л.
Это очень странно потому,как за 3года уже при остатке 16-17литров и 70км выскакивала лампочка...причём как на старом насосе с датчиком, так и на новом.
Экспериментировать не стал ждать лампочку заправился....надо было конечно подождать но БК не обнулял фиг знает сколько там ещё ехать можно было.тем более вечером уже по пробочкам.

Felix20, не, не БК, а указатель уровня.

Стрелочка в смысле что кажет? Стрелочка была в желтой зоне по середине жёлтого квадратика. Как раз со стрелочкой всё в порядке, заправил до полного легла в самый край, то есть с этим всё хорошо.

То есть почти в минимуме?
А раньше, когда лампочка загоралась, там же?
Лампочка связана не с БК, а с определенным уровнем поплавка измерителя уровня.
При твоих 50 км на БК можно, было попробовать совершить пару резких маневров и пару интенсивных ускорений-торможений - лампочка скорей всего бы зажглась.
И сколько ты раньше от лампочки заливал?

43-44 литра. всегда при 70км уже загоралась, даже безо всяких резких манёвров. и ехал я ещё несколько километров по городу не более 7км до показателя "----" Ладно, покатаюсь ещё на одном баке посмотрю как будет поведение, ну потом уже к ОД.

Весь вопрос в тесте приборки.
Если горит то глюк, если нет то возможно контакт.
Несколько приборок менял по гарантии из-за зумера, парочку из-за подсветки, но из-за индикации ни разу.
Можно глянуть будет.

Люди помогите, купил давно уже рено грандтоур 3, навигатор стоит французский, нужны русские карты.

TomTom или R-Link?
Хотя и там и там карты привязаны к карте памяти и к конкретному навигатору. Чужие карты не запускаются. Видимо нужно покупать...

Андрей 666, Можно скопировать карту. Найди у кого рядом есть такой навигатор.

mat06, не можно. Пробовали.

Ребята помогитеее!!!!:help::help::help:
может не в ту тему написал, но наткнулся тут на похожие запчасти.
Вот попал в ДТП. ищу запчасти на морду Флюенс рестайлинг 1,6:
620104894S - бампер
651002244R- капот
921009956R- Радиатор кондея
214100067R- радиатор ДВС
260101331R- Фара правая
622561821R- решетка радиатора (в сборе)
еще нужен телевизор и наверное дефлекторы радиатора (или как их там- накладка на телевизор???)

astrasid, так а чем собсно помочь то?

так может у кого есть запчасти? или подскажите где мона найти? ну чтоб не совсем дорого......

Разъясните незнающему. До зтого ездил на ручке и похожим вопросом не озадачивался. Был тут в командировке на Севере и один мой знакомый ездит на автомате. При прогреве он на небольшое время переключался с режима Р на режим D. На мой резонный вопрос он ответил, что так лучше для коробки, масло лучше прогревается. Изучил камасутру на свой флю с вариатором, производитель об этой операции ничего конкретного не пишет.

ДмитрийУ, все правильно делал знакомый! Коробку автомат/вариатор нужно прогревать. Хоть и производитель не говорит это делать таким образом. Греть переключением на 20 сек. положений коробки оптимальный вариант.

ДмитрийУ, при переключении в режимы D и N включается насос (как и на вариаторе - чувствовал легкий толчок?). Не то, что бы лучше прогревается (для лучшего прогрева двигатель должен быть если не горячим, то хотя бы теплым). Но точно, что загустевшая от холода жидкость лучше перемешивается и становится более текучей, причем не только в гидротрансформаторе (как в режиме P), но и в самой коробке. Говорят, что автомату (варику) от такой процедуры хуже не будет.

камасутрой он и занимается, научно доказано(сам лично измерял в разных режимах) что во всех положениях греется одинаково.
сам придумал?
насос работает всегда, при переключении просто клапана переключают давление.
именно это её и убивает, масло замёрзшее, густое, а ты его принудительно начинаешь гонять по всем каналам и клапанам, чтоб замёрзший механизм насиловался густым маслом.
это как мотор быстрее прогревать втопив 5 тыщ оборотов, в момент прогреется. ага

завёл - сиди ровно жди пока прогреется.

gruzdev_f, да, как и еще несколько тысяч человек!!! :) И работники завода Ниссан )))

сам же тока что сказал

Ну-ну. Думаешь, что лучше замёрзший механизм изнасиловать один раз, но сразу под нагрузкой?

gruzdev_f, нигде в оф. руководствах не пишут так прогревать, НО! пишут, что движение с непрогретой трансмиссии езда НЕЖЕЛАТЕЛЬНА. Про завод я написал по той причине, что работники завода, по рекомендации словесной от японских коллег, делают именно так! И доверять им, точнее одному из них, у меня есть гораздо больше причин, чем кому-либо еще :)

что за глупости, завёл, прогрелся, поехал. механизм не насилуется вообще ни разу.
любые движения механики автомата происходят уже на прогретом.
и никаких дерганий ручкой.
кто-то кому-то что-то когда-то сказал, про какую-то коробку...
самому не смешно?

А как же густое замерзшее масло с клапанами и каналами?

напишу вот так, может быть увидишь...

завёл, ПРОГРЕЛСЯ, поехал.

слово по середине предложения кагбы намекает на то что там внутри нет густого замёрзшего масла когда ты трогаешься

Хорошо, всем спасибо за участие. Видимо, задел животрепещущую и толком никому непонятную тему. Будет, чем мозг погонять. Лично я понимаю так- завёлся, стой и получали удовольствие. Разрабы машинынаписали про много разных и не очень нужных мелочей, а про такие нюансы, как переключение коробки на "холодную" ни слова. Значит, не стоит придумывать новую теорему Пифагора. Хуже машине от отсутствия ,может быть ,лишних инсинуаций не будет. Ведь' механику можно тоже прогревать под нагрузкой для ускорения, но будет ли это полезно для неё - вопрос.

знакомые нотки в словах :)

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:45 ----------

ДмитрийУ, в механике масло не под давлением и просто смазывает. Ну а как делать, так это каждому решать для себя :)

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:46 ----------

Просто на 1000 мнений ЗА есть одно мнение gruzdev_f. Каждый сам выбирает.

Разрабы написали, что на месте двигатель не греть! Завелся и сразу в путь. Ну, так это дань экологии и в угоду потребительства. Греть - экологию портить, а то что ресурс снизится - так пусть чаще новые покупают
И какие могут быть рекомендации по прогреву коробки?

gruzdev_f, я принципиально покупаю машины с МКПП. Про прогрев наслышан, но глубоко копать не хочу. Если сажусь за руль авто с АКПП, то выполняю рекомендации хозяев, большинство из которых велят переключать режимы стоя на месте.

PS: логику работы электромагнитного клапана регулирования подачи масла в охладитель не пояснишь? И за счет чего осуществляется циркуляция масла в коробке в режиме паркинга?

Про переключение с задержкой в каждом режиме на какое-то время в Диалоджисе есть информация только при сливе, заправке масла в КПП, что-бы масло прошло по системе.
Видимо работники завода это и имели ввиду, когда после сборки а/м, и заправки технических жидкостей необходимо проводить такую процедуру.
По остальному согласен с Глубокоуважаемым Фёдором Анатольевичем:)

Не знаю, завел, чутка погрел движок, ДУНУЛ на педаль газа и пополз, пока первое деление температуры двигателя не появится (сейчас грею минуты 3-4, зимой 10). КПП, как таковую, не грею. Можно попробовать, но мне кажется ...танцы с бубном

про охладитель в нашем случае не поясню, ибо по нашей коробке конкретно не видел информации (смотрел по более старым вариациям но не факт что у нас также, сделали же специальный холодный термостат, могли и логику изменить), предполагаю что зимой он должен открываться для быстрого прогрева но при каком именно морозе он открывается, хз, а сидеть в мороз с клипом в замёрзшей машине ради любопытства я не горазд)))

циркуляция масла в коробке не прекращается вообще никогда, потому что крыльчатка насоса масляного жёстко сидит на выходном валу мотора и пока крутится мотор, крутится насос и создаёт давление

на скорость прогрева выбранная передача не влияет, а вот то что при густом масле давления внутри коробаса далеки от идеала это факт. слишком густое масло текущее через калиброванные отверстия не может дать паспортное давление
и ничего хорошего в том что ты будешь играться с давлением переключая передачи на замёрзшей коробке нет.

Ну, не совсем замерзшей, а слегка оттаявшей. Непосредственно перед стартом. Почему бы и нет?