Был неправ назвав то что замешивают с прямогоном - присадками ) ИМею ввиду что там не только прямогон

Boris Borisovich, ну может и не сильно вредят, но польза от них сомнительная.

Несомненно полезны изготовителям и продавцам...

Как таблетки, чему то помогают, где то побочка )


Смешение компонентов на заводах выполняется не лопатой в цистерне, а довольно сложные процессы. И так топливо оставляет желать лучшего, а тут еще "колхоз" сверху ) Как вон на некоторых форумах советуют бутылку ацетона в бензин лить и из 92 чуть ли не 98 "получают" ))))

Я отношусь к некоторым.
Но я про 120 т.км. к тому, что фильтр раньше бы потребовал замены, если бы причина неисправности была в качестве топлива.

Жесть!

ну качество то спорно. что то фильтр задержит что то нет, а куски ржавчины однозначно не должны лететь в цилиндры и копиться на фильтре. я так думаю (с)

Именно поэтому старый советский автопром ставил 2 фильтра: грубой и тонкой очистки.
А про ацетон врут!!! Надо две бутылки.

На рынке есть не запрещенные октаноповышающие присадки - монометиланилин (ММА), ферроцен (органическое соединение железа). С их помощью можно довести прямогонный бензин до АИ-80(А-76), а если ввести сверх разрешенной нормы - то и до АИ-92. Но этим нормальные компании не занимаются, это удел разных миниНПЗ и прочих бодяжников на мелких нефтебазах. Потом этот "бензин" попадает к неразборчивым владельцам АЗС и, по неосторожности или несчастному случаю, в ваши бензобаки...

Знакомая ситуация. Уже рассказывал как продал пару цистерн прямогона 55-60 едениц октан где то "ухарям" котрые через день звонили и спрашивали чего добавить что бы 92 получить. Предпочел больше дел с ними не иметь.... ВО избежание, а у них в Н. Новгороде есть какие то "карманные" заправки и слава богу если они хотя бы антидетонат додумались туда добавить помимо ферроцена....